jo? autovadītājam pašam ir saprotams, ka avārija ar citu trransportlīdzekli būs sāpīgāka, nekā kaut kāda tur "bojāgājēja" nonešana? es vēl pacitēšu: Ministru kabineta noteikumi Nr.279 Rīgā 2015.gada 2.jūnijā (prot. Nr.27 35.§) Ceļu satiksmes noteikumi Izdoti saskaņā ar Ceļu satiksmes likuma 3.panta otro daļu 3. Transportlīdzekļu vadītāju pienākumi 25.3. darīt visu iespējamo, lai netiktu apdraudēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, it sevišķi mazāk aizsargātie (gājēji un velosipēdu vadītāji); Eiropas Ekonomiskā komisija Iekšējā transporta komiteja Konvencija par ceļu satiksmi Vīnē, 1968.gada 8.novembrī* 3. Autovadītājiem jāizrāda īpaša piesardzība attiecībā uz mazāk aizsargātajiem ceļa lietotājiem, tādiem kā gājēji un velosipēdisti, un it sevišķi attiecībā uz bērniem, vecākiem cilvēkiem un invalīdiem.

Es gribu panākt ko pavisam citu - autovadīāju braukšanas kultūras izmaiņas. Cik droši jūtās gājējs tevis bieži pieminētajā Vācijā, Dānijā, Zviedrijā, Francija, Itālijā, salīdzinot ar to, ko tu te pa burzmu mēdz atbalstīt. Vācijā ir neiedomājami kadri, kad Autobuss sasit vieglā auto pakaļu un uzsit to uz gājēju pārejas, vai kā tas ukraiņu video ar ģimeni, kura tā arī netiek pāri ielai pie gājēju pārejas un pēc BMW iekraušanas stabā vispār pārdomā savu gala mērķi un vēlmi nokļūt otrpus ielai. KO vajag darīt - dot 6 soda punktus kā LT, ņēmt nost apliecību uz 3 mēnešiem par gājēju nelaišanu, visu saistit ar bremžu kluču tērīņu, dažu sekunžu saudējumu grafiku, jo lūk mašīna bezmaz pašam jāstādina, nevis ar bremžu pedāli...

Priekšā esošais plūdeni bremzē pirms pārejas, bet audobuss pilnā cukā liek pakaļā, jo lūk gājēs esot vainīgs pie tā, ka tam ir priekšroka šķērsot ceļu, tuvākie auto to ir akceptējuši un stājās, bet dibenā braucējs ar setru visu sastumj čupā, bet vainīgie izrādās gājējs un zīmes "Dodiet ceļu gājēnjam" ievērojošo vieglo? Es pareizi sapratu? Bet autobusam nav ne par ko jāatbild? Tam nav jāgarantē drõšība un tiesības uz drošību priekšā esošajiem, Tam nav jāgarantē, ka arī citi varēs izmantot savas tiesības uz ceļa?

Par tādu dzīvojamo zonu kā tādu ir interesanti Kolosāls piemērs Apes un Ropažu T veida krustojums un pāri sliedēm aiziet iebrauktuve reālā dzīvojamā zonā uz daudzdzīvokļu mājām un 45. vidusskolu. Nezkāpēc no šīs blakusteritorijas izbraucošie ar putām uz lūpām uzskata, ka tiem ir priekšroka pret Apes ielas braucējiem, kuri grib veikt kreiso pagriezienu uz Ropažu ielu. jo nezkāpēc piemirsuši vienu punktu: 65. Izbraucot uz ceļa no blakusteritorijām (pagalmiem, stāvvietām, degvielas uzpildes stacijām, uzņēmumiem u. tml.), transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš gājējiem un citiem ceļu satiksmes dalībniekiem, kas virzās pa ceļu.

Zviedrijā pat roku nav jāceļ lai tiktu pāri ielai kur nav gājēju pārejas! Mums līdz tādam līmenim augt un augt.

Respektīvi, tu uzskati, ka gājējs ir pārāk tups, lai spētu parūpēties par savu drošību. Šādā situācijā uzkraut visu atbildību autovadītājam gan nešķiet īpaši taisnīgi. Mēs taču nevainojam vadītāju, ja zem riteņiem metas kāds meža zvērs.