Labaakas mashiinas praktiski nav, ja vari tieshaam taadu atljauties.

Ir bijis 3. gada 3.7 pilnaa paketee, bet ja tagad pirktu, njemtu tomeer 5./6. gada peec feisa.

Cenas kaa jau a8

A8 leetaak servisot Vaaczemee, starp citu.

Papildus visiem priekiem un bēdām, kas saistās ar A8 ir tas, ka vairums tevi uzskatīs par algotu šoferi, kas vizinās apkārt kamēr šefs aizņemts, jo šitā auto īpašnieks parasti sēž aiz vadītāja

Viss ir ideāli līdz brīdim, kad jābrauc servisā Cenas tiešām kosmoss, piem. viens amartizātors ar maiņu būs ap 1K Ls

Neņem nekādā gadījumā 3 gadu, ja skaties, tad pēc feislifta, tie ir labāk nostrādāti, novērstas daudzas slimības, kas pirmajiem bija, arī motori biš jaudīgāki.

Ja nevari jebkurā brīdī brīvi ieguldīt mašīnas remontā ap 1 K Ls, tad neskaties šim virsū! Bet ja vari, tad skaties uz 4,2L benzīnu iet labi, rij saprātīgi, izņemot Rīgas korķus. Caurgājamība arī viņam ir laba, kas Latvijā šad un tad var noderēt...

Kā vecā modeļa 4.2 Q bijušias īpašnieks un Tevis minētā gada intervāla 4.2 vai 6.0 modeļa topošais īpašnieks, arī pievienošos, ka labākas mašīnas nav... Bet remontēt, Dieva dēļ, nedzen uz Auto Rīgu... Un ne jau cenās, bet nemācēšanā un nevarēšanā ir tā sāls... Rezerves daļas gan tur var sūtīt vai, kā jau minēja - no Vāczemes... Teiksim, erzaca ķīniešu kondiša salona iztvaikotājradiators tika solīts par 700 Ls, bet AutoRīgā tā pati oriģinālā detaļa par 209 Ls tika pasūtināta...

No motoriem - tikai 4.2 vai 6.0 W12. Citādi nav jēgas no A8... Šie motori, pareizi kopti, ir praktiski nenobraucami...

Paldies, audi nekad vairs dzīvē

Tas noteikti bija 3gadīgs A8, vai ne?

Tāpēc jau ar viņiem parasti saimnieks tiek pārvadāts uz aizmugurēja beņķa, a priekšā šoperis un citiem arī miessargs. Nu tas ir, lai saimniekam neaplej kājas tā pečka, ja kas.

Šoferis un miesassargs pat iedomāties nevarēja, ka tam A8 arī pakaļpusē ir atsevišķa pečka, tā ka bosa kājas vienalga apdraudētas

nu gan, zagnul,,,,

Katram jau savs - vienam A8, citam 7., vēl citam S klase, un vēl kādam keksuss.

Vai tad tik auksti Jāņi bija, ja jāslēdz bija pečka iekšā?

Radiatoru audi neražo, tev bija kāds labs ķīnietis, ja varēja aiziet pa gaisu

Viš laikam domāja, ka runa par A80... nullīti pazaudēja

vaj tas 4,2 nemīl ieēst ap 1l/1000k labo sintētisko eļļiņu ???

pac slienajos ap 4,2nieku , jo 2,8( uz A6Q ) ir pinīgs 'sūc ' -bik tā ka par švaku + eļļu rij ~1l/3000km atkarībā no tā kā valēc . A par 4,2 , viena tante teica , ka šis izdilstot fixi jo neesot ģilzas utt nelaps , ja tiek iepirkc audaks 4,2 ar nezināmu vēsturi un patieso ODO . Karoč esot baisā loterija ar 90%ieberziena iespeju

vai tā ir ???

Jā - ēd viņš eļļiņu. It īpaši, ja akseleratora pedālis ilgi kavējas piekļāvies tepiķītim Bet kas par to? 300 zs V8 motoram tas ir tikai normāli... Un ne jau tādēļ, ka nobraukts...

Par izdilšanu - tikai tad, ja brauc bez eļļas vai ar sliktu (laikā nenomainītu) eļļu ilgu laiku... Kapitalku tiešām netaisa blokam, jo alu bloks ar spec. apstrādātām cilindru virsmāmbez čaulām... Bet līdz tai kapitalkai nemaz nav jānonāk - kā jau teicu - barojam ar eļļu savlaicīgi un ies mūžīgi

A6Q ar 2.8 (V6) tiešām ir švakucis un rijējs nemērā... Pašrocīgi pārbaudīts...

P.S. dabestākais autos būtu -A6 būda ar kajotas V6 matõru un aut.karbu .

ok , bet incanti xunaj kajotas V6 eļļu nerija + bija jutami ņiprāks par audī V6 , kurš gan sprāgobis ira gan eļļu rij

P.S. dabestākais autos būtu -A6 būda ar kajotas V6 matõru un aut.karbu .

Klau, vai nevēlies pie logopēda pieteikties, varu kādu labu pameklēt!

iesper seu starp kajām un norauj ar savu endūrõ uz mutes , teu kļūs vieglāk

ja nesanāk ar pirmo reizi , turpini tik ilgi , līdz sāksi just uzlabojumus

Cilvēks, kurš pērk auto ap 40K eur un motora tilpumu virs 4L, ar nobraukumu ne lielāku par 60-70K, nedomā par kapitalku motoram!!! Tas nav žigulis Eļļu viņš ēd ja mīl pedāli paspaidīt, bet ne jau 1l uz 1000 km! Un pofig lai ēd, cik tad tā eļļa maksā 10Ls???