Kā tad! Grūti pieejamajās vietās palika litrs eļļas iekšā.

Visticamāk, ka džeks uzskrūvēja jaunu filtru, iegāza eļļu un izvilka taustu, kurš parādīja, ka eļļas it kā ir par daudz, taču aizmirsa, ka filtrs tukš. Ja būtu piešķīlis motoru un padarbinājis kādu brītiņu, tad filtrs būtu piepumpēts ar eļļu, un tausts rādītu, ka līmenis ir normā.

Tika ielieta- pārbaudīts. Čut par daudz. Izbraukts, kādi 10km, uzsilta gadnrīz līdz darba temperatūrai.

Pēc kādas 1h tika pārbaudīts līmenis- ~1l par daudz(vienas tausta iedaļas garums pa daudz).

Eļļa filtrā bija, pirms liet jauno eļļu, kādas 10min. tika tecināta vecā ārā. Nu viss kā parasti darīts, tikai neparasts iznākums!

Skaidri zini, ka viena tausta iedaļa = 1 litrs?

Škodai nezinu, vai patiešām tā iedaļa ir 1l- varbūt arī 0,5l.

Parasti ir tā, ka pēc eļļas maiņas līmenim jābūt līdz augšējai iedaļai un miers. līdz nākošajai eļļas maiņai nobrauc līdz minimumam un tad maini. šrotiem gan jāpielej regulāri.

un kur tu liec atrabotku?

Var notikt tas, ka uz cilindru sienām saskalo tik daudz eļļas, ka eļļas gredzeni nespēj slaucīt nost, un sākas gredzenu iedegšana.

Bet kā tu teici? Ielēji - bija tikai čut par daudz, pabrauci un eļļas līmenis pacēlās

Ja kādu laiku pastāv, pēc iedarbināšanas eļļas lampiņa nedeg?

Noskrūvē filtru un izlej tukšu.

Ar šprici

Tā arī darīšu, jo šprices nav.

abiem maniem volvjiem elljas liimeni var noteikt tikai peec laika...

diizelim peec vismaz stundas

benziinniekam peec 15 minuuteem.... ja agraak tad tikai informatiivs raksturs-vai vispaar eļļa tur ir

kameer visa ellja satek karterii, laicinsh paiet..