pirmkārt nav ieteicams ieteikt citiem to ko pats sev nevēlies....

otrkārt - ar šipotām riepām jau ceturto ziemu braucu... un ar Kr. Barona ielas tramvaju sliedēm absolūti nekādu problēmu... divus gadus dien dienā pa Vienības gatves bruģīti - arī nekādu problēmu... tāpat nekādu problēmu nebija arī ar Ventspils izcilo bruģīti....

PS. Ja esi l o h s- tad tev nekādas riepas nepaglābs no tramvaja āķa....

1) piekrītu... nokaitināji

2) ja neesi l..., kā pats raksti, protams, ka arī pa sliedēm pabrauksi. Bet satiksmi gan traucēsi un tos, kam ir normālas riepas nepārliecināsi, ka tāds patiešām neesi

beidz raudāt.... pat sliktāka šipiniece uz mitra asfaltā ir labāka nekā puse no nešipotam...

tu varētu pameklēt brilles un papētīt kopsavilkuma tabulas... ar datiem... nevis raut ārā to vienīgo nešipotu, kura uz mitra asfalta dabūja daudz maz jēdzīgo rezultātu... toties pārējas 5 palika aiz šipiniecem...

www.autoreview.ru/...

pie tam diez vai labi slavēt nešipotu ZIEMAS riepu, kurai uz ledus un sniega ir dziļā pakaļā...

ziemā traucēt satiksmi... savdabīgs jēdziens...

un no kurienes tev pārliecība ka es traucēšu satiksmi? Tieši otrādi ka tikai izkrīt sniegs - tad visi labo riepu īpašnieki kļūst nez kāpēc lēnie... un noparkoties var kur gribu, nevis kur iztīrīts...

melnais ledus - visi nešipotu riepu īpašnieki uzvedas it ka apmīzas...

tad par ko tu te runa? par to ka ziemas apstākļos ( nevis agra pavasara priekos) es ar šipiniecem traucēšu nešipotu mīzalu īpašniekiem satiksmi?

Sāksim ar to, ka tur bija tikai izlase ar neradžotām riepām, no kurām vienīgā ziemas riepa bija Michelin X-Ice un vēl pa pusei "viduseiropas" Primacy Alpin. Tests ļoti tendenciozs, orientēts uz skarbas ziemas apstākļiem. Latvijā tāda nav bijusi jau daudzus gadus. Faktiski visa ziema mums ir auksts un sauss/mitrs asfalts. Jā, protams - ņemot vērā ekonomiskos apstakļus (lameļu riepas ir dārgākas un ceļu kopšana lauku rajonos nav augstā līmenī), Latvija ir tālu no tā, lai domātu par radžu aizliegumu. Nav jau arī seguma kvalitāte tādā līmenī, lai satrauktos par tā pārmērīgu bojāšanu.

Pats esmu izbraukājis Alpus ar Michelin X-Ice un tagad GoodYear Eagle GW-3 un varu droši apgalvot, ka tās ir pietiekami labas ekstrēmos apstākļos, lai neradītu ne mazāko vēlēšanos paciest radžu troksni un saķeres trūkumu pārējā laikā.

Ko tad nu pie rupjībām ķēries? pagājušajā ZIEMĀ sanāca braukt uz Lido kalnu pa kārtīgi piesnigušiem ceļiem. Viens šipotais varonis pēc tam uzskatīja par vajadzīgu pienākt klāt un pateikt, ka esmu idiots... Par to, ka man nelikās pieņemami vilkties uz 40km/h aiz viņa. Pirms doties tālāk slēpot, vēl izvilku no pļavas šipotu voyageri, kas savas spējas bija krietni pārvērtējis. Un jā - pilnīgi noteikti uz slapja bruģa vai tramvaja sliedēm tieši šipotie varoņi būs satiksmes bremzētāji.

es arī kādreiz biju bešenijs šipu piekritējs..... bet kopš latvijā var iegādāties normālas ziemas (nešipotas) riepas, braucu tikai bez šipiem.....

tiem pajolīšiem, kas riepas pērk nobrauktu riepu plačos, protams ir jāpērk šipenes..... jo vienkārši nav iespējams, ka bezšipu riepa ar 4.1mm protektoru spētu turēties uz ceļa labāk par šipeni (kurā iz sabāztas lielākas naglas izkritušo vietā)

un ņikui gaudot par to, ka valstīs, kur šipi ir aizliegti tev uzliks sodu

Man subjektīvi, svarīgākais parametrs ir apstāšanās ceļa garums ekstrēmos apstākļos.

