Es arī skatījos, skatījos un kā otro mašīnu nopirku S60 D5, no Vācijas ar orģinālajiem 260 000. Tā neko, iet "lopā". Nomainīju pāris sīkumus un kondicioniera radiatoru. No jau kāds pusgads būs nobraukts. Kas nedaudz tracina - mīkstā amortizācija. Ja normāli brauc, tad nekas, bet ja brauc sportiski, tad pārāk gāzelīgs. Bet tā ne vainas, otrajā ātrumā uz asfalta var noraut skaidu tikai ar gāzes pedāli. Vidējais patēriņš pēc kompja 4,4 litri.

Skaties, cik tev daudz vietas aizmugurē vajag. S60 tās ir katastrofāli maz.

Kā varētu salīdzināt izmaksas 2.0T + gāze un D5 motoriem? Visticamāk jau, ka S80, jo vajadzēs ik pa laikam vest pasažierus. Jaudas +/- viņām ir līdzīgas, droši vien, ka D5 grieze ir labāka un 2.0T kāds lops vairāk, tāpēc par jaudu īsti jautājumu nav, bet tieši par visu uzturēšanu, servisu?

Tu noskaidro vai tas 2,0T ir gāzējams - uzzvani autonamam piemeram.

Ir taču gāzējams, zinu.

Jautājums vairāk bija par tādu kā salīdzināšanu starp 2.0T+gāze un D5 motoriem - izmaksas,uzticība,uzturēšana,apskates,uzturēšana labā stāvoklī,utt.

No rada gabalu pieredzes, tas D5 ir viens no veiksmīgākajiem dzinējiem dīzelistu aprindās

Fenomenāla ekonomija pret jaudu! Principā, nav tur nekā niķīga, elektronika kā jau visiem jaunās paaudzes autiņiem.

Es izvēlētos dīzeli konkrētajā gadījumā.

Vecais audī izcelsmes D5252T vai volgo pašu ražojuma D5? Ja volgo ķīseļu kommonreilu sprauslas desmit gadu laikā nav sākušas tipiski birt nost, cepuri nost, es ar vienu aci redzu ka VAG kommonreiliem tā ir jūtama problēma. D5252T, kā jau astoņdesmito gadu izcelsmes motors gan ir pietiekami primitīvs lai būtu uzticams, bet spriežot pēc wiki, tofika autora nosauktajos gados to vairs neražoja.

Es ieteiktu S80 ar D5 motoru viņš ir ļoti erts un ekanomisks autiņš. manam koleģim ir tads volvo un viņš tikai priecājas ka tādu nopircis. Man pašam ir s80 ar 2.9 benzins/gaze dinējs. ļoti laba mašīna.