Kārtējais valdības murgojums par tēmu izņemt vairāk vēzīšu no tās pašas kulītes, izskatās kā ir vēlme pacelto nodokli savādāk pasniegt un tikai 
,
Kamēr ar auto saistītos nodokļus nepievienos degvielai, (lasi, maksā vairāk tas kurš vairāk brauc) tikmēr nekas reāli nemainīsies
Nu, paga, bet tagad jau tā ir - kāda ir tā pārmaiņa - grib to piemērot VISĀM mašīnām, nevis tām, kas uzražotas sākot ar kaut kādu tur piekto gadu? Ja tur tiešām kāds ir tik augstos mākoņos aizlidojis, tad būs jautri - par lielu daļu uz ceļu esošo mašīnu CSDD nemaz nezina kāds motors tur attiecīgajā mašīnā atrodas - un kādus vēl oglekļa dioksīda ciparus šie izraus pārdesmit gadus vecām mašīnām?
Vajadzētu nodokļa likmi piesaistīt reālajam izmešu daudzumam, ko nosaka TA. Un ja izmešu daudzums pārsniedz normu TA iziešanai, tad nodokli papildus palielināt tik reizes, cik reizes norma ir pārsniegta un iekasēt uzrēķināto par visu periodu kopš iepriekšējās TA.
Kā Tu to iztēlojies?
Tur ir runa par CO2, ko TA nemēra ne benzīniem, ne dīzeļiem. Kā tos vispār samērīt? Tie ir tieši atkarīgi no degvielas patēriņa un reāli vai nu katrā autiņā jāliek kāds agregāts, kas cītīgi seko degvielas patēriņam gada garumā, vai arī jādzīvo ar rūpnīcas datiem.
TA nosaka atgāzu sastāvu, nevis daudzumu. Bet ja uzliktu visiem kaut ko šitādu, es esmu par tavu variantu - uzliktu golfam digifanta vietā VEMS, kas pēc platjoslas lambdas regulētu ļoti optimālu degmaisījumu, un reizi gadā, uz apskati, varētu arī uzmest katalizatoru... 
Tieši tā, CO2 mainās ja mainās degvielas patēriņš. Ražotājs ir noteicis (kam nu ir noteicis) vidējo CO2 tā pat ka patēriņu, tāpēc būtu diezgan akli vadīties pēc ražotāja datiem, tie vnk neatbilst realitātei. Tiem "ekspertiem" vajadzētu vnk pielikt klāt degvielai pāris centus un viss. Kā sacīt, jo smagāka kāja un vairāk brauc, jo vairāk arī maksā!!!
Te būs apraksts - Valdība atceļ auto nodokli; palielina transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokli, no 2019.gada to diferencējot pēc izmešu apmēra
Savukārt no 2019.gada paredzēts transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa likmes diferencēt pēc spēkrata oglekļa dioksīda (CO2) izmešu apmēra. Automobiļiem ar CO2 izmešu daudzumu līdz 50 gramiem uz vienu kilometru likme būs 20 eiro, ar CO2 izmešu apmēru no 51 grama līdz 95 gramiem uz vienu kilometru likme būs 48 eiro, bet ar izmešu apmēru 96 gramiem līdz 115 gramiem uz vienu kilometru likmes apmērs būs 69 eiro.
Paga, kas ir "auto nodoklis"?
Jauki, tad jau laikam spīd visiem - atliek tikai jautājums, kā to noteiks vecām mašīnām - tur tie lēmēji droši vien dzīvo tādā sirrealitātē kā dažs labs iauto lietotajs, kas uzskata ka apkārt braukā jaunas mašīnas, un 10 gadus vecas ir veci lūžņi, ar kurām neviens nebrauc.
Interesanta vēl ir tāda lieta, kā tiks tērēti iegūtie līdzekļi no šī te nodokļa, gaisa kvalitātes uzlabošanā?!
Vienā citā portālā lasīju, ka Satiksmes ministrija neplāno šo nodokli attiecināt uz auto, kas vecāki par 2008.gada 31.decembrim. Ir kādas idejas?
Un tam nav nekāda sakara ar patieso nobraukumu, izmešu daudzumu gada griezumā utt. Iezvanīt degvielas cenā un miers...
Un šāda sistēma būs netaisnīga pret tiem, kuri brauc maz, viņi būtībā tiks sodīti par "mazbraukšanu", vai auto iegādi vispār, jo maksās tikpat kā tie, kuri gadā nobrauc desmitiem tūkstošu km, tātad, attiecīgi CO2 ražos un "ceļu deldēs" daudz vairāk.
