Bija problēma: kad braucu un ja apgriezienus neuzdzen virs 2 tad piespiežot sajūgu mašīna noslāpa. Ja noņēma kāju no gāzes pedāļa un saka bremzēt un tad nospieda sajūgu tad mašīna neslāpa.

Vienu dienu iedarbināju mašīnu un nobraucu kādus 200 metrus un mašīna apklusa - vainīga bija zobsiksna, apmainīja viņu un pēc šī remonta mašīna mainīja skaņu - palika ļoti skaļa, bet toties mašīna vairs neslāpa. Servisā pateica, ka jāmaina ir kolektora blīves. (sildot mašīnu vārēja just ka nāk salona izplūdes gāzes + kad bija auksta tad apgriezieni bija ap 1.5, kad iesila tad nokritās zem 1, kad mašīna jau lēnām sāka iesilt tad apgriezieni sāka lēkāt līdz norimās). šī remonta laikā arī elektriķis pastrādāja ar sveču vadiem - saveda viņus kārtība, jo stāvoklis bija uz riska robežas.

Pēc pusgada braukāšanas beidzot saņēmos un aizvedu mašīnu uz servisu un tur mašīnai nomainīja gan kolektora blīves gan gofras - mašīna palika klusa, bet slāpšanas problēma atgriezās un pat vēl trakāk palika, jo mašīna pat gribēja slāpt kad tika pārslēgti ātrumi. (aukstai mašīnai apgriezieni ap 1, kad uzsilst tad zem 1 un ari izplūdes gāzes vairs salona nejūt).

Bija aizdoma, ka varētu būt vainīgs katalizators - to izņēma, bet vienalga mašīna slāpst, bet nu jau daudz patīkamāka braukšana. Slāpšanu vislabāk notestēt - iedarbina uzdod nedaudz gāzi un mašīna noslāpst. Ja uzdod ap 2 tad spēj noturēties. Tātad ja braucot sanāk uzdzīt ap 2 tad viss ir ok, bet ja sākas sastrēgumi un satiksme pa vienai mašīnai tad nākas nedaudz pamocīties.

Auto vienā servisā nostāvēja 3 nedēļas un problēma netika atrasta tātad kaut kas ļoti mistisks vai arī meistars nespēja izdomāt kur vēl varētu būt vaina (tika apskatīts gan brīvgaitas regulators gan laikam gandrīz viss kas saistās ar gaisa padevēm).

Meklēju meistaru kam šāda mašīnīte ieinteresēja – atrast kur ir problēma )))