Mans 12. gadīgais dīzelauto pa gludu šoseju uz 90 km/h tērē 5 l uz 100km, bet manā pilsētas režīmā šoziem - gandrīz divtik - režīms tāds, ka pa mazpilsētu tiek veikti īsi 2-3 km pārbraucieni vairākas reizes dienā = auto vienmēr jāuzsilst un pat līdz 4. robam tik pa retam tiek, +vēl katru reizi jākustina 1,5 tonnu pašmasa. Ļoti neefektīvs pakaļas pārvietotājs.

Bet par Volvo vari ko atbildēt?

Ņemam frontālo 50 km/h, s40 vs meriva, kurā labāk sēdētu?

Runa ir par Volvo. Par to zinu, ka ar tādu patēriņu ir iespējams braukt, un smaga kāja arī īpaši patēriņu neiespaido

Pēc nelielas apstrādes tur der SKF gultnis par aptuveni 35Ls.

Stils jau nemainās, mainās tikai ātruma režīms.

Šito procesu varetu sīkāk aprakstīt, lūdzu

Pēc kataloga tika piemeklēts gultnis, kuram ārējais diametrs bija nedaudz lielāks, laikam arī nedaudz platāks bija. Tika iegādāts, tika sameklēts labs virpotājs un izmēri piedzīti pēc fakta. Auto gan tika visai drīz tika pārdots, bet ne gultņa dēļ.

Vispār jau kvēpu filtrs rada problēmas tikai tev līdzīga stila braucējiem, kuri pērk dīzeļus un ar tiem nebrauc.

Apm. vienaada lieluma, apm. viena gada autinji teeree ljoti liidziigi. Taa kaa Volvo neizceljaas ar iipashu ekonomiskumu(ir braukts ar apm. 2000. gada S40 diezgan daudz, arii diizelis), tad domaaju, ka tie ciipari nedaudz samazinaati.