Bet runājot par baļķvedējiem tad sievas brālis kāreiz nodarbojas ar koku uzmērīšanu, kvalitātes kontroli utml. Bija pirms pāris gadiem ideja somiem/zviedriem ieviest savu programmu koku uzmērīšanai vecās vietā. Diemžēl bija tads mazs sīkums - jamajiem jaunajā programmā nebija paredzēts mainīgs kravas augstums, līdz ar ko programmu pēc izmēģinājuma liekas ka "norakstīja".

svari nepasaka kubikmetrus - viņi TO nezina

jā, okeāna plakanumu arī var tabulā apskatīties

tirgus ta par pārsvaru....

kubikmetrs priedes visai pamatīgi atšķirsies no slapja bērza..

Pabraukā naktī- redzēsi... Uzkrauts skaists "tornītis un vēl kauss pa virsu... Starp citu, cik dzirdēts, tad tad arī DUS jumti parasti pa nakti tika "demontēti"...

Normālie kokvedēji izmanto Alucar virbūves ar neregulējamām Al stoikām... A regulējamās jau sen kā ir vēsture

Man domāt, ka tieši tā rācija veicina šito pārgalvību....

atlautais svars kociniekam ar smagsvara atlauju ir 52 tonnas ,kad sver transportnieki vinji dod 5% kljudu,tas nozime ka var but pat 55 tonnas par ko nesodis. uz asi 9.5 uz velkosh.sodi ir mazinajusies bet tapat bargi. parsvara parkravusies brauc nakti jo tad transportnieki nestrada

...ja verificētiem svariem solis ir 20 kg, tad nespīd kaut kādi mistiski procenti...

tā varētu būt, ja tie transportnieki sver uz ceļa....

Vēl nav dzirdēts, ka svērtu mežā...

uz celja ir 5% iespejama kljuda , tas ir 100%

dīvaini šoferīši tādi piekusuši uzreiz,

kādēļ nevar pieņemt likumu, piebrauc šitiem stāvošajiem klāt un sāk svērt