Kopumā ar dīlera attieksmi esmu apmierināts, lai gan uzskatu, ka viņiem bija man jādod maiņas auto, kad manējais vairs nebija braucams. Viņi gan teica, ka ražotāja politika tāda esot, bet viņiem neko nebūtu maksājis iedot man maiņas auto (uz vietas bija) uz to pusotru dienu (4. maijs). Tomēr kopju/remontējos tikai pie viņiem, kopš esmu garantijas Toyota īpašnieks.

Man šajā tēmā daudz sakāmā Reiz iegādājos 2003.gada TOYOTA AVENSIS 1.8VVti mehāniku. Kalpoja visai uzticami, vienīgās garantijas reizes bija saskaņā ar rūpnīcas atsaukumu un manam auto - raustījās dzinēja apgriezieni. Nobraucu kādus 45tkm. Tālāk bija 2008.gadā ražotais BMW 118d automāts. Garantijas laikā - 5 (!!!) reizes vests uz dīlercentru ar evakuatoru. Defekti garantijas laikā: automātiskā ātrumkārba (vairākas reizes), dzinēja temperatūras devējs, starta/stop poga (vairākas reizes) u.c., ko jau vairs neatceros. Nobraukts līdz 125tkm, kad noklapēja dzinējs 2013.gadā ražotais TOYOTA AVENSIS 2.2D-Cat automāts. Auto pilnīgi bez problēmām, bet taisnība - ar to nobraucu vien 15tkm. 2015.gadā ražotais PEUGEOT 508 SW automāts. Dīlera DEMO auto, kas nozīmē max pakotni un cerību piepildījumu Diemžēl nekā. Pie 42tkm izbeidzās siksnas rullis, atstājot uz kādu nedēļu bez auto, kamēr detaļa atsūtīta. Visa ziema pagāja ar vieniem besīgiem elektronikas defektiem (prātā juka parkingsensori, regulāri nostrādāja bez iemesla aklo zonu sensori spoguļos, gandrīz vienmēr salā nestrādāja 3 durvīm ērtais keyless go utt.) Tagad pie 67tkm sajuka prātā elektronika bremžu sistēmai: anti roll back funkcijas defekts, auto parking funkcijas defekts). Strikts solījums vairs braukt max līdz oktobrim, kad beigsies garantija. Trakākais ir tas, ka arī JAUNS auto nebūt nenozīmē bezrūpīgu ekspluatāciju!!!

