Bet vispār tam auto vēl japºiecājas ka jams "ņaud".

P.S. bet vispār ir cilvēki kas ir tehniski apaļi 0, bet vienalga stiepjas pirkt kaut ko tadu ar ko bez ķimerēšanās vispār nebūs iespjeams braukt.

a) tikai priekšējie

b) tikai pakaļējie

c) jeb gan priekšējie, gan pakaļējie)?

Stāvbremze, cik var spriest, priekšpiedziņas mašīnai bremzē tikai aizmugurējos riteņus, kā tur īsti ir?

Bremzēšanas spēka sadale starp riteņiem ir tieši atkarīga no šķidruma kvalitātes un kvantitātes, un tikai pakārtota sadales agregātu nodilumam un darbaspējai.

Gulfiem vēl ir tāds brīnums līdzīgs kā kompim svičs, kurš sadala pa kuriem vadiem tam šķidrumam skriet un uz kuriem riteņiem vairāk, uz kuriem mazāk.

Moš tur vispār tik rezerves ritenis bremzējas jo autos pirkc no Gediminas, kurš ietaupīja kaudzi misiņa caurulīšu. Kurš vēl piedevām sajauca auto markas, un golpa pakaļai piemetināja SAAB priekšu. Līdz ar to arī roķene ir uz priekšas ratiem - labi ka tā, jo metinātas troses ilgi netur.

Bet kāpēc golfiem ir cits sidometrs?

…uzreiz tāds kā apjumkums iestājas…

Es te tā domāju, ka vajadzētu bremzēties vairāk priekšējiem, jo kad nepieciešams bremzēt, nepieciešama lielāka riteņu saķere ar ceļu. Bremzējot priekšējos riteņus, mašīnas svars bremzējot pārnesas uz priekšu un spiež uz priekšējiem, savukārt pakaļējiem paliek vaļīgāki un droši vien pakaļa vieglāki izslīd.

Jautājums bija uzdots tamdēļ, ka kaut kur izlasīju, ka bremzēt mašīnu ir pareizāk ar kreiso kāju, turot labo kāju uz gāzes. Tad mašīnu uz slīdīga ceļa vieglāk noturēt stabilu.

Bet es satraucos, vai būtu labi bremzēt tos riteņus, kuri ir velkošie, tamdēļ tāds jautājums.

Tad tev jāaplūko vai tev ir maršrutētājs vai nav… Ja nu ir tad jāvadā grabažniekā liels akmens, tad bremzes strādās pareizāk. Ja nav tāda sviča pie pakaļas atkarīgās piekares tad fufeļmakšus uz visām šļaukām un brauc svilpēdams…

Kautkur biju lasijis ka piekabe bremsee nedaudz veelaak kaa auto, lai neizslidetu piekabe

Kam tev tas vajadzīgs vispābā?

Tek netaisies savākt atlikušo bremzēšanas enerģiju spaņģītī un izmantot atkārtoti?

Ielas mašīnām no ta nav absolūti nekādas jēgas, auto nepaliek stabilāks. Pie kam tas īsti nav nemaz izdarāms "manevrs" bez trenēšanās - zieps uz koplietošans ceļiem šītā var uztaišīt vairāk nekā labuma.

Nepiekrtīšu gan. Savs labums no tā ir. Tiek piesēdināta mašīna amortizatoros un līkumā svārstību aplitūda ir mazāka…

Tev ir autoss kurš ar 100+ km/h var paņemt lidostas viadukta uzbrauktuvi ?!?!? Tad iespējams tam ir jēga. Es ar savu Avensi īpaši vairak par 60 km/h tur nevaru izspiest tā lai pasažieri nesāķtu velties pa salonu un pats nestutētu durvis.

Esmu tur gājis arī ar Lexus IS-F augšā ar 100 + - tas gan tur augša iet nesasveroties, bet tam arī bremžu spaidīšana pilnīgi neko nedos stabilitātei.

Neies jau strīdēties ar gudriem cilēkiem…

Gudri cilēki tāpat zina ka svārstības amortizatoros nenotiek tikai tajā līkumā vien, bet arī uz taisna ceļa pareizi pagrozot stūri, kas arī notikās svētdien uz Pleskavas piķa…