tagad daudzām tačkām ir plastmasas bāķeles, piemeklē lai pēc izmēra lien iekšā mašīnā atvēlētajā caurumā un braukā švilpodams

E10 - bio piedeva degvielai.

P.S. Auto nav unikāls, viens no n-tajiem volvo LV.

P.S.S. Jautājums bija par uzņēmumiem kas nodarbojas ar tādiem sīkumiem par salīdzinoši simbolisku samaksu.

esmu ņēmis opelaftermārketu - nogruntēja+nopiķija , jau 2gadi turās nau jau nekāds rādītājs , bet nu, eņiwej , nau arī xvz cik simc ls

P.S. nedomāju, ka kautkāc' sijātaisambākas ', būs gauži lētāks un ilgmūžīgāks par origin.

cik jau reizes šogad tevi ir apstādinājuši menti lai paprasītu bākas sertifikātu?

lēto" vai par simbolisku samaksu ņemtos taisīt tvertni

no"ņereza" Pirmkārt, pats materiāls reālu naudu maksā, otrkārt tā locīšana prasa aprīkojumu un pieredzi

darbā ar šādu metālu, treškārt, nerūsējošā tērauda metināšana arī nav tas pats, kas "naglu dzelzs" metināšana.

Bez tam vajag taču pievienot arī "štucerus" benzīna ieliešanai un ārā dabūšanai, atveri "benzomēram", iespējams, vēl šo to. Kādam modelim tev tā bāka vajadzīga?

Principā atmiņā saglabājies tikai viens auto, kuram bija

raksturīga tvertnes rūsēšana - Opel Rekord rūsēja bāka

augšpusē, reizēm bija caurumi ne pa jokam. Principā bākas izsenis (arī PSRS) taisīja no tērauda skārda, kurš bija pārklāts ar ...svinu, tieši, lai nerūsētu no iekšpuses.

Varbūt tagad arī tāds bleķis ir dabonams? Iespējams, ka

es personīgi tādu tvertni taisītu no alumīnija, tie procesi

ir it kā labāk apgūti...

Starp citu, daudz un dažādi pētījumi ir pierādījuši, ka

benzīna maisījumi ar līdz 20% bioetanola sastāvā nekādu

jūtamu draudu korozijas jomā neparāda. Cita lieta ir 85%

maisījumi vai tīrs bioetanols / metanols.

pats zvani un runā detaļas

p.n.

ja man būtu līdzīga problēma kādai tačkai, ko žēl nodot šrotā, tad es visticamāk atgrieztu vaļā un iemudrītu iekšā plastmasas bāciņu no citas tačkas....

Vienīgais iemesls kaut ko taisīt no nerūsoša tērauda būtu ja izteikti gribētu to "dibenu"/bāku pa zemi valkāt.

P.S. Auto Volvo P1800, konstruktīvā nepilnība (novērsts jaunākos modeļos pārvietojot pildīšanas atveri citā vietā) - ja aizdirsts ūdens novadīšanas caurums virsbūvei, bākā tek/sūcas ūdens.

P.S.S. Interesē tieši normāli kantori ar garantiju pa sakarīgu cenu vs oriģinālais izpildījums.

Tad brauks aq tīru etanolu.

Pričom te pūkainie? Ja kaut kas notiks ar auto(piemēram kāds csng), tad pie ekspertīzes atklājoties šādai lietai, dabūsi samaksāt vairāk nekā tos 250 lašus.

Jebkura lieta automašīnai ir ar kauc kādu sertifikātu un atbilstības sertifikātu.

Pat ja bāku taisa čubriks garāžā, tam ir jābūt ar sertifikātu.

nu pļā iespamoji

atzīstās kāds, kuram pēc avarijas ir prasījuši bākas sertifikātu

par sertifikātiem zvani pats un runāko tev vajag, bet man ir tada klusa aizdoma, ka jams tevi pasutīs.... nu..... "oriģinālās bākas" virziena ar visiem taviem zem 250latiem

atzīstās kāds, kuram pēc avarijas ir prasījuši bākas sertifikātu

---------------------------

Ja apdrošinātāju eksperts pamanīs, ka nav "sava bāka",

noteikti paprasīs Mans labs paziņa šādi zaudēja apdrošināšanas atlīdzību (nebūdams vainīgs), jo auto

nebija oriģinālā stūre, tiesi, oficiāli pirkta ar visiem papīriem, bet papīri bij pazaudēti kaut kur. Dabūja tos štrunta pāris tūkstošus maksāt par remontu pats...

anonimikis

klau, jūs servisā arī jebkurai nomaināmai detaļai prasiet sertifikātu izdrukāt un tos visus kraujiet čupiņā?

-----------------------

Ja maina servisā, ir iespēja pēc apliecinošiem dokumentiem vajadzības gadījumā vērsties tur, ja tas, protams, nav "Vasjas šūnītis" Parasti jau uz svarīgākajām daļām ir marķējums, kas apliecina to "sertificētību", piemēram ABE numurs Vācijā un tml..