1) Citroen C3 (2004'). Viengadīgan (tas bija 2005.gadā) auto Polijā iedegās Check Engine un ieslēdzās apgriezienu ierobežotājs uz, šķiet, 1500 apgriezieniem stundā. Pēc daudzkārtējas izslēgšanas/ieslēgšanas vienu brīdi lampiņa pazuda. Veiksmīgi tiku līdz mājām. Braucu pie dīlera (tolaik Auto Statuss Maskavas ielā), žie kļūdu nekonstatēja. Pēc nedēļas iedegās atkal. šoreiz LV. Kamēr tiku līdz servisam, lampiņa atkal izdzisa. Ar nedegošu lampiņu dīleris neņēma pretī, līdz beidzot izdevās noķert to brīdi, kad dega lampiņa un tiku līdz servisam. Garantijas ietvaros nomainīja gaisa masas mērītāju un līdz pat šodienai ar šo vairs nekādu problēmu nav bijis. Otra lieta, kas bija raksturīga C3 - regulāri uzkarsa brezes un sāka briesmīgi sīkt. Risinājums - ik pa 10 000 km bija jāveic bremžu sistēmas profilakse - jātīra suporti. Vēlāk uzliekot neoriģinālos bremžu diskus un uzlikas problēma pazuda un nav parādījusies. 2) Honda FR-V - 10 gadu laikā šis auto ne reizi nav bijis garantijas remontā. 3) Honda CR-V (2008'). Hondai bija nepilni 3 gadi un nobraukums pie 60 000 km, kad Itālijā no rīta nevarēju iedarbināt un pat atslēgt ar pulti. Bija pilnībā izlādējies akumulators. Izsaucu bezmaksas palīdzību (Honda Europa Care Serviss programmas ietvaros) un auto tika ar būstera plalīdzību iedarbināts. Nodomāju, ka varbūt esmu lampiņu atstājis salonā ieslēgtu. Pēc 2 dienām turpat Itālija atkal no rīta tā pati problēma. Kaimiņu auto bija vadi, ar tiem piestartēju. Paralēli sazinājos ar Nippon Auto un izstāstīju, ka atkal atkārojās. Vakarā pie veikala sāka stipri kūpēt no kapota un tāda dīvaina skaņa. Likās, ka noklapēja motors. Attaisīju kapotu, a tur viss smuki. Pēc 5 minūtēm iedarbināju atkal un viss bija kārtībā. No rīta atkal pazuda elektrība. Man tas vairs nelikās smieklīgi. Jau sakārtoju visu, ka manu auto savāc uz servisu, vietā iedod maiņas auto un atpakaļ visiem 5 apmaksā avio uz mājām. Bet tad paliek problēma, kā auto dabūt atpakaļ uz LV, bet par to nebija jādomā. Atkal atbrauca itāļu LAMB. iedarbināja un meistaram uzreiz bija skaidrs, kas ir pie vainas - izrādās, manam CR-V esot problēma ar gaismām, jo tās visu laiku degot, kad iedarbināts auto, un tās nav iespējams izslēgt. Mans arguments, ka Ziemeļeiropā tā ir visiem auto, viņu nemaz nepārliecināja :D Beigās veiksmīgi tiku mājās un uzreiz devos uz servisu. Izrādās, ka uz īso bija aizgājis kondiciniera relejs un tie dūmi, kas nāca no motora telpas, bija kondicioniera šķidrums. Kas sistēmā bija palicis vairs tikai nepilni 200 g. Kas interesanti, klimatkontrole bija uz 20 grādiem uzlikta un tā nevainojami strādāja arī bez kondiškas šķidruma. Tik drusku skaļāk rūca kondiška. Pa garantiju visu sataisījaun turpmāk šāda problēma vairs neparādījās. Pa garantiju manam CR-V nomainīja arī durvju gumijas abām aizmugurējām durvīm. Tās bija izdilušas, manuprāt, no bērnu krēsliņa pastāvīgas ievietošanas un izņemšanas, kas berzās gar gumijām. Nippon paši problēmu atklāja un paši piedāvāja nomainīt. No manas puses sūdzību par šo nebija. Vienas apkopes laikā man tika darīts zināms, ka uz CR-V bagažnieka pie numura apgaismojuma esot pamanāma rūsas pazīmes. Domāju, ka tā bija ražotāja vēlāk konstatēta problēma visiem šīs sērijas auto. Tika nomainīts bagažnieka vāks pret jaunu! Īsi pirms garantijas termiņa beigām parādījās nepatīkama grabēšana pie aizmugurējā labā riteņa. Izrādījās, ka bija vainīgs ksenona lukturu augstuma indikators (mērītājs? Pat nezinu, kā to pareizi sauc). Nomainīja pa garantiju. Pirms garantijas termiņa beigām SAN Motors (otrs autorizētais Honda serviss) man piedāvāja atbraukt uz pirmsgarantijas beigu pārbaudi. Vēl garantijas ietvaros gandrīz pusi piekares pārlasīja. Šķiet bija viens kaut kāds rūpnīcas atsaukums, bet to sataisīja parastās apkopes ietvaros. Honda Jazz - 12 gadu laikā šis auto ne reizi nav bijis garantijas remontā. Viens rūnīcas atsaukums bija, kas tika parastās apkopes ietvaros salabots. Jazzam tad jau bija kādi 8 vai 9 gadi! Honda CR-V (2015). Sāka gļukot automātiskās gaismas (ato bija nepilns pusgads). Garantijas ietvaros tika kaut kas pārprogrammēts un tagad viss OK. Ceru, ka tas būs vienīgais garantijas apmeklējums. Honda Jazz (20017). Auto pārāk jauns, lai apmeklētu grantijas remontus un ceru, ka tas arī nekad nebūs nepieciešams.

Secinājums. Japānas auto > franču auto. Un Japānas auto ir uzticamāki par citiem auto arīdzan

Ups, pēdējais Jazz, loģiski, ka 2017.gada

Tas jau man sen bija zināms, tikai sev zināmu iemeslu dēļ sev ikdienai tādus neizvēlos

2008.gadā tika iegādāta Škoda Fabia 1,4 l benzīns,2010.gadā sāka pilēt viena no sprauslām, motors raustījās tukšgaitā.Karlo Motors Imantā tikai apvainots par to ka itkā es pildos kreisajos tankos.Tai pašā gadā mainot rādio antenas pastiprinātāju tika atprogrammēta kruīzkontrole,tas tika izlabots Mežciemā. 2016.gadā iegādājos 2011.gada pežuli, nolēmu apkopi uztaisīt Forum Auto,tur atklājas ka jāmaina turbīnu,viņi arī man ieteica pameklēt kas restaurē turbīnas.Patīkama attieksme, diena pret nakti ja salīdzina ar Karlo motors.

