negribu Tevi apbēdināt, bet visi mani čomi aužu ipašnieki (tiesa ar nedaudz vēcākiem modeļiem), arī visi kā viens jājās ar akurāt ar tādiem simptomiem. braukāja pa servisiem , maksāja par diagnostikām, mainīja dažādas detaļas, labāk nekļuva , tad šiem apnika, un šie nomainīja auto marku.

P.s. tikai viens joprojām turas pie audi, bet tas uzgāja zelta vērtu servisu, kur tiešām atrod vainu un saremontē, ps. pie tam neizģērbj auto īpašnieku pliku.

Serviss atrodas rēzeknē ( kad brauc pa maskavas šoseju no Jēkabpils Ludzzs virsienā un krustojumā ar Kauņas-Pēterburgas šoseju, pagriež pa labi uz rēzekni, pēc 150m ir grantēts celiņs pa labi-tur aiz krūmiem ir dzīvojamā māja un tāda vienstāva garāža ar vairākiem boksiem un uzrakstu serviss. Strādā viņi pēc pieraksta. Uz labu laimi braukt nav jēgas, diez vai būs kāds brīvs bokss vai meistars.

Benzins, vienu bridi bija ta ka noslapa braucot, uzstumjot gaja, tagad vairak ne, braukajot pa savu pagastu bedu nezin ka talak ta kirkdikt

Pa to holla deveju ari biju lasijis citas lapas, bet vai ta ir ta vaina, negribas isti naudu pa tukso izgrust ari mainot vienu detalu pec otras, un gala iznakuma nekada beigas vel

Tiešām visiem? Cik daudziem? Vairāk par kādiem 2-3 nevarētu būt, pretējajā gadījumā īstais problēmas iemesls noteikti biji tu, aiz skaudības ka ir arī cilvēki, kas brauc ar pavecām, bet pieklājīgām mašīnām, čakarēji kopā sadalītājus.... Parasti gan kaut kā holla devēju miršana pret kādu KE-jetronika gļuku ir sastopama labi ja ar attiecību 1:5...

P.N. Varu jau iedomāties, uz ko šie mainītāji mainīja - bazda/fordelis/cits tamlīdzīgs draņķis pēc principa "1 gads & galaksis N"...

kuras maina savus parametrus darbošanās laikā Tā (tās)

ir indukcijas spole! Tai uzsilstot ir iespējami ai , kādi gļuki...

Savulaik ne mazums tādu 'pusstundu iet, pēc tam ne" spoļu ir izķerts, tiesa, diagnosticēšanai tika izmantots stends, aizdedzes imitācija. Un gadījās, ka pat pēc stundas darba dzirkstele pēkšņi teica "čau" Pusstundiņu padzesē - atkal viss OK. pēc ilgāka darba - "čau". Un tā neskaitāmas reizes ... Varbūt tiešām eksperimenta dēļ derētu samainīt, kaut ar kaimiņa auto?

1.8benzins 95gads

1.8 nav pietiekama informācija, lai identificētu konkrēto dzinēju, kā redzams tie bija gan 125 Zs, gan 150, gan 180 igrosauto.lv/...

Marka Modelis Modifikācija Dzinēja tilpums Maksimālā jauda Izlaiduma gadi

AUDI A4 (8D2, B5) 1.6 1 595 ccm 74 kW / 100 PS 1995 - 2000

AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 1 781 ccm 92 kW / 125 PS 1995 - 2000

AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 quattro 1 781 ccm 92 kW / 125 PS 1995 - 2000

AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 T 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1995 - 2000

AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 T quattro 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1995 - 2000

AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 T 1 781 ccm 132 kW / 180 PS 1997 - 2000

AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 T quattro 1 781 ccm 132 kW / 180 PS 1997 - 2000

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.6 1 595 ccm 74 kW / 100 PS 1996 - 2000

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 1 781 ccm 92 kW / 125 PS 1996 - 2001

