Primitīvuma kalngals. Auto marka, izlaiduma gads nav svarīgi, vai ne?

Var skatīties tā paša motora bloka jaudīgāko variantu kārbas. Pārnesumu attiecība tām būs mazāka. Protams, ka apgriezieni kritīsies, bet kritīsies arī griezes moments, un nav nekādas garantijas, ka ar piekrautu mašīnu tu vispār varēsi izmantot piekto ātrumu jēdzīgā apgriezienu diapazonā.. Tā vietā zēģelēsi ar 4-to, un apgriezieni būs tādi paši, ja ne augstāki kā iepriekš.

Benzīnu tērēs vairāk, motors dils vairāk, braukšanas uzsākšana un ieskriešanās būs garāki - vieni plusi!

Nez, man liekas, ka benzīnam zem 2l 3K uz 100km/h ir pilnīgi normāli. Ar garāku kārbu, kā jau te teica, var gadīties, ka ar piekto ātrumu kalnā neies. Protams, ir jau atkarīgs, kur brauc. Ja tikai un vienīgi garos gabalus pa šoseju, tad ar garāku kārbu ekonomiskāk.

Ne vienmēr "garākas" ātrumkārbas uzstādīšana, īpaši- mazjaudīgiem motoriem- nesīs vēlamo efektu (šeit laikam- degvielas ekonomiju). Motoram tādējādi var likt darboties neekonomiskā režīmā (ar pārslodzi,- tas ir, kā ar 5.ātrumu mocīt tur, kur ar 3. vai 4. jābrauc). Īsāk- kaifa nekāda. Ja nu vienīgi- auto tiek maksimāli atvieglots, brauc tikai viens pats vadītajs, utt., bet tā jau proza....

Ja šis nebūtu kārtējais aktivitātes celšanas tofiks tad varētu prasīt kas par mašīnu...

Var mēģināt ielikt 6-robu kārbu.

Palasīju ko tauta te raksta....hmm,3000apgriezieni pie 100km/h ir dramatiski daudz!

Ja runa iet par WV tad es savam T-4 1,9TD pārtaisīju piektā gaņģa ātrumu attiecību un tagad man pie 2600RPM ātrums ir ap 125km/h-pirms pārbūves bija 3000RPM/ 100km/h

Rihardampli, nevajag salīdzināt pi..., atvainojos, benzīnu ar dīzeli. Dīzeļmotori strādā uz daudz zemākiem apgriezieniem, nekā benzīna.