Otrs jautājums, vai ir jēga likt konusa veida gaisa filtru 75 Zs auto? Kādi plusi un minusi? Un es plānoju likt gāzi, ar kādām problēmām saskaraties ieliekot gāzes iekārtu ?
acer rakstīja: Braukāju ar VW PASSAT B4 1.8 benzīnieku, bremzējot jūtu, ka priekšā vairāk bremzē nekā aizmugurē. Nevarēju īsti saprast , ko darīt, paprasīju kaimiņam, lai izbrauc un nobremzē tiešām var redzēt, ka priekšā vairāk bremzē , bet kad uz rociņa palaiž , aizmugurē ideāli nobremzē. Ko darīt? Ko taisīt vai mainīt?
Otrs jautājums, vai ir jēga likt konusa veida gaisa filtru 75 Zs auto? Kādi plusi un minusi? Un es plānoju likt gāzi, ar kādām problēmām saskaraties ieliekot gāzes iekārtu ?
konusa filtrs parasti ir mazgājamais gaisa filtrs, bez kastes. vai esi gatavs regulāri to mazgāt un eļļot? bez apkopes, samazināsies gaisa caurplūde,pieaugs patēriņš utt
bet lielas netīrības gadījumā filtrs salūzīs, lai motors tiktu pie gaisa. kā tas man gadījās, kad nopirku 2.0L 16v un iepriekšējais īpašnieks mani nepabrīdināja par tādu extru kā mazgājamais gaisa filtrs.
PS tu ceri, ka ar šādu filtru tavs nepilnais simtiņš zirgu ātrāk skries?
Pirmais rakstīja: koMiskais filtrs taču dod klāt vismaz 5 cm pie garuma
a vot šito nezināju. jādodas iepirkt pārīti.
un kā ar uzstādīšanu? vajag uz viena auto? vai var atsevišķi?
Iepluudes-izpluudes sisteemas optimizeeshana ir sarezhgjiita lieta, viens pats koniskais filtrs neko nedos.msh rakstīja: Vienreiz kaut kad ierēcu par skatu - 1.6 mono opeļastmu ar komisko filtru...
man viens paziņa nopirka 316 bemberasu un sāka dižšķūningu - uzlika koMisko filtru un zem kapota iebūvēja speciālu kasti, izlīmētu ar follijām
uz manu jautājumu - kāpēc ņēma mašīnu ar 1.8 dzinēju, nevis uzreiz ar 3litrīgo - neko nespēja atbildēt
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