Piemēram, Kanādā, Albertas provincē šo nodokli pievienos degvielas cenai. Pie mums valdībai noteikti ir bailes, ka degvielu pirks kaimiņvalstīs, vai tiks iegādāta kreisā degviela, tāpēc šāda nodokļu politika. Vēl ir apsvērums, ka labāk vairāk iekasēt no privātajiem, nekā no daudz braucošā komerctransporta. Ja pieliktu nodokli degvielas cenai, komerctransports maksātu vairāk, un tas "slikti ietekmētu biznesu".
Kārtējā naudas izpumpēšana no visiem iespējamajiem maciņiem, lai tik budžets būtu paēdis un varētu turpināt miljonus jaunu auto iepirkumiem un VID ēkas uzturēšanai.
Pilnīgi visiem transporta līdzekļiem nodokļi pieaugs - tas apliecina, ka budžetam katastrofāli pietrūkst, jo sliktie ir visi - gan tie, kam ļoti mazas emisijas un mazi auto, gan vēl vairāk tie, kam auto ir lieli un motori arī attiecīgi lieli.
Kamēr transporta nodokļa komponenti (samērīgu!!!) nepievienos degvielas cenai, šie maksājumi būs tikai naudas pumpēšana!!!
Dažiem maksājums pieaugs, daļai samazināsies.
Papētīju Dienas Biznesā publicētās "projekta" tabulas - samazinājumu nespēju ieraudzīt nekur!
Mūsu valstī vienīgais, kas paliek lētāk, ir pusdienas Saeimas ēdnīcā!
Skatoties pēc ražotāja datiem būtu jābūt ieguvumam:
VW 3.0 TDI, izmešu daudzums 184gr/km (ražotāja norādītais). Šobrīd nodoklis 180.70 eur, pēc jaunā likuma sanāk 160 eur.
Cits VW 3.0 TDI, izmešu daudzums 174gr/km (ražotāja norādītais). Šobrīd nodoklis 214.85, pēc jaunā likuma 140 eur
Baidos, ka rezultātā būs kā parasti mūsu valstī - kaut ko pieskaitīs, atņems, sareizinās un izdalīs ar mums nezināmu koeficientu sistēmu. Rezultātā līdzīgi kā ar bezdarbnieku pabalstiem, tikai uz otru pusi.
Kādreiz bezdarbnieku pabalstu maksāja 75% no ikkatra nopelnītā pēdējos 6 (vai 9 mēnešos - precīzi neatminos), neņemot vērā pēdējo mēnesi. Tagad - sareizina, izdala, pieskaita un atņem, pa vidu n-tie koeficienti un formulas. Ja rezultātā saņemsi kaut pusi no iepriekš godīgi pelnītās algas, par ko esi godīgi maksājis visus nodokļus, jau būs skaisti...
Katrā ziņā radiniecei jaunais likums gan nebūs patīkams kā diviem augstākminētajiem auto.
Honda 1.8, 2011g. e-CSDD info rāda, ka izmeši 169gr/km. Šobrīd nodoklis ir 85.37, bet pēc jaunā likuma būs 140 eur
"Honda 1.8, 2011g. e-CSDD info rāda, ka izmeši 169gr/km."
No kurienes šādi cipari? Kas viņus veido? Katrā litrā gaisa viena piektā daļa ir skābeklis, kurš piedalās degšanā, pārējais ir slāpeklis un 1% pārējās gāzes!
Ja auto tērē, pieņemsim, 5 litri degvielas uz 100 km, tad uz katru kilometru sadedzinām apmēram 50 gramus reālu degvielu un to pārējo veido dažādas gāzes. Kaut kas neiet kopā ar aritmētiku! Manis izvēlētie cipari ir provizoriski, tie skaitļi ir vēl mazāki! Kurš to paskaidros?
Internetā vari palasīt. Kaut vai šeit:
www.engineeringtoolbox.com/co2-emission-fuels-d_1085.html
Rodas tas CO2 un tur neko nepadarīsi. Kaitina vien tas apbrīnojamais riņķdancis - te priekšplānā tādas emisijas, te šitādas.
Acīmredzami, ka dīzeļi benzīniem kabina CO2 ziņā. Pirksim dīzeļus? Ak, tur tak atkal sliktie slāpekļa savienojumi, kvēpi un kas vēl ne tik. Labi, ejam uz benzīnu. Ak, bet tak lielais CO2 apjoms...Grozies kā gribi, bezmaz jāpērk auzu motors.