Nissan Qashqai - 2016.gads, 1.6 dCi automāts. Pie 28000, kā jau pārsvarā pa pilsētas bruģiem ikdienā braukājot, sāka grabēt panelis. Salika papildus izolāciju, vairs negrab. Uz rītdienu pieteikts servisā - dažreiz gļuko viens parkošanās sensors (atpazīst neesošus šķēršļus un sāk pīkstēt). Iepriekšējam Qashqai+2 (2012.gada) - tas pats dzinējs, pa garantiju mainīja izpūtēju (kaut kas tur nelāgojās kopā ar DPF laikam), plus vienu aizmugurējās jostas fiksatoru, jo panelī bļāva, ka aiz manis sēdošais pasažieris nav piesprādzējies, kaut gan tur neviena nebija.

2008. gadā tika iepirktas darbam Mazda 5, uz katru apkopi garantijas ietvaros, tika mainītas visvisādas bukses piekarē, un ne pa vienai bet parasti pa četrām. Braukšanas stils visdrīzāk nebija pie vainas, jo tādi bija 3 auto un mainīja visām, pirmajā ziemā pie apmēram 30kkm sākās elektrības bēdas, kas raustīja, gan audiositēmu, gan braucot ik palaikam atstāja bez elektriskā stūres pastiprinātāja, kas nebija patīkami. pārstartējot gāja atkal, nomainīja kaut kādu vadības bloku, pārdots pēc 1.5 gada ar 60kkm uz šiltes. Hyundai iX 35, bēdu ieleja , gan auto kvalitāte, gan dīlera vai importētāja piedāvātais serviss, attiecībā pret apkopju izmaksām (kosmoss). Ļoti tika cerēts uz 5 gadu garantiju BEZ nobraukuma ierobežojuma. Pirmajā ziema 2 parkingi no četriem izbeidzās, detaļas piegāde un kaites novēršana aptuveni 3 nedēļās, izslēgt no salona nevar, katru reizi, kā ieslēdz atpakaļgaitu, auroja, Pēc gada uz 40kkm konstatēta rūsa uz motorpārsega no iekšpuses, haube gan mēneša laikā garantija ietvaros nomainīta uz jaunu, bet maiņas auto vietā nedeva (vispār nedeva nekad), kamēr krāsoja 3 dienas. Pēc diviem gadiem rūsa uz jumta priekšējās malas pie vējstikla, tīrīja un krāsoja garantijas ietvaros, atkal nedēļa bez auto. Trešajā gadā pēc 100kkm pie tehniskās apskates tika konstatēta brīvkustība lodbalstā (līdz tam gan jāsaka, ka tikai 1 bukse piekarē bija mainīta garantijas ietvaros) auto nekavējoties tika pieteikts dīlersevisā, bet lodbalsts nav krājumā, gaidam MĒNESI piegādi, bet uz jautājumu, ko man darīt tūlīt būs jāiet atkārtota tehniskā apskate, bet defekts nav novērsts, tika pateikts, ka nekā palīdzēt nevar, ja jābrauc, tad jādzen tāds kā ir, bet viņi kompensēšot nākošo atkārtoto apskati , šis tika nomainīts "kaktu servisā" 2 dienu laikā ar visu detaļas piegādi, (manam auto nez kāpēc garantija piekarei bija līdz 100kkm, vēlāk pirktajiem esot bijusi it kā arī bez nobraukuma ierobežojuma 5 gadiem) Pie 110kkm pazuda ātrumi mehāniskai kārbai notika tas Skrundā, zvans dīlerim, dīleris saka, jā auto garantijas, nodrošināsim evakuatoru.... līdz Liepājai , uz jautājumu kā lai es tieku atpakaļ uz Rīgu un vai pēc defekta novēršanas auto atgādās līdz Rīgai?, atbilde ir, ka tā nav viņu bēda, viņiem jānodrošina līdz tuvākajam servisam, tikai pēc brīdinājuma, ka tas būs tiešām pēdējais pie viņiem pirktais auto un menedžera sazvanīšanas, tika atvests līdz Rīgai, vaina neesot bijusi liela, kaut kāda skrūve atskrūvējusies, bet salaboja pēc 3 dienām, jo pieraksts pilns Pie 120kkm sāka izbeigties logu tīrītāja mehānisms, palika dikti lēns. Servisa pieņēmējs saka ka viņš zin, kas notiks, meistari mēģinās viņu ieeļļot un iekustināt, bet tas plastmasas sū... salūzīs un būs jāmaina, bet mainās tikai viss kopā ar motoriem utt., iešot pie garantijas speciālista, Iekustināt diži neizdevās pēc pāris dienām apstājās pavisam, pēc nedēļās tika apstiprināts, ka tas ir garantijas gadījums, vēl pēc MĒNEŠA sagaidīja detaļu. Ļoti noveicās, ka tajā augustā-septembrī lija tikai pāris dienas, kad šo nevarēja braukt vai bija jāatstāj pie darba. Kaut kad ap to pašu laiku izbeidzās akumulators, šis atkal netika akceptēts kā garantijas gadījums. Pārdots pēc 4 gadiem ar 140kkm uz šiltes, nākošais saimnieks nobrauca 9 mēnešos apmēram 10 kkm 3 reizes pabija servisā ar kaut kādām elektrības ķibelēm un šķīrās no šī. 2014 gadā ģimenes vajadzībām bija iegādāts Subaru Legacy, Jau uz pirmo apkopi, dīlerim kaut kas nepatika akumulatora testā, kas tika arī nomainīts garantijas ietvaros, man gan pretenziju pret to nebija. Citādi 3 mierīgākie un "garlaicīgākie" gadi ar auto bez iršanās, jo nelūza vairs pilnībā nekas, Šī pozitīvā pieredze kļuva par pamatu nākošā jauna auto ar garantiju iegādei, bet par to kaut kad attiecīgajā topikā

