Braukšanu aplī nosaka CSN, apļu uzbūvi attiecīgie normatīvi. Pareiza braukšana aplī ir atkarīga no katra braucēja spējām un, protams, auto. Nevar prasīt, lai iesācējs vai kravas auto šoferis "lektu" no pirmās uz trešo un no trešās uz pirmo joslām. Izbraukt pilnu apli pa ārējo joslu ir atļauts un neviens nevar piespiest to nedarīt. Pareizi uzbūvēti apļi ir Ventspilī un jaunais Ulbrokas aplis.

Pareiza braukšana nozīmē to, ka tev pie iebraukšanas aplī ir jādod ceļš tam auto, kurš atrodas aplī. Tam, kurš aplī vēl nav iebraucis, ceļš nav jādod. Tas attiecas uz tādiem mazajiem apļiem kā, piemēram, Valdeķu iela. Braucot pa Tadaiķu ielu nav jādod ceļš tam, kurš lido pa Valdeķu. Jo tas neatrodas aplī.

Pareizi ir braukt, kā Timrots ir uzfilmējis vienā no apskatiem, šeit vimeo.com/95302162 (nez vai šī saite strādās, bet var atrast raidījumu "Zebra" ar šo tematu), kam es arī piekrītu. Un pierītu arī Nortel, ka ne visi vadītājie ir spējīgi izbraukt apļus tā, kā ir paredzēts. Apļi kādi mums ir, pa tādiem arī jāmāk izbraukt. Ulbrokas aplis laikam ir paraugaplis no šobrīd jaunajiem.

Ir gadījumi, kad apļus izbūvē, un ir piemēri, kad satiksmes organizators atrod vietas, kurās braukšanas virzienu norāda ar 409.cz. Neatkarīgi no tiem, ja ir uzstādīta 409.cz., tad vadītājs var būt pārliecināts, ka brauktuvju krustošanās vietā viņam būs priekšroka pret transportlīdzekli, kas tam tuvojas no kreisās puses (CSN 133.p.)! Ja 409.cz. uzstādīta kopā ar 206. vai 207.cz., tad vadītājs dod ceļu pa galveno ceļu braucošajiem, un, ja ceļš visiem ir dots, tad izbrauc krustojumā, kur satiksme organizēta ar 409.cz. CSN 70.p. nosaka, ka nogriežoties, lai iebrauktu krustojumā, kurā jābrauc pa loku (409.cz.), nav jāieņem labais malējais stāvoklis. Savukārts, lai izbrauktu no krustojuma, kur satiksme organizēta ar 409.cz., laikus jāieņem labais malējais stāvoklis (arī CSN 70.p.). Ja vadītājs, braucot pa loku, gatavojas mainīt joslas vai izbraukt no krustojuma, kur satiksme organizēta ar 409.cz., tad pirms manevra jāizpilda CSN 57. noteiktais, šai gadījumā attiecīgi pirms pārkārtošanās vai nogriešanās manevra transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par ceļu satiksmes drošību un par to, vai netiks traucēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, un laikus jādod brīdinājuma signāls ar gaismas virzienrādītājiem.

Ja kāds aizbrauc uz Daugavpili un ierauga kartē redzamo apli, tad iesaku uzmanīties - TAS NAV ROTĀCIJAS APLIS. www.google.lv/maps/@55.867401,26.5126688,294m/data=!3m1!1e3?hl=lv [informācija nav svaiga un neatspoguļo aktuālo situāciju, vien norāda, kur tas ir] Sākotnēji projektēts kā rotācijas aplis, bet visai neveiksmīgi, satiksmes problēmas nerisināja, tad nu pēcāk reizes 2 koriģēts, līdz tapis pašreizējā versijā. Braucot Rīgas virzienā drīkst braukt taisni un pa kreisi uz tiltu (pirms tilta ir zīme, ka jānogriežas uz tiltu). Nekāda apgriešanās nav paredzēta. Pretējā virzienā arī tikai braukšana uz tiltu. Pie tam pa tiltu braucošajiem galvenais ceļš. Pirms šī pseidoapļa gan nav zīmes par to, ka tas būtu rotācijas aplis, saliktas arī informatīvas zīmes, bet autovadītājam, kas uzreiz neiedziļinās, bet ierauga pēc skata klasisku apli, var sanākt joki.