Kas jūs jocīgi vai kā? Tas viss ir elektromonbīļu lobijs. Kāpēc braukt ar mašīnām, kuras darbina ar naftas produktiem, ja var braukt ar mašīnām, kuras darbina ar akmeņoglēm?
Mazs labojums - ko darbina Latvenergo...
Kur tev Latvijā ir palikuši akmeņogļu TEC?
Nu mēs esam tādā ziņā izņēmums, tāpēc arī akmeņogles ir vairāk sarkasmam, bet nav jau tālu jāskatās, tik nedaudz uz rietumiem - poļi lielo daudzumu savas elektrības ražo ar akmeņoglēm, vācieši ar brūnoglēm. Var arī paskatīties uz ziemeļiem, igauņi kurina degslānekli.
Merķis ir iztukšot Tavu maku, nevis rūpēties par vidi. Ar elektroautomobīļiem te ir stipri mazs sakars 
Un viss tas izmešu daudzums atkarīgs no sadedzinātās degvielas un iegūtās jaudas! Izskatās ka tie cipari ir stipri palielināti, lai neceltu pretenzijas pret izgatavotāju. Un vēl virkne smago un autobusu pilda Ed Blu, ko smidzina "izpūtējā", lai absorbētu izmešu daudzumu. Šis prieciņš arī kaut ko maksā!
TIEŠI TĀ, CO2 apjoms ir TIEŠI atkarīgs no patērētās degvielas apjoma. Cipari nav palielināti, bet taisni otrādi. Ja auto pēc papīra patērē 5l/100 km, dzīvē reti tā būs. Drīzāk būs savi 6l/100 km, kas jau būtu attiecīgi citi emisiju grami uz kilometru.
Ad Blue Tev kaut ko maksā, bet CO2 tas neietekmē nekā. Tas ietekmē slāpekļa oksīdus. Tikai un vienīgi, tā ka ar CO2 aprēķiniem tur nav nekāda sakara.
Mistisks "vidējais" cipars dabā, protams, reti kuram būs - jo tas satur noteiktu procentu noteiktu ceļu, pie noteiktas gaisa temperatūras un satiksmes blīvuma, režīmu, kāds dabā būs reti kam. Šī iemesla dēļ "vidējo" vajag ignorēt, nevis filosofēt ka ražotājs pārāk mazus ciparus uzlicis - šosejas ciparus normāli ir jāvar atkārtot.
100gudrie nemaz neslēpj, ka pārmaiņu merķis jau 2017gadā ir izpumpēt no tautas maciņiem virs 13000000EUR. Tāpēc diskusijas par izdevīgumu un neizdevīgumu ir liekas. Jebkuras izmaiņas ir ar mērķi slaukt, nevis paņemt mazāk. 
Vakar gadījās dzirdēt pa LR1 ziņu sižetu par šito pašu - šie tur attiecīgi intervēja dažus purnus, gan kaut kādu keksu no satiksmes ministrijas, kurš šito pateica, gan kaut kādu profesoru, kurš izskaidroja kas ir oglekļa dioksīds un filosofēja par dabas aizsardzību, gan vēl kaut ko. Bet es joprojām neesmu uzzinājis mani interesējošo - kas būs no 2019. gada ar vecām mašīnām, tik vecām ka ražotājs oglekļa dioksīda ciparus nav nekad devis un kurām informāciju par motora darba tilpumu un jaudu CSDD jau sen ir izmetis, ja vispār kādreiz ir turējis - ?
Sareizinās esošo nodokli ar 2, lai būtu godīgi...
Tik daudz vēl varētu pieciest, vismaz golfam, jo tās tad būtu 76 eiras - bet ja kāds izdomātu kaut kur no pirksta izzīst kādus oglekļa dioksīda gramus, tad būtu sliktāk - palūrot wikipēdijā mk5 ciparus, mazāk par 160 eirām nespīd.
Protams, tam visam ir arī apkārtceļš - pabegt būvēt to mašīnu līdz galam un nokārtot vēsturiska transportlīdzekļa statusu.