Ā, šī brīža Passat B8, 2.0TSI DSG ar pilnpiedziņu, nedaudz vairāķ kā gads riņķī un ap 45kkm pagaidām bez remotiem un atsaukumiem

Par Hyundai gan esmu pārsteigts, biju pilnīgi pārliecināts, ka viss identiski (uzticami) kā japāņiem. Pld, ka dalījies ar info.

Vlad, pie kura dīlera vedi apkopt/remontēt? Hyundai jau vairāki tirgo. Interesanti, es personīgi uz Hyundai neesmu skatījies (lai gan Autobravas salonā pasēdēju i40 universālā), jo man Kia šķita lietderīgāks no price-performance viedokļa. Nez, vai ar Kijām tādas pašas šaizes notiek? Ir kāda pieredze?

2006.gada Fiat Grande Punto 1.4 benzīns, manualā kārba. Garantijas laikā (precīzi km vairs neatceros) tika mainīts pie dīlera: 1x šarnīrs vai lodbalsts; 1x daļa paneļa pie vejstikla, kas atdalījās no kopejā paneļa, kaut kāds stiprinājums bija nolūzis. 1x ģenerātors. Konstrukcijas nepilniba, atradās ļoti zemu, līdz ar to visi dubļi, sāls, ūdens tika mests tiešī virsū. 1x klimata kontroles un radio elektorinstalācija. Vadi bija beigti. Pēc garantijas, t.i. pēc 2 gadiem (ap 50tkm) 1x ģenerators, tā pati vaina. 1x aizmugurējie amortizatori 1x aizmugurējā luktura kontakts, gaja uz īso, kusa. Pie pārdošanas (165tkm, 2014) ; priekšējie amortizatori, bremžu diski/trumuļi + uzlikas/loki, pārlasīta piekare. Cik zinu jaunais saimnieks vēl pēc gada vai 2 nomainīja sajūgu. Kopumā visi servisi iztika ar 1 dienas vai max 2 dienu apmeklējumu, garantijas remonti tika veikti pie Auto Italia un tā pēcteča Auto Bravsa Dārzciema ielā, pēc garantijas kaktu kantoros. Principā izdevumi nebija lieli, jo detaļas bija lētas.

Nevienam auto garantijas laikā neesmu neko remontējis, kautkādi pirmie darbi ir sākušies ne ātrāk kā pēc 150 tkm. Ja nopērk auto atbilstošu vajadzībām un ekspluatē viņu "po naznačeņije" (nevis ar Polo mēģina braukt kā ar M5), tad problēmu vienkārši nav. Nu labi, var kautko sabeigt piekarē dēļ sliktajiem ceļiem, bet arī tas ir drīzāk mēģinājums norakstīt uz ceļiem braukt nemācēšanu.

