Vārdu "beigtu" raksta ar G.......ābečniek.

man iisteniibaa vienalga. valsts valoda man nav dzimtaa

Un nevajag te fļūtīt par 2-3 gadus lietojamiem autiņiem. Rīcībā ir bijuši tikai autosi, kuru mūžs mērāms ar divciparu skaitli, bet sintētiku tie ir redzējuši tikai savos slapjajos sapņos vai šad, tad valsts noteiktajās svētku dienās. Un tas nav radījis nekādas dzinēju ķibeles. Jālej tik tādas viskozitātes un kvalitātes klases eļļa, kā norādījis ražotājs.

09.09.2009 13:05

Slinkais rakstīja: nav taadu.

ir gan...

==================

)))) Tas tiesa )))))

Kāds var arī paskaidrot savus vārdus, nevist tikai mētāties ar apgalvojumiem?

Crankshaft rakstīja: Kaksis

09.09.2009 13:05

Slinkais rakstīja: nav taadu.

Ir gan...

==================

)))) Tas tiesa )))))

Kāds var arī paskaidrot savus vārdus, nevist tikai mētāties ar apgalvojumiem?

===================

Domaa par tiem dzinejiem un mineraalellaam? Jaa, ir taada kompaanija MAZDA, un tai ir t.s. RX modelji Tad nu luuk, shiem rotorniekiem MAZDA iesaka lietot vai nu "savu origjinaalo" ellu, vai, ja nav pieejama, augstveertiigu mineraalellu. Iemesls vienkaarshs - sakaraa ar elloshanas sisteemas iipatniibaam sadegshanas kameraas nonaak pastiprinaats dauzdzums ellas, kuru pilniibaa jaasadedzina, citaadi izpluudes gaazu neitralizatoriem aatri pienaaks kirdik ...nu a vislabaak sadeg tieshi mineraalellas Ne mazums to rotornieku ir nokauti ar sinteetikaam ... Un, ja runaa par elloshanas iipashiibaam, mineraalellaam taas ir dabiski visaugstaakaas, sinteetikaam adekvaatas ieguustamas vien ar sarezhgjiitiem piedevu kompleksiem ...

izdaraas tagad, nekaadas hiperellas principaa nav vajadziigas Starp citu, taa aizraushanaas ar supermazaam shkjirbaam jau novedusi pie jaunas ellu viskozitaates klases attiistiibas - SAE 0W-20... nu bet tur atkal pie vainas fizika

jocīgi , bet kāda pipara pēc gondai , no fabriķa , nāk mineralka , bet pieliešanai izmanto 0w30 castroļa edgi ???!!! un turpmāk lieto tikai to kastroļa 0līti

=====================

Neshaubos, ka taa mineraalella ne ar ko nav sliktaaka, bet tur

daudz ko nosaka attieciibas starp servisu un ellu piegaadaataaju Kaa kuraa servisaa taa lieta nostaadiita. Vieniigais shkjiireejs shaados jautaajumos ir "User`s manual"

Avulaik daudz esmu ar taadiem jautaajumiem straadaajis ...

chrysler arii lieto 5w30 minerali, ko mopars pats razho, bet nez kapeec TC motors lej 0w40 sintetisko mobili....

atmosferai varbuut ir mazaak svariigi(kaut gan taa pat arii tur leju sintetiku) bet turbo dzinejos manupraat ir pietiekamas slodzes, lai attaisnotu sintetikas lietoshanu.

====================

Hvz, mums savulaik ~500 ZS turbo saciikshu auto vislabaak "uzvedaas" tieshi pussinteetika 15W-50. Konkurentiem ar sinteetikaam gan meedza buut probleemas. Un tad bija taadas jociigas situaacijas, kad auto noliimeets ar konkurentfirmas uzliimeem, a motoriitii muuseejais 15W-50, un viss notiek

nav nosleepums ka mineralaa veido arii daudz vairaak nogulsnes. elljas atshkiribas var paverot peec temperaturas un spiediena.

