Dīzelistu forumi ir pilni pierakstīti ar plejādi gļuku šiem dīzeļiemk.

Es gan nezinu kādus dīzeļmotorus uzstāda Chrysleram, bet esmu lasījis sludinājumos ka zobratu piedziņa, un nomainīta ķēde. Tāpēc jau te to jautāju jo konkrēti no pārdevēja maz ticams noskaidrot patiesību Kādi tad 2,5 D dzinēji tiek uzstādīti Chrysleriem?

www.vmmotori.it/...

www.vmmotori.it/...

Var būt ir kas zināms arī par 3,3 benzīndzinējiem? Kā tas kalpo? Protams ja to ekspluatē ar gāzi...

Te tak ir pilni topiki kur tos gazificētos 3.3 un 3.8 slavē.... Pagaidi, sanāks arī te slavētāji

Paldies! Tiešām vērā ņemams komentārs! Nu gan negribētos iekulties tādās kibelēs...

www.youtube.com/...

www.youtube.com/...

katram cilindram ir sava galva, pie kam teiksim 2. un 3. cindru galvu pievelk ar divām skrūvēm abus vienlaicīgi!! Tur arī ir tie sūdi, ja velk tā lai vienam nepūstu garām, tikam otrs tiek pārvilkts un drīz vien ieplaisā, it sevišķi ja velk garus gabalus ar lielu ātrumu vai slodzi karstumā.

Ir kaut kādi tur varianti ka ir kopējā vārstu kaste, bet princips ka galvas vai pat cilindri ir atsevišķi redzams tā pat.

Bet labāk uzzināt konkrēti par konkrētā gada motoru. VM ražošanas sākumā 1993. g. bija pamatīgas problēmas un tieši \"pateicoties\" šim dīzelim Skorpis tika noņemts no ražošanas 1998.g. Kā bija tālāk es nezinu.

www.lrseries.com/...

Re ku \"slavenā\" dīzeļa viena galva! Ieskaties cenā.... un tādu ir attiecīgi 4 vai 6!

Jauna "parastā" 4 cilindru galva manam dīzeļauto arī maksā "kosmosu" - virs 1kLs, bet var taču vecās labot - metināt, frēzēt utt, viss atkarīgs no meistara pieredzes un izmantotajiem instrumentiem, ir vairāki kantori, kas ir tieši specializējušies uz galvu restaurāciju.

Iespējams tā ir izeja, bet man nav ne laiks ne vēlme skraidīt un meklēt tos kantorīšus, lai ietaupītu pāris latus... Man auto vajadzīgs braukšanai. Ja kāds kantorīts ņemās ko restaurēt, tad viņš zina reālo detaļas cenu, un restaurācijas cena arī būs tuvu jaunas detaļas cenai!

To pašu var novērot arī šrotos ņemot lietotas detaļas, cena ir tuvu jaunas detaļas cenai. Labi ja ņem dzelzi, tad vismaz vizuāli vari novērtēt tā nolietojumu un stāvokli. Bet ja pirkums saistīts ar kādu elektronisku pričendālu? Tam novērtēt stāvokli nav iespējams, un tas var nograbēt jau pēc pāris dienām..., bet naudu atpakaļ nedabūsi!

Man 2 kaimiņi iegrābās - viens pa 400 Ls kaut kā sataisīja un kaut kā brauc 2 gadi, otrs atrada "laimīgo" pircēju un nopirka 80-to gadu beigu Mersi vietā un ir priecīgs!

Nav sim motoram galvas remontējamas - jau teicu uz alumīnija markas ir tā sataupīts, ka nav garantijas pat par jaunu galvu, ka izripos no servisa ārā. Man nav nācies dzirdēt labus vārdus par šo dīzeli.

pljed, nu vesels klubs ar šiem, reģistrējies un lasi:

www.voyagerclub.lv/...

Nu paldies bljed Yetti, es par to neko nezināju!

Personīgais vērtējums, piekrītat vai nē, jūsu ziņā:

+ Liels, daudz vietas iekšā, ērti arī pakaļējos beņķos lieliem cilvēkiem, viegli izņemt beņķus un tad diviem tūristiem telti nevajag jeb var vest daudz un dažādas mantas

+ Vadāmība ir laba - visu uz ceļa pārredzi

+ Motors gana ņiprs lai vajadzīgā brīdī strauji paātrinātos, bet vispār ar šo auto man patīk tā mierīgi cruisēt

+ pilnpiedziņa - ja tu protams tādu ņem - baigi labi ziemā. kalni, lejas pilni ar sniegu sagādā tikai baudu (normas robežās, protams). daudzus auto esmu no grāvjiem vilcis.

- Man ir stāstīti dažādi patēriņa cipari, var jau būt es viens tāds muļķis, bet vidēji 16 l/100 km. Aktīvi pa Rīgu braucot 18 - 20 l/100 km. mazākais kruīzējot ap 90 laikam pie 14 l/100 km sanācis. bet nu to masu jau kaut kā kustināt vajag.

- vismaz manam aparātam uguņi ir maigi sūdīgi. Braukt var, bet kad piesēžos pie citiem arī vecākiem pepelaciem až skauž cik labi naktī redzēt var

- katru gadu uz skati mainu lodbalstus un zaldātiņus. Apnicis, bet nu tā tas man ir. Tiesa pēdējo reizi jaunu lodbalstu vietā uzliku lietotus un šie turās.... moš vaina detaļās?

- zema priekša. Itkā vizuāli tik traki neizskatās, bet uz visādām apmalēm un pauguriem regulāri uztriecos, kā rezultātā priekšējais buferis ir tāds viegli papluinīts un nesmuks

- (gāzes specifika) mazs gāzes balons, kas pie lielā patēriņa nozīmē, ka pildos nepārtraukti un tālākā maršrutā braucot bezmaz vajag jau sagatvot ceļvedi kur un kā gāzi dabūt.

Rezumē - man kopumā auto patīk tieši izmēru, ietilpības un braukšanas īpašību dēļ. Visu citu pagaidām paciešu. Ir doma apgreidoties uz jaunāku modeli, iespējams, ar 2.8 ja nemaldos dīzeli, bet nu par tiem neko nezinu un neesmu arī interesējies.

Ja liek orģinālās amerikas detaļas, tad nekādu problēmu, kalpo ilgi un labi. Cena nav salda, bet komforts katuko tomēr maksā. Nepatika tizlais automāts, kurš pie straujas uzgāzēšanas pārmeta uz otro ātrumu. Motors rēc, bet uz priekšu nevelk, velk tikai kad pārslēdzās uz trešo. Kaitinoši bet var pierast.