Lai nu kā, testā redzams, ka labākā šipene no 50km/h apstājas par 15 metriem ātrāk kā labākā bezradžu riepa šajā kategorijā- tas ir patuveni 3 auto korpusi...

Kādēļ teikumā izlaisti vārdi? Uz ledus jā... Un cik % no tava nobrauktā ceļa ir ledus? Es tomēr labāk izvēlēšos riepu, kas uzrādīs labus rezutlātus lielākajā daļā nobrauktā ceļa un braukšu uzmanīgi retajos ekstrēmajos apstākļos, nekā otrādi.

Neredzu nepieciešamību Labi, vienu reizi būtu varbūt radzes noderējušas - kad pagājušās ziemas beigās ar 20 kmph ar pakaļu pa priekšu norakstījos - tas bija uz slapja ledus

P.N. Tuvākie radi arī neredz nepieciešamību pēc radzēm. Šitas vairāk sāk ost pēc pilsētnieku muļķībām, tb "latvijā ir slikti ceļi, vajadzīgs džips!", tas nekas, ka beigās nopērk lielu monstru, kas patiesībā ir piepacelts golfa klases aparāts ar pilno bikšu pseidopilnpiedziņu

mašīna bez ABS uz ledus apstājas ātrāk kā ar ABS.... bet visām jaunajām tačkām abs ir un to atslēgt nevar

Kurš var, kurš nevar. Viss atkarīgs no smadzeņu poda.

Drošekļa izraušana ir šķūnings

nu tačkas konstrukcijā nav paredzēts slēdzis lohiem

tev uz tava Saaba kādreiz vispār bija pieredze ar šipotām riepām? no malas kaut kā izskatās ka tu knigu tomēr nečitāl.... zato mņenije...

par tiem gadījumiem... nu vispār smieklīgi... ja tu brauc kā atsaldenis ( pēc aculiecinieku uzskatiem un ne jau visiem nāk klāt un stāsta ka tie uz ceļa uzvedās kā idioti ) - tas vel nenozīmē kā tajos apstākļos tieši šipotas riepas, nevis autovadītājs bija par iemeslu zemam pārvietošanas ātrumam..

Uz SAABa ne, jo kopš braukāju ar SAAB, daru to arī ārpus LV. Bet pirms tam studiju gados nevarēju atļauties (un nemaz jau arī nevarēja dabūt) labas jaunas ziemenes un arī pats braukāju ar radzēm. Tā ka zinu pietiekami daudz par to, kā radžotai riepai mainās saķere atkarībā no seguma. Ir sanācis pabraukāt arī ar "modernajām" peldošajām radzēm (ar svešu auto), lai zinātu, ka tās zaudē vecajām uz ledus un ne īpaši veiksmīgi mazina diskomfortu pārējā laikā.

Par to, vai radzes vai tomēr vadītājs ir pie vainas neadekvātam pārvietošanās ātrumam, varētu teikt līdzīgi kā par BMW. Ne jau mašīnā vai radzēs ir vaina, bet gan tajā, ka zināma vadītāju kategorija izvēlas mašīnu (riepas) vadoties no stereotipiem. Un dorši vien jūtas neizsakāmi komfortabli, kad nepārtrauktais troksnis atgādina par lielisko izvēli un iedomāto drošību.

using tires with studs (spikes) is not allowed in Poland. Refering to your question about penalty we asked the Police Office in Poland and received the following answer: "Using tires with spikes could be fined with 100 PLN".

Ja nemaldos tas ir ~20 Ls

manam b4 slēdzītis ir

starp citu, aizmugures bremžu kluči bmanam audī un renaultam ir vienādi

vairs jau nav.... pani nodevalvēja zlotu

Labāk nebūtu teicis ka tev tas B4 ir tik vecs

viņš ir viens no pirmajiem b4.... varētu pat teikt, ka b3, tikai ar 2.8 dzinēju