Tiešām nepazīsti nevienu, kas kāda punkta neatbilstības dēļ būtu nopircis TA? Es gan.

viņam tak ir sābs

apkopē ietilpst ķēdes maiņa

ķēdio mainot ņem ārā motoru un tad pie reizes samaina visu, izņemot to datčiku

bija saulaik tāds iauto reģistrēts lietotājs HRE (lai viņam vieglas smiltis)

viņam tik traki piegriezās remontēt sābu un viņš parāva līzingā jaunu daciju

Ne tak - turpat vispusē vien ir. Bet pēc definīcijas tas ir pirmais "remonts", jo ir sabojājusies kāda detaļa, kas nav pieskaitāma pie nolietojuma detaļām. "Stāv priekšā" tāpēc, ka tā nemaz nevar nopirkt - ir pasūtīta un varēs nomainīt, ka tiks piegādāta.

tas saabs bija priekšpiedziņas atkritumu urna, un taada nofista urna piedevaam

Ar to arī apsveicu. Ja jau cilvēku apmierina Dacias piedāvātais komforts un gaitas īpašības, tad jau pašā būtībā kaut kas bija nepareizi ar sākotnējo SAAB izvēli. jebkura lielā premium klases auto uzturēšana būs dārgāka, nekā Dacītei vai otrajam golfam. kaut vai salīdzinot riepu cenas - lai nepieminētu kaut ko, kas būtu dārgs tieši SAAB

pardon, 9000 NG jau nu gan nav preemijum klase..

videejaa, teiksim taa anatomiski paliela izdevusies,

preemiijums buutu 600 mersis, 7er , jaguaars kaut kaads vai A8 , faetons

a daciite arii ir urna, mazliet labaaka par žiguli. bet nu tizla bez gala

Nu jau tu pārleci vienu klasi. Vismaz pēc manas izpratnes "premium" ir tādi auto kā BMW 5xx, Audi A6, Volvo S80 u.t.t. Tecvis pieminētie jau ir luksus klase. Protams, ka SAAB 9000 / 9-5 nav salīdzināms ar šādu uzskaitījumu.

Par to, kā saukt klases varam padiskutēt atsevišķi, bet nekādi nebiju domājis ierindot SAAB vienā līmenī 7xx, Phaetonu vai ko tamlīdzīgu.

lai gan premium var arii buut viens un tas pats kuzavs bet 2 dažādos izpildiijumos (kaa 940 vs 960) jo 960 un S/V90 bija radiits kaa atbilde 7er un S-classe)

taču paaris artefaktu deeļ nevar jau tagad a-ļa "katraa škodaa ir kaut kas no porša"

Un kas tad nosaka "premiumu"? Mašīnas lielums? Mašīnas ražotāja galvenā ofisa atrašanās valsts? Mehāniskā kvalitāte? Apdares kvalitāte?

Man reizēm parauj rēka, kad kāds ļoļiks nosauc, piemēram, C5 A6 par "limuzīnu" No otras puses - ja tam "limuzīnam" zem haubes ir 4.2, tad vispārējos vilcienos galvenā starpība starp A6 un "īso" A8 ir bundžas materiālā un faktā, ka A8 ir bik platāks lai katram priekšas ķeblim būtu pa elkoņbalstam, kamēr A6 tikai viens

Paskaties wikipeedija – tur noteikti atradiisi auto iedaliijumus klasees

Vispār jau šobrīd visas klases ir ļoti saplūdušas. Un lielums pat nav noteicošais faktors. Principā jau visu nosaka apdares un ekstru kvalitāte. Piemēram - VW (ģimenes) pret AUDI (premium) - abi ir viena ražotāja (VAG) vienotu platformu auto, ar ļoti daudz kopīgām lietām. tajā pat laikā AUDI joprojām ir dārgāks un visi zin, kādēļ.

Ienāca prātā salīdzinājums ar auto krāsu.

Ekonomiskā klase - īpašnieks vēlas, lai auto būtu krāsots.

Ģimenes auto - īpašnieks vēlas, lai auto būtu sarkanā krāsā.

Premium - sarkana metālika.

Luksus - Lielā Krāsotāja īpaši izvēlēts krāsas tonis

Ekskluzīvā - Lielā Krāsotāja pašrocīgi krāsots auto

Ja kādu jāapliek, tad uz lapām desmit, jā kaut kas jāatbalsta, tad nevienam nevajag, tikai žēloties cik sūdīgi un ka neviens neko nevar izdarīt (ieskaitot pats)

Nu vai tad tiešām bija ar patiesiem vārdiem jāsabojā tik labu vārdiskās curejas gabalu?