Es pieņemu ka bez labiem apzīmējumiem es arī īpaši nemācētu braukt kaut kādos lielajos apļos - kur tad es viņus dabūšu? Manos regulārajos maršrutos ietilpst tikai viens - liepājā, uz cukurenes un pulverenes krusta - ar divām joslām, kur parasti braucu pa ārējo - pārējie, mazie, aplīši neskaitās, tos izmantoju tāpat kā citi - kā krustojumus, kuros iespējams apgriezties - un attiecīgi rādu pagriezienus.

Gaujas ielas aplis ir kronis visam. Tur ir luksafori aplī, dodiet ceļu un tml. Pilnai jautrībai vēl tramvajs škērsām. Tad šī "izeja" vēl www.google.lv/maps/@56.9821854,24.1489838,3a,75y,219.56h,83.43t/data=!3m7!1e1!3m5!1s0UZRM4XmVQuSG0OuD0kNdA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D0UZRM4XmVQuSG0OuD0kNdA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D143.16637%26pitch%3D0!7i13312!8i6656 kur 99% domā, ka no kreisās joslas braukt ārā ir OK.

Un tad vēl vienā stūrī tipa parastais krustojums www.google.lv/maps/@56.981971,24.1504939,3a,75y,342.32h,74.29t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbNOAdnWiYPbBjg26K94Eng!2e0!7i13312!8i6656

Berlīne www.google.lv/maps/@52.5151102,13.3496192,3a,57.6y,202.47h,82.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2c1NvGY5Dt-LcN9y-7EiZA!2e0!7i13312!8i6656

Parīze. Triumfa arka. 8 ielas, kopā 18 kustības joslas pienāk aplī un aiziet! www.google.lv/maps/place/Arc+de+Triomphe/@48.8736188,2.2929032,17z/data=!4m5!3m4!1s0x47e66fec70fb1d8f:0xd9b5676e112e643d!8m2!3d48.8737917!4d2.2950275

Ventspils! Cita republika! www.google.lv/maps/@57.3872163,21.5850288,3a,75y,117.66h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-ZPiVOWIglGTd5WDMbhg4g!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Kauņa www.google.lv/maps/@54.9013344,23.9750733,3a,75y,332.9h,87.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqK2hdwRo6n1z2zExktdwtQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Un šo uzzīmēja bezdarbnieks Umeõ, Zviedrijā, un pašvaldībai lika priekšā elektriķis pēc izglītības! Jā tas der!! Un viņam tika uzticēts to realizēt! Ar ko mēs sliktāki? www.google.lv/maps/@63.7985643,20.2846626,3a,75y,315.45h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYkkByFFFZiAdyg2n8WXbXg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Ja trīsjoslu apļa katra pirmā josla atdurtos reālā virs ceļa paceltā ar betona apamlēm veidotā drošības saiņā vai puķu podā, nevis maksimums uzkrāsotā un ziemā tāpēc vispār neredzamā veidojumā, fiziski spiežot vai nu griezt pa labi nost vai mainīt joslu, tā arī parādīsies prasmes aplī mainīt joslas un pa divjoslu ceļu, piebraucot pie apļa izvēlēties pareizo un pat iemācīties izmantot trešo joslu.

Ir daudzas tādas vietas, kur mūsējiem labāk nerādīties. Kaut vai tepat blakus - Maskavā. Mūsējie, ieraugot septiņas joslas abos virzienos, pilnas, kā Brīvības iela pīķa stundā, kas pārvietojas ar 90 - 100 km/h (pie atļautā 50), noliek pa bremzēm, labākajā gadījumā noķīlējot kustību kādās 4-5 joslās, sliktākajā - izraisot masveida sadursmi. Ko te vēl runāt par apļveida kustību - šādā intensitātē mēs pat taisni nemākam braukt!!!

