Pati kulise tur absolūti ņipričom - divus gadus nobraucu ar izjātu kulisi, tik vien, ka varēja mierīgi izvilkt kloķi ārā - absolūti netraucēja, nomainīju tikai tāpēc, ka šrotā manu acu priekšā jauca ārā mucu, kurai bija gandrīz ideāla kulise

Tā jau izklausās tieši pēc sajūga Pirmais robs uz vietas stāvot neslēdzas tikai sajūgu neizspiežot Bet, protams, vari sākt ar eļļu...

Izklausas pec ta ka karba ella pa biezu, bet uzsilstot ta paliek skidraka un tad robi sledzas

P.S. Sūdīgs otrā roba sinhronizators nav nekas īpašs - pašam arī ir - slēdzos bik lēnāk un ar izjūtu.

Nu, labi, vīri, sākšu ar atgaisošanu un eļļas maiņu- redzēs, kas sanāks..... Manai piecrobenei vajag liet 75w/90, kkādus 2.5 vai 2.7 litrus, ja?

Deksi, kamon...

Forget

Ja gaiss iekšā tad vajadzētu pēc pedāļa paspaidīšanas ieslēgties labāk.

paprasi kādam lai nospiež sajūga pedāli un pats paskaties vai sajūga dakša spaidās vai nē, ja nezini cik lielam gājienam jābūt, tad pameklē jebkuru to gadu audi un salīdzini.

Man savulaik vecajai kupejai bija aizlūzusi sajūga izspiedēja dakša, rezultātā šī sāka liekties un sajūgs sāka zust.

Pietam, ja vainīgs būs tieši sajūga izspiešanas mehānisms, tad viens no veidiem kā pārbaudīt ir tā, ka iedabū tanī pirmajā un skaties, ja auto sāk kustēties no vietas tikko kā esi pavisam nedaudz atlaidis sajūga pedāli no zemes, tad skaidrs ka sajūgs neizspiežas līdz galam. Ja ar mehānismu viss ok tad meklē citur, bet eļu nomainīt protams vari tāpat, jo nekāda svaigā viņa tur nevarētu būt.

Regulējams ir atstatums starp pedāli un galveno cilindru, resp. - virzuļa gājiena garums.

Tu gribēji teikt - pedāļa brīvgājiens, ne virzuļa gājiena garums

Nē, dēls.....virzuļa gājienu gan.

Saliec kopā visus tos loriņus, vismaz virtuāli. Un padomā, cik tālu būs aizbīdīts virzulis tad, kad pedālis atdursies grīdā.