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 quattro 1 781 ccm 92 kW / 125 PS 1996 - 2001

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1996 - 2001

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T quattro 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1996 - 2001

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T 1 781 ccm 132 kW / 180 PS 1997 - 2001

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T quattro 1 781 ccm 132 kW / 180 PS 1997 - 2001

AUDI A6 (4B, C5) 1.8 T 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1997 - 2005

AUDI A6 (4B, C5) 1.8 T quattro 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1997 - 2005

AUDI A6 (4B, C5) 1.8 T 1 781 ccm 132 kW / 180 PS 1997 - 2005

AUDI A6 (4B, C5) 1.8 T quattro 1 781 ccm 132 kW / 180 PS 1997 - 2005

AUDI A6 Avant (4B, C5) 1.8 T 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1997 - 2005

AUDI A6 Avant (4B, C5) 1.8 T quattro 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1997 - 2005

AUDI A6 Avant (4B, C5) 1.8 T 1 781 ccm 132 kW / 180 PS 1999 - 2005

AUDI A6 Avant (4B, C5) 1.8 T quattro 1 781 ccm 132 kW / 180 PS 1997 - 2005

AUDI 80 (8C, B4) 1.6 E 1 595 ccm 74 kW / 101 PS 1993 - 1994

AUDI 80 Avant (8C, B4) 1.6 E 1 595 ccm 74 kW / 101 PS 1993 - 1996

VW PASSAT (3B2) 1.6 1 595 ccm 74 kW / 101 PS 1996 - 2000

VW PASSAT (3B2) 1.8 1 781 ccm 92 kW / 125 PS 1996 - 2000

VW PASSAT (3B2) 1.8 Syncro/4motion 1 781 ccm 92 kW / 125 PS 1996 - 2000

VW PASSAT (3B2) 1.8 T 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1996 - 2000

VW PASSAT Variant (3B5) 1.6 1 595 ccm 74 kW / 101 PS 1997 - 2000

VW PASSAT Variant (3B5) 1.8 1 781 ccm 92 kW / 125 PS 1997 - 2000

VW PASSAT Variant (3B5) 1.8 Syncro/4motion 1 781 ccm 92 kW / 125 PS 1997 - 2000

VW PASSAT Variant (3B5) 1.8 T 1 781 ccm 110 kW / 150 PS 1997 - 2000

Ir tāda lieta piedzīvota! Pusgadu nomocījos, kamēr netīšām atradu vainu, jo nevar pat iedomāties, ka abas spoles pusnosprāgs pilnīgi vienlaicīgi.

Pēc pusstundu brauciena motors pilnīgi nosprāgst un nav pat dzirksteles pazīmju. Pastaigājot apkārt 15 - 20 minūtes pielēc un vēl pusstundu var vīlēt it kā nekas nebūtu bijis. Tad atkal viss no gala.

audī tak ir vēl trakāks par sābu ar slaveno "sarkano bloku"

-----------------------

Nav info, vai kāds ir nopietnāk pētījis, kas tieši beidzas nost

tiem SAAB "sarkanajiem blokiem" un līdzīgām ierīcēm citiem auto, bet tad, kad tvarstījām šitās "1/2 ejošās spoles",dažādiem auto, starp citu, atklājās interesanta likumsakarība - nomācošais vairākums bija ar eļļu pildītās, ar kompaundu (mastiku) pildītās sprāga nost ievērojami retāk. Vienīgais, ko varējām izprātot, bija tas, ka ar eļļu pildītajās tinumiem ir lielākas iespējas vibrēt, attiecīgi bojāt izolāciju un finālā kaut kur iestājas starpvijumu "īsais". Jo pamērot tinumu pretestību veselām un "sprāgušām" spolēm, aukstām un siltām tur arī dieva zīmes nāca laukā ...

Tā ka Audi nebūt nav labāks vai sliktāks par jebkuru citu

auto

Tā jau ir - nav ne labāks, ne sliktāks, tikai biežāk jāremontē...