Neticēsiet - "dienas prieks" un kārtējā vilšanās vienlaicīgi. Šovakar braucu mājup no darbiem, tādā bariņā sasniedzām Ķekavas - Apvedceļa apli. Kreisā puse brīva - tā mēs (es, kā pēdējais) visi draudzīgie iebraucām aplī, un... VISAS piecas sešas automašīnas kā pa diedziņu pārvietojas uz otro rindu aplī!!!!!! Un te - atkal vilšanās. No Jūrmalas puses pirmā pie apļa stāv kundzīte ar Golf, sagaida, kamēr garām esmu pabraucis arī es (tur varēja aplī iebraukt vismaz trīs auto), tad klasika - ar acīm pavadījusi manu smuko buiņu, pagriež galvu taisnā virzienā, pārliecinās, ka priekšā neviena nav (un no kurienes lai būtu, ja visi brauc pa otro rindu), tad sameklē pārnesumu pārslēgu (to vēl ar acu kaktiņu manīju) un dodas aplī... No kurienes gan pie mums tie sastrēgumi rodas?!

Piedod! Komentārs drīzāk velk uz atkārtotu autoskolas apmeklēšanu, jo neliecina par normālu sagatavotību braukšanai un sapratni par ceļu satiksmi! Jau otro reizi šauj pilnīgi garām!!!

Viena no mūsu lielākajām sāpēm. Iemāciju sievai , ka aplī pa labo malējo nav jābrauc. Pēc paris dienām viņa man saka, ka neviens neļauj pēc vidējās joslas vēlāk tikt ārā. Arī viņu saprotu, bet vienalga saku, lai tikai rāda pagriezienu un lēnām spiežas malā. Te atkal parādās cilvēciskais faktors. Bailīgākam ies grūti.

Dreiliņu apļa problēma tā, ka no Ulbrokas neļauj divās rindās uz apļa braukt kā Dienvidnieka aplī. Tagad situācija tāda pati kā pirms apļa izbūves. Tieši šādā situācijā nepareizie braucēji vēl vairāk visu čakarē. tāpat vajadzētu sodīt tos, kas pirms nobraukšanas no apļa nerāda pagriezienu. Tas reāli neļauj iebraukt apli savlaicīgi. Reizēm liekas, kāpēc automobiļiem, kas braukā pa Latvijas ceļiem tehniskā apskatē neliek amputēt pagrieziena rādītājus. Aizņem tikai vietu.

Tiesa gan! Pēdējā laikā gan aizvien biežāk tas manevrs atpakaļ uz pirmo joslu kļūst vieglāks, jo satiksmes dalībnieki piešaujas izbraukt aplī un palaist to, kurš laida atpakaļ rindā, vai "aizmukt" netraucējot! Jau kaut kur rakstīju, ka aplī pa otro rindu jāpārvietojas gana ātri, tad tas viss notiek daudz dabiskāk. Tikko sāc otrajā rindā piebremzēt, "sačakarē" visas šīs sistēmas jēgu un būtību, jo noķīlē visas plūsmas, gan pa otro, gan pirmo joslu, gan izbraukšanu aplī no malas!

www.youtube.com/watch?v=BliGIPQ_KHc www.youtube.com/watch?v=VKLONYADdVw Un tas izklaidei, kā novietot auto ielas malā! www.youtube.com/watch?v=V9Wda2WMm8g

Ir iespējama situācija, ka nedrošākajiem mazajos apļos manevrēt reāli ir grūtāk. taču vajag rīkoties droši un rādīt savlaicīgi pagriezienus. Skaidrs, ka smagie un autobusi nemanevrēs, to no viņiem neprasiet. Piebildīte,aplī vajag spēt ar vienu aci spoguļos pavērot, kas notiek apkārt. Tas arī jūsu drošībai.

Lūk interesants mācību video par apļiem. Neesmu savā dzīvē nekad tādu satiksmes organizāciju pieredzējis, kur nu vēl Latvijā, bet ir par ko aizdomāties.