Tas vienīgi nozīmē to, ka gan saeimā, gan valdībā strādā analfabēti tehnisko zinātņu jomā. Gan degvielas patēriņš, gan CO2 daudzums ir tieši saistīti lielumi. Varbūt ne analfabēti, bet viltnieki, kas mēģina vēlmei iekāst lielākus nodokļus piekarināt ekoloģiju. Tautai tomēr vairāk labpatiktu saistīt nodokli ar dzinēju kubatūru - principā tas pats, bet tad vairāk ciestu' ''bagātnieki''
Pieskaiti klāt arī rietumeiropas valstu valdības un ES vadību...
Samērīga summa pie degvielas! Cik sadedzināji, par tik arī samaksāji!!!
Tātad Tu piedāvā auto ekspluatācijas nodokļa izmaksas sadalīt uz visiem iedzīvotājiem, nevis tikai uz automašīnu īpašniekiem? (atceļot nodokli un pieliekot cenu degvielai)
Pieaugot degvielas cenai cenas cels gan pasažieru/kravu pārvadātāji, gan pārtikas preču ražotāji.
Tur gan taisnība. Ja celsies cenas degvielai, tad palielināsies ražošanas izmaksas. Līdz ar to ražotāji cels cenas savām saražotajām precēm.
Tā kā degvielas cenai paliekot kaut nemainīgai, gada nodokli visi, kam ir transports daļa no "ražošanas", neieskaitīs kompensējoši preču pakalpojuma cenā...
Mani uzjautrina tā valsts liekuļošana kā ar sociālo nodokli no darbinieka ņem tikai 10,5 un no uzņēmja 23,59... da kada starpība, kam to nodokli "juridiski" piestāda, tapat tie ir 34,09 summā. Nav svarīgi kādi ir saskaitamie, ja pilnā aprēķina summa uzņēmējam beigās ir tā pati.
Kā reizi lielākajiem braucējiem, kas vairak braukā un dara to dēļ ražošanas būtu vērts padomāt pie ekonomiskākiem braucamajiem, ekonomiskākas braukāšanas...
Palaidniex ļoti precīzi atbildēja uz Tavu jautājumu!!!
Tie, kam ir vairāki jaudīgi svētdienas auto tikai priecāsies, ka izmaskas segs pārējie
Ja tā padomā - ja pieliks līdz 0.10 eur / litrā un atcels ekspluatācijas nodokli, es arī būšu priecīgs. Vidēji mēnesī tiek nobraukti 100 litri +/- 1000 km, tātad gadā sanāk 120 eur, šobrīd nodoklis 180 eur. Kas segs atlikušo daļu?
Vai arī visi ir gatavi vismaz +0,15 eur par litru?
Man transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis pagaidām nepilni 47 eiro. Priecājos par to, ka tas ir tik mazs!
Savukārt Volvo-XC90 tas ir 147 eiro gadā...
Es nebrīnīšos, ka kāds "gudrs" deputāts vai augsti stāvošs ierēdnis, izlasot šo iAuto diskusiju, pateiks - "Nu, ja tauta vēlas, papildināsim jauno likumu arī ar jaunu nodokli degvielai! Lai tiešām, tie kas vairāk brauc, arī vairāk maksā!"
msh rakstīja: Vakar gadījās dzirdēt pa LR1 ziņu sižetu par šito pašu - šie tur attiecīgi intervēja dažus purnus, gan kaut kādu keksu no satiksmes ministrijas, kurš šito pateica, gan kaut kādu profesoru, kurš izskaidroja kas ir oglekļa dioksīds un filosofēja par dabas aizsardzību, gan vēl kaut ko. Bet es joprojām neesmu uzzinājis mani interesējošo - kas būs no 2019. gada ar vecām mašīnām, tik vecām ka ražotājs oglekļa dioksīda ciparus nav nekad devis un kurām informāciju par motora darba tilpumu un jaudu CSDD jau sen ir izmetis, ja vispār kādreiz ir turējis - ?
Vecajiem auto no 2020. gada aizliegs iebraukt apdzīvotās vietās ar vairāk nekā 50K iedzīvotājiem.
Beidzot ielas būs tukšas...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Iecere: transportlīdzekļu ekspluatācijas nodokļa likmi saistīt ar CO2 izmešiem
Sveiki, iAuto.lv foruma dalībnieki. Pēdējās dienas ļoti aktīvi tiek apspriesta tēma par to, ka valdības atbalstītie grozījumi Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa un uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodokļa likumā paredz, ka turpmāk transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa likmes lielumu saistīs ar automobiļa radītā oglekļa dioksīda (CO2) izmešu daudzumu.
Ko par šo tēmu domājat Jūs? Paldies!