==========================

Modernaas mineraalellas, iipashi hidrokrekinga produkti, sen vairs neko tur neveido ...Atshkjiriibas peec temperatuuras un spiediena - nu to var noveerot vien ekstreemos gadiijumos, turklaat, vai tu arii piederi pie tiem, kuri uzskata, ka "jo spiediens augstaaks, jo labaak"?

chrysler arii lieto 5w30 minerali, ko mopars pats razho, bet nez kapeec TC motors lej 0w40 sintetisko mobili....

====================

Mopar pats neko nerazho, taapat, kaa Motorcraft Fordam un taml. - taas ir "origjinaalo" rezerves dalju izplatiitaajfirmas. Nu a par gadiijumiem ar TC ... vienkaarshi veids, kaa guut papildus peljnju Iipashi, ja Usera Manuaalji atljauj lietot mineeto viskozitaates klasi

Atradis jau arī ko salīdzināt. Sacīkšu un ielas auto ir pilnīgi atšķirīgi eļļas izvēles kritēriji. Minerāleļla īslaicīgi ir labāka - un sacīkšu auto tas ir būtiski. Ekstrēmas slodzes un bieža eļļas maiņa labi sadzīvo. Bet ikdienas lietošanā slodzes ir daudz mazākas, toties eļļai ir jādzīvo ilgi un ar ļoti daudziem aukstajiem startiem - kas sacīkšu auto gadījumā ir uz vienas rokas pirkstiem sasakitāmi.

Tapēc es joprojām savam turboauto liešu pilno sintētiku un pasmiešos par bieži dzirdēto viedokli, ka turbīnas ir kaprīzas un remonti dārgi...

Zēni varēja arī ielikt e-pasta adresi, kur viņiem varētu sūtīt kādu noderīgu informāciju, ko tur varētu izvietot, jo saraksta jau skaisti, bet var arī kādu jaunāku informāciju pievienot

..un atka aizvēsturiska informācija...

Ir jau labi, ka Tu mūs par to informē, tikai varēji pievienot kādu linku uz Tavuprāt svaigāko informāciju!

Vispār, tur citas interesantas saites atklājās:

forum.3dnews.ru/...

Un:

avtomanual.com/...

nez vai autors ir gana kompetents, bet rakstaa arii skaidri rakstiits ka pussiite krietni zaudee ipashiibaas pilnai sintetikai.

Ar to tu laikam gribēji teikt, ka no sintētikas lietošanas nev nekādas jēgas... varbūt tad paskaidrosi, kam vispār tā ir vajadzīga? Ja reiz sporta auto labāk iet ar minerālo, bet ielas auto pie zvirbuļiem pieskaiti?

Man prieks par tevi. Ej aprīko zaķus. Pārāk daudz tādi gudrīši ir dzirdēti, kam turbīnas ir sliktas un remonti dārgi...

Laikam jau neesi spējīgs saprast elementāras lietas. Un vienīgais ko sajēdz no eļļu atšķirībām ir cena. Nešaubīgi tavai smagajai tehnikai labāka ir minerāleļļa - ka jau iepriekš cilvēks rakstīja par sporta auto, tai ir labākas eļļojošās īpašības. Sintētikas priekšrocība ir spēja izdzīvot ilgāk, nezaudējot sākotnējo kvalitāti, kā arī daudz labāka eļļošana aukstam dzinējam. Un tieši biežu braukšanu ar aukstu dzinēju nākas pārciest ielas mašīnām, nevis tavai smagajai tehnikai. Bet neko vairāk par "megamēslu" pie argumentiem jau nespēj izdomāt... Nevajag sēdēt pie spoguļa, tad varbūt arī kaut kas cits ienāks prātā.

Ja nav noslēpums, cik bieži Tu savam Sābam maini eļļu un kādu?

Kā skaties uz jaunajām longlife sintētikām?

Un atkal ...tu droši vien labāk par visiem zini kādus apstākļus ir redzējis mans SAABs Paklau vai tu lūdzu nepateiktu kad man nākamā eļļas maiņa?