Kad 1958.gadā Briseles starptautiskajā automobīļu izstādē Gaz 21, otrās sērijas modelis izcīnija uzvaru un ieguva Eiropas atzinību, Amērika sāka nopietni uztraukties. It sevišķi pēc tā atgadījuma, kad Hrušķovs piedraudēja, ka pārpildīs Amēriku ar PSRS ražotajiem automobīļiem. Pēc šādiem draudiem amerikāņi pieņēma slepenu lēmumu nepieļaut Gaz 21 ienākšanu Amērikas auto tirgū, jo tas nozīmētu lietu tirgus daļas zaudēšanu līdz ar to arī lieku finanšu līdzekļu zaudēšanu. It kā esot pat nodibināta speciāla grupa, kura tad arī nodarbojās, lai nepieļautu šo automobīļu nonākšanu Amērikas tirgū. Iespējams, tas šīs grupas darbs, ka Gaz 21 ar automātisko ātrumkārbu tik strauji piedzīvoja neveiksmi.
Šitas izklausās pēc sazvērestības teorijas :D Ar ko tad krievi būtu iekarojuši to ASV tirgu - volgu? Lai tā kaste būtu bijusi tur kaut cik konkurētspējīga, tai būtu bijis jābūt specdienestu versijai ar V8 motoru, bet vienalga rezultātā būtu mašīna kaut kur vienā līmenī ar amerikāņu mašīnu apakšgalu, ja ne zem. Un vispār nekur jau krievu tomāti nepazuda - tie tikai pazuda no PSRS plašu masu pieejamības, jo ne tur bija materiāli, ne mehāniķiem tāds līmenis. Lielajiem limuzīniem jau tāpat bija tomāti, un man liekas ka specdienestu V8 volgām arī.
Gaz21 amerikāņu tirgus daļu cerēja iegūt ar masveida auto pārdošanu, līdzīgi, kā kara laikā masveidā saražoja T34 tabkus. Gaz 21 pārdošanas cena Amērikā bija plānota tikai 1500 dolāri.
Tik tiešām PSRS specdienestu Volgām ar indeksu 23 bija automātiskās ātrumkārbas, jo mehāniskā ātrumkārba bija pārāk vāja prieķ V8 dzinēja.
Savam tirgum nespēja masveidā ne zapiņus saražot, un tad amerikāņu tirgum masveidā volgu būtu spējuši saražot...
Paskatoties uz tā laika jeņķu mašīnām - nu 1,5k zaļo būtu par kādu trešdaļu mazāk nekā līdzvērtīga jeņķu mašīna tajā laikā, bet tiem varēja piemest pāris simtus un dabūt pieklājīgu motoru...
Un vispār nē, lētākā jeņķu mašīna sešdesmito sākumā bija Rambler American, 1,8k, ar sešu cilindru motoru - diez vai volgai būtu bijušas īpašas izredzes pret šito.