un cik ilgi taisies braukt? Tevi satrauc notikumi pēc 150kkm? Un tas nau VAGu sūūc , tā kā nau ko ķert kreņķi Varātoriem nepatīkot ilgstoša maukšana max. ātrumā . Man ,ar Jūku gadijās ~ 100km ar pedāli grīdā ''gonki mašini'' režīmā ,izkāpjot no auto bij bišķi svilumsmacenieks bet nekādu jūtamu seku . Citādi ikdienā ar viņu arī netiek ''sēņots'' , nu jau 41kkm un nekādu sliktuma pazīmju nau .

Tātad, esmu viens no tiem "laimīgajiem", kuri uz savas ādas (maka) izjuta visu ziedu buķeti - MULTITRONIC nelaimes. Pēc kā nosolījos sev AUDI brīnumdarbu nekad, nekad vairs. Bet, remontējot to sasodīto kārbu kārtējo reizi, servisa vīri uzreiz teica, lai pērkot taču japāni, kuriem automāti nelūstot vispār un esot teju mūžīgi ;) Tas tā, viela pārdomām.

Vispār - kontekstā. Sacīja, ka ļooti uzticamas kārbas pretēji vācu brīnumdarbiem...

Vispār jau jautājums ir diskutabls. Man skandimotora servisnieki "pa blatu" klusi pastāstīja, ka ar JUKE CVK kārbām jau garantijas laikā esot problēmas. To NAV daudz, bet ir. Kāds ir to max.resurss, neviens īsti pat nezin. Vismaz ar auģiku "multitronicu" 200 000km izvilcis ir retais. Kādeeiz 80-tajos gados tās kārbas bija arī 300-tās sērijas volviķiem. Toreiz ar tām arī bija daudz problēmu.

Vispār jau jautājums ir diskutabls. Man skandimotora servisnieki "pa blatu" klusi pastāstīja, ka ar JUKE CVK kārbām jau garantijas laikā esot problēmas. To NAV daudz, bet ir. Kāds ir to max.resurss, neviens īsti pat nezin. Vismaz ar auģiku "multitronicu" 200 000km izvilcis ir retais. Kādeeiz 80-tajos gados tās kārbas bija arī 300-tās sērijas volviķiem. Toreiz ar tām arī bija daudz problēmu.

Un jā, Skandi čaļi pa kluso pasaka, a ikdienas viesis publiski šos nostučī... varēji vēl pateikt, kurš konkrēti čalis pateica...

IkdienasViesis Kādeeiz 80-tajos gados tās kārbas bija arī 300-tās sērijas volviķiem. Toreiz ar tām arī bija daudz problēmu. ================= Paga, paga, 300-sērijas Volvo tak bija tā Variomatic transmisija aizmugurē, ar divām ķīļsiksnām un ar visām problēmām, kas no tādas konstrukcijas izrietēja ... Ar šodienas CVT transmisijām pamaz sakara, vismaz konstruktīvi.Bet tā šodien neviens īpaši nekliedz uz tiem CVT, vismaz japāņu JATCO un AISIN ražotajām...

Nu bet Skandi tokš pačukstēja.... ak vaj šausmas kādas konulaidara :O:O:O Viens LV autoritatīvs autospecs uz jautājumu kur pirkt Jūku ,Skandi neieteica..... Savukārt man NORDĒ,acīs skatoties , ''pa bratski'' pačukstēja ka 5gadi 150kkm ''pagarināto'' garantiju Jūkam nax nevajaga - tā kā dārgais vecbiedr' IV neķer kreņķi

Bet tagad paskatāmies no citas puses. Visi zin par VAG slaveno 2.5 TDi V6 - tik un tā tos pērk, salabo, brauc atkal. Tas pats par bēdīgi slaveno AUDI MULTITRONIC variatoru - pilna reklāma ar tādiem auto gan pie mums, gan Vācijā utt. Cilvēki pērk un brauc par spīti reālai citu lietotāju pieredzei u.tml. Tādu piemēru var minēt laikam jau padaudz. Vai vērts uztraukties par svaigu auto, kam variators - manuprāt, absolūti nē! Brauc mierīgi

mašīnas ražo max 10 gadiem. Nu, vismaz 1 mezgls ir ierēķināts, lai pēc 10 gadiem būtu vai nu jānoliek megakāposts servisos, vai nu lai pirktu jaunu auto. Ja mašīna uzticamāka tehniski (japāņi, korejieši) tad vismaz dizains ir uztaisīts tā, lai jau pēc 6 gadi tas pepelacs riebjas dizainiski, un gribas jaunu. Ar hibrīdiem un elektro tas pats. Degvielu tērē mazāk, bet summā savas dārdzības dēļ sava mūža laikā tas izmaksā lietošanā tik pat cik benzīnnieks. Manas pārdomas pēc 2008. gada forda dīzeļa izbeigšanās kaut kur pie Venēcijas, ar sekojošu evakuatora un lidmašīnas biļešu izmaksu segšanas:

Savulaik man viens tojotas centra iečukstēja lai d4d pie 150 k pārdodu . Un čukstētājam bija taisnība . Šogad čukstētājs teica , vēl nevajag ņemt mazo tojotas 2,o d , jāgaida kad dīzels būs no BMW . Bbija ziņa par tojotas sadarbību( aizņemšanos ) ar bmw , tieši mazo ( līdz 2.0 )dīzeļmotoru jomā www.autoexpress.co.uk/toyota/verso/84754/toyota-verso-powered-bmw-diesel-engine

rudens68 Paldies izlasīju . Tojotai AISIN . Plaš klientu loks ================== Nujā, pa lielam JATCO pieder Nissan, Aisin savukārt ir Toyota kantoris. Tas gan viņiem netraucē piegādāt tās ātrumkārbas pa labi un pa kreisi visai pasaulei :-)Man savulaik uz Volvo 240 klasikas bija Aisin AW automāts ar "overdraivu" - darbojās nevainojami līdz pārdošanas brīdim, 275 000 km ...Kvalitatīvs kantoris. Bet tie bija "vecie laiki", pieļauju, ka tās CVT pārnesumkārbas var tādus nobraukumus nesasniegt.