Tad man jautaajums, KAS TAVAA izpratnee ir LABS AUTO??? Tas padsmit gadiigais VW, BMW, OOOO ??? NU NEVAJAG nodi... Un es gribeetu paskatiities CIK SUPER DUPER negrabosji un PERFEKTI tiiri ir sjie TIPA AUTO...

Nē nu pakaļas pārvietošanai @ 80 kmph un vienlaicīgi seksojot sani nemotora renis noteikti noder... Bet kamēr pie mums nav tāda aptirsinātāju mafija, kā rietumos, nav jau iemesla ar tādām miskastēm braukt.

no kurienes lobījās????

tāda situācija ir iespējama, ja kāds "meistars" to apšuvumu bija rāvis nost un mēģinājis pielikt atpakaļ uz veciem (aplauztajiem) plastmasas klipšiem

p.n.

īsāk sakot, ja autoram interesē, es varu personīgi pastāstīt megānes vājās vietas..... man nav nekādas blakus intereses (izņemot to, ka es tam autoram gribētu pārdot savu audī)

es nelieku topica autoram linkus uz saviem sludinājumiem ss-kā

bet pasažieru beņķi........pilnīga hawaja visu ceļu tik sapņo ātrak tikt galā .

tad jau laikam man visas tās nebūšanas priekšā.

TA darbinieks, pētot tikko nomainīto lodbalstu man zināja stāstīt, ka frančiem piekares esot "mīkstākas". nez viņš otro golf ir redzējis ar plaukta buksēm, kas, kā atceros, bija jāmaina pie katras eļļas maiņas.

Un jaucās tas renis tikpat viegli kā vācieši- cik esmu saskāries, ar nosacījumu, ka ekipējumā ir atbilstoši instrumenti, kādi nav vajadzigi OOOO un VW...

Un vai megane I vēl ir torsionu tilts aizmugurē?

pirmajai megānei ir mīkstāka piekare kā otrajai.

pirmajai megānei šķēsstabilizatora galos nav atsaites, stabilizatora stieņa gals pa taisno ir iebāzts gumijas buksē... rezultātā tā bukse pastiprināti dilst jo ir garenvirziena kustība.... nomainīt ir elementāri un lēti, bet tas ir jādara bieži...

jā, pakaļas tiltu meganeI un R19 var samainīt vietām...

man kādu laiciņu bija r19 un bija arī meganeI.... nevienai no tām nebija nekādas problēmas ar torsioniem...

ja tev ir padomju laika atslēgu omplekts un vēl atslēdziņa uz 15, tad fofāgenu izjaukt ir elementāri

Nu nu, šur tur mēdz būt seškantes un torkši...

www.ss.lv/...

šitas aparāts.

Es tikai nesaprotu, kāpēc tām tigrām tāda cenu starpība no 600-1600ls par vienādām mašīnām.

Vēl doma ir kādu vw polo.

3 golfs tika atmests, jo pastiprināti pūst

tagad izvēle paliek Opel tigra, honda civic, mitsubisi colt vai nisan almera.

Kādas domas?

viņš izskatās piepacelts.

Pa to naudiņu tu vari dabūt tikai Astra F/ Corsa B laiku opeļus, kam pašvaki ar rūsas aizsardzību un tehnika ar'laikam nebija tā labākā (lai eksperti komentē), vismaz, cik zinu, šiem bija čakars ar iesprūstošiem bremžu suportiem utt. Motori arī tādi - nekādi, un jaunakajiem nāca ecoteci ar palielinātu eļļas apetīti.

Zinu, ka sievišķiem tā tigra liekas pievilcīga, bet tehnikas ziņā labāks tomēr būs japānis, un kā kaut kur lasīju - to laiku nissani ir diezgan uzticami auto, jo tehnika diezgan vienkārša un kvalitatīva. Gan jau to pašu var teikt arī par Hondu, tikai tā būs dārgāka, jo nissana vārds nav tik populārs.

Birokrāts! Kā kas, tā sertifikātus viņam padodiet

es gan neesmu redzējis nevienu sarūsē'jušu Tigra. Bet tas nu tā, iespējams, ka neesmu skatījies vērīgi.

Man liekas, ka Opel ap kādu 96 gadu jau saķa domāt par rūsu.

Tikai nesaprotu,kā viena gada Tigra var maksāt 600 un 1600ls, tā otra, ko ir zeltīta vai?

nu nevar tik ļoti atšķirties 12 gadu veci auto lai atšķirība būtu štuka pie tādas cenas. man liekas, ka vienkārši ir cilvēki kuri rēķina, ka ir kosmosu ielicis iekš auto, jo mainījis taču 3 detaļas 2 gadu laikā

www.ss.lv/...

ir kādam bijusi darīšana?

Vai ar Mazda MX3

Opelis par rūsu sāka domāt kaut kur ap 97. gadu.

Bet ne par to runa - man ir čuijs, ka to gadu japāņu tehnika varētu būt labāka par to gadu opeļiem (tas sava un kolēģu pieredzes iespaidā), protams, kā jau te iepriekš minēja - neviens no tiem nebūs jauns auto, tāpēc galvenais pie šī pirkuma ir novērtēt auto reālo stāvokli - ja gadās atrast tip-top stāvoklī opeli, tad, pienācīgi kopjot to auto, lielas problēmas nebūs.

Accord un 626 gan ir jau citas klases auto, lielāki un domājams drošāki par piem, Tigru, bet tad jautājums, vai ir vajadzība pēc tāda? Pa pilsētu tomēr ir ērtāk ar mazu auto.

Ja interesē \"tīģerveidīgie\", tad ir vēl viens, mazliet dārgāks variants - ford puma, piem- www.ss.lv/... Tik derētu ar dinamiskāko 1.7 motoru.

Nu redzies, te jau sākas, ka meitenei gribas smuku auto, es vairāk velku uz praktisko pusi. Tāpēc jau notiek tāda interesanta lēkāšana pa visām markām. Jo viņai patīk vizuāli, bet es domāju par praktisko pusi.

Šitas saudcas, darba dalīšana

Fiatiņš ir ok, viens paziņa gan drusku iegrābās - nopirka auto ar defektu, tipa 1 sprausla nedarbojās, finālā dabūja pa pus pasauli meklēt vadības kompi, izmaksas tuvu pie 1 kLs. Nesaku, ka tā būs visiem, bet retāk sastopamiem auto attiecīgi ir lielāks risks uz šādām problēmām.

Zini, par vecāka gadagājuma fordiem man gan ir izveidojies iespaids, ka viņu nekad nevar dabūt gatavu, gluži kā Rīgu, kura nekad nebūs gatava

Jo ir bijusi saskarsme ar Escortiem, gan parastajiem gan Coswortd un visiem visu laiku bija kādi elektrības gļuki

Ja meitenei ir pašai piķis, ko krāmēt pēc tam remontos, lai ņem ko grib! Teiksim, lai vispirms atliek vienu štuku uz remontiem un pēc tam jau diezgan droši var pirkt jebkuru +/- labā stāvoklī esošu marku.

Nu iesaki, kādu, mazu, smuku auto pa 1000ls

Ja ir ko piedāvāt, piedāvā