nu ne velti tas maksā vairāk

tās ir tikai iedomas, ka no gāzes iekārtas vieni vienīgi plusi un tā ēst neprasa

labva šprices gāze maksā pietiekamu kāpīti, kā arī tai jāveic apkopes.

Benzīna dzinēja apkopes + gāzes iekārtu apkopes = ne vienmēr lētāk kā dīzeļa apkopes.

Nodzīti dzinēji vienalga - benzīns vai dīzelis izmaksā dārgi.

Visu laiku nevaru saprast, kas īsti liek uzskatīt, ka dīzelim apkopes ir ievērojami dārgākas?

Varbūt vari apgaismot?

P.S. Pats lietoju VAG TDI un līdz šim vienīgā ekskluzīvā dīzeļa detaļa, kas ir mainīta - 1 kvēlsvece.

6 podiem tagad ir ap 500ls cenas.

silti iesaku www.heinrihs-gaze.lv/...

Ja daudz vietas grabažniekā, tad var likt gāzi

Kolēģis, kurš apgāzēja savu CR-V(pie Heinriha, starp citu), priecājās par izmaksām salīdzinājumā ar benzīnu. Viņam gan papildus bija jāuzstāda kaut kāds pilinātājs, kurš eļļo vārstus.

Un Hondai, ja lieto gāzi, biežāk bija jāregulē vārsti, ja pareizi atceros kolēģa stāstīto.

Bet tā, ja neskaita to, ko sava stulbuma dēļ sabeidz vai salauž, regulārās apkopes izdevumi gāzes iekārtai ir ~20 Ls uz 20.000 km (man ir gāzes iešprice, 4 cilindri, gada nobraukums ~40.000 km).

Papildus mīnusi - ja brauksi apkopt auto uz oficiālajiem dīleru servisiem, šamie mēdz bubināt, ka "mēs jau vispār mašīnas ar gāzes iekārtām nedrīkstam ņemt vērā", bet tā kā naudu tomēr gribas, tad remontē galu galā

Tagad a6 Q rindā...

Man tagad ziemā (Rīga pārsvarā) ~ 15,5 L gāzes/ 100 km. (0.364 ls/l)

Liekam, regulējam, apkalpojam...

loafer1@inbox

Bet tā - gāze ir laba pankūku cepšanai, nekam vairāk...

Gribi teikt, ka ja auto ir uz gāzes, tad benzīna daļai apkopes nav jātaisa?

Nu neliek vairāk neviens reduktoru iekārtas, kuras mēdza pa retam "izšaut"!

Tikai iešprici! Tā netraucē plastmasas kolektoram!

Un tu būtu tas zinātājs!!! Atgādini, kura gadsimta audi tev ir?

Liek arī reduktoru iekārtas, it sevišķi šajos krīzes laikos.

liek liek reduktorus, pat lietotus ssā nopērk un meklē remkomplektus!

tiem kam gandrīz lietojams 1.3 kdets vai 80gadu 1.1 polo ...

Palasi tajā pašā audistilā, ka tu cilvēki jājās ar reduktoru iekārtām uz 2.6, 2.8 u.t.t. Otra ejošākā tēma uzreiz aiz the best iz audi 200TQ avant (protams, ar gāzi, reduktora variantā).

bij voyageri ar LPG iesprici ,ir A6q 2,8tiptr. ar gāzi , un nekādu problēmu ,kuras būtu izraisijuse gāze NAU un NAU bijis . Visādi schrotmobīļu vecuma kašķi gan ''diagnosticējas '' uz wella paraušanu ko uz bencīna nejūt -svečvadi ,lambdas ,t' devēji utt kujņa .-bēēt ja tas viss ir laps ,tad nikādu kreņķu tikkai priex no 0,35-7 ls/litrā par degvielu , kas ir stipri izdevīgāk nekā analogi dīzeļauto ar nekreiso saļaru

Taxšto PN visi pretgāzisti , PN un wēlreiz PN .

LPG rulzzz ņewjepenno

Ar A vektru pie 140 000 km nobraucu ar lēto gāzes iekārtu (260 Ls ar balonu un darbu, liku Deglava ielā pretī Nestei ) . Apkope vienu reizi mainīju reduktora membrānu ap 30 Ls un pa 3-5 ls reizi gadā pieregulēt pirms tehniskās . Divreiz mainīt svečvadi ar svecēm un vienu reizi ......nezinu kā sauc to plastmasas verķi kur saspružas svečvadi .

Man 10 gadīgs dīzeļauto izmaksāja oi oi .... Vispirms Polijā norāva zobsiksnu ( bij mainīta) , tad pirms Londonas virzulis plīsa.

Brālēns pats servisā gadus 5 nostrādājis kā ierindnieks , tagad puspriekšnieks pie jauniem dīzeļauto . Sev meklēja dīzeļauto tik pamatīgi..... testēja ,ko tik nedarīja..uz pacēlāja cēla ... un tāpat drīz pēc iegādes ielidoja uz latiem 700.

nopietni