1) Ja te kaut kas ir jāapzīmē ar vārdu "sūds", tad tikai amerikāņu ražojums. Tie ir amerikāņi, kuri joprojām ražo motorus, balstītus uz 50-60 gadus veciem dizainiem. Atceros kā sasmējos, dažus gadus atpakaļ apskatoties 300C čurslera motoru klāstu - divi DOHC V6, japāņu dizains, un viens OHV 16v V8... :D Kāda vaina, nopērc jaunu mašīnu, bet motoram nieka 50 gadi... Un, protams, kā jau aizvēsturisks sūds, neko nespēj - klarksons savā DVD "the good, the bad, the ugly" uztaisīja dragreisu, tur tas čursleris pret tā laika M5 skrējās - M5 to paņēma kā mazo ezīti, klarksons tik nokomentēja "BM's twice as expensive, but that's quite a win" - respektīvi, tu saņem to, par ko tu maksā - nav naudiņas normālam eiropietim, var paņemt akmenslaikmeta amerikāni. GM savulaik uztaisīja atpakaļkāpšanos - viņi astoņdesmito beigās saprata ka lai konkurētu ar eiropiešiem, vajag labas piekares un modernus motorus, un tā radās NorthStar. Bet pirms kādiem desmit gadiem šie saprata ka no viņiem tāpat prassa tikai lētas kastes, un tāpēc to DOHC V8 nomainīja OHV V8...
2. Vispār jau mašīnai ir jābūt adekvātai motoram, kāda jēga no ļumīgas piekares mašīnai, kura ļoti strauji sasniedz tādus ātrumus, ka ļumeklis var kaut kur aizkūleņot?
3. Nesalīdzini pirkstu ar krānu. R8 ir supermašīna, lambo ar četriem riņķiem, kamēr tas pats dodža izaicinātājs varētu būt RS4 vai RS5 konkurents - nebaidies, tajās mašīnās, diemžēl, arī būs burgeru rīšanas aprīkojums.
4. Resurss vai jaudas potenciāls? Dabiski ka akmenslaikmeta septiņlitrīgam V8 tas ir lielāks nekā modernam četrlitrīgam V8, par spīti tam ka akmenslaikmeta motors īsti nav spējīgs elpot - un tā nu jeņķi saliek pāris kompresorus un vuala.
5. Jā, un ar kādām metodēm tā jauda tika sasniegta? 
Dragsteriem motori, kas bāzēti uz čurslera hemi, attīsta 10k zs - pateicoties tam ka motoru baro ar nitrometānu un tajā ar kompresoriem sapūš ahūnu spiedienu - resurss - viena gonka - piešķilt, uzsildīt un vienu reizi aizskriet Baidos ka tevis pieminētā korvete diži neatpaliek no šitiem. Ja no kāda M5 motora tiešām nevar izcelt to ciparu, tad tas ir tikai ražošanas ekonomijas dēļ - bet lielākoties vienkārši tāpēc, ka tam vajag atbilstošas kārbas, kuru nav. Piemēram, audī leģendārais 2.2 20v turbo motors ir teorētiski spējīgs uz 1k zs/1k nm, tikai nav neviena audī kārba, kura to spētu pavilkt.
1. Un atkal tu sacīkšu trases bāz. Tu pats daudz pa sacīkšu trasēm braukā? Tu salīdzini kaut kādu ģimenes auto ar eiropas sacīkšu grandiem trasē. Tu esi vesels? Kāpēc tu neraksti par to, ka vw šarans ir nestabils līkumos? Ka lūk kaut jāda mazda viņam ieliek stabilitātē.
Asv gakvenais ir lai auto būtu ĒRTS, MĪKSTS, turklāt nemaksā daudz. Eiropai auto ir pārvietošanās līdzeklis no punkta a uz b. Cena nav galvenais. Tur idiņi gatavi pirkt kaut kādu vw par 30 000 vai audi a4 par 40 000.
2. kāpēc tu domā, ka mūsdienu alumīnija motors ar spiediena elektriskām iešpricēm, turbīnām ir labāks par tērauda klasiku. Ja pirmam resurss ir mazs, remonts dārgs, auto cen a daudz dšrgāka, tad otrais ir tāds, ka var miljonu nobraukt, apkalpot var Saša, Paša un Slaviks savās garāžās.
3. Piekare.
Asv auto ir mīksti ar līdzenu gaitu. Tu nekad neesi braucis ar vecu amerikāni, tāpēc tev ir bezjēdzīgi skaidrot.
Bet tas tavs elks klārksons ir stulvs zābaks. Viņš salīdzina ielu auto trasē. Uzreiz tādi idiņi kā tu uzreiz arī tā sāk domāt - nē, vw polo nepirkšu, jo trasē tas iet lēnāk kā nissan micra.
Idioti.
Tu daudz brauc pa trasēm un rīko dragreisus ar savu auto?
Tad KĀPĒC tu turpini dirsu plēst un pierādīt,ka auto ir taisīts lieliem ātrumiem?
Vienkārši eiropai un asv ir dažāda psiholoģija. Tu esi gatavs pārmaksāt, lai tev būtu dārgs dzinējs, viņi nē. Tas pats ar salona apdari un citu. Kāda starpība no kāda plastmasa ir sataisīts bagažnieka apšuvums? Ja auto tāpēc paliek par 500 eiro lētāks, tad tas jau ir labs ieguvums.
P.s.
Nepareizi uzrakstīju. Dodge hellcats ieliek audi r8 kā stāvošam.
...
Paskaties auto cenas eiropā un asv. Ja eiropietis nopērk 1.x motora auto, tad asv pa tādu pašu cenu var nopirkt ar v8. Pats taču rakstīji ka v8 baudāmi.
Es kaut ko nesaprotu - tad kāds ir iemesls pirkt mašīnu ar 700 zs motoru - tāpat vien, aiz ņehuj ģelaķ? :D Laistīties ar benzīnu, jo lai no tā akmenslaikmeta motora izspiestu tos 700 zs, nācies uzlikt siksnas piedzītu kompresoru, tāpat vien, bez iemesla? Ja tu nopērc mašīnu ar 700 zs motoru, tu ar to brauksi tāpat kā ar 1.3 polo, mierīgi dudināsi un nekad neatļausies nospiest pedāli? Kaut kā ļoti neloģiski.
Kāpēc mūsdienu motori ir labāki? Kamēr tie ir uzbūvēti normāli - nu, teiksim, kā audī pirmās paaudzes V8, ar siksnu, nevis kā otrās, ar šķīstošām ķēdēm - tie ir gan jaudīgāki, gan atsaucīgāki, gan vieglāki. Pirmais noder ekonomijai, nav vajadzīgs izmantot rijīgus kompresorus, par otro komentārus nevajag, par trešo - tā kā motori pa lielam mēdz atrasties priekšā, to svars diezgan ietekmē mašīnas vadāmību
Ja mašīna ar 700 zs ir ar mīkstu piekari, tad tā ir mašīna - slepkava. Ko tas dod ka tas izaicinātājs spēj taisnē izcelt R8, ja pirmajā līkumā tam ir vai nu spēcīgi jāsadzēšas vai arī jāavarē? Man pašam jau ir diezgan mīksta mašīna - neesmu kaut ko darījis tikai slinkuma dēļ, bet tā, nahuj.