Galvenā tēmas sāls - aizdomājamies, no kuriem ražotājiem/modeļiem tomēr ieteicams izvairīties Citādi būs tā, ka arī jauns (garantijas) auto būs biežs servisu viesis, ko nevienam gan negribētos.

Padalīšos ar savu pieredzi. Opel astra H 1.6 benzins. Iepirkts 2013 gada beigās. Patreiz 80tk uz odometra. Nobraucu divus gadus bez problēmām, kaut gan bija iebildumi pret vadītāja krēsla čīkstēšanu. Biju vienreiz, iesmērēja, palīdzēja uz laiku, bet braucu vēlreiz, tagad pieradu, čīkst pa lielākām bedrēm, bet var sadzīvot. Lielākais prikols bija uz otro TA, kuru izgāju ar visām 0. Pēc divām nedēļām otrā apkope, kas sakrīt ar divu gadu ekspluatācijas laiku, sekojoši garantijas beigām uz ritošo. 4dienas pēc garantijas beigām dodu uz apkopi ar domu ka gan jau būs ok, TA tak svaiga. Zvans no servisa, jāmaina stūres pirksts. Es - nu mainiet, viņi 140 ar savirzi un detaļu. Es a kā garantija, 4 dienas tik pāri? Nekada sarunāšana nesanāca un mainīju pie Vasjas ap 60 par visu. It ka jau pats vainīgs, tomēr svaiga TA nelika iespringt uz ierašanos pirms garantijas beigām. Nupat skaļāk sāk strādāt kondicionieris, būs laikam jāpilda ja ne kas nopietnāks. Pa lielam iebildumu pret opel kvalitāti nav izņemot pret servisu, vārda nesaukšu Daugavas krastā stāv! Nākamo ņemšu škodu tad būs cits stāsts. Opeli kādam nevajag?

TA nav nekāda garantija par tehnisko stāvokli, tā ir tikai konstatēšana, vai tavs auto nav akūti bīstams uz ceļa un viss! Pats esmu izgājis skato bez problēmām un pēc tam nākamajā dienā dzinis mainīt visas priekšējās bremzes un remontēt ritošo. Es auto "pieskatu" visu laiku un man, piemēram, skate nav pilnīgi nekāds rādītājs.

Nezinu kā tagad bet 2008.gada modeļi draudzējās ar koroziju,manai fabijai tā pat uz jumta bija pie priekšējā stikla.Tagad kolēģa oktāvija izskatās kā vecs spainis.

Papildus pastāstīšu gadījumu par autorizetā servisa apmeklējumu. Tā kā lasīju krievu saitus ar briesmu lietām par dilerservisiem, kur tevi kāš kā mazu ezi un puikas raujas tikt iekšā lai redzetu kas tiek darīts ar auto. Es sagatavojos - uz pirmo lielo apkopi pārbaudīju visas spuldzītes un šķidrumus. Viss normas robežās un strādā. Sanemot opeli darbu lapā pozīcija par antifrīza papildināšanu par nez cik tur mililitriem. Mani argumenti ka bla bla bla viss bija ok tika atspēkoti ar meistars ierakstīja tātad bija par maz! Kopš tās reizes es arī eļļu vairs nemanīju tur, tikai uz obligātajām apkopēm, jo nav garantijas ka eļļa tiek nomainīta nevis filtrs noslaucīts. (Eļļu + filtrs mainu ik pa 10tk nevis ražotāja noteiktie 30tk)!

Klau, 2gadi vecai un 40tk mierīgas braukšanas piedzivojusai mašīnai manuprāt pašam nav nekas jāskatās. Viens no iemesliem kāpēc tagad pārslēdzos uz jaunu auto iegādi un neņemos ar lietotiem - nav ne laika pašam ne pa servisiem vazāties...

Pēdējais bija domāts atrabotkai!

Savu 10gadīgo CRV , vismaz 1xreiz gadā doddu Nipponā . Gadās pakašķēties ar ''savu'' meistariņu , bet joprojām tur mēdzu piebraukt . Kkā uz mani tur neskatās kā uz ''šrota'' vadītāju un nebeidz cerēt ka beidzot nopirkšu ko jaunu ,es arī Jūks 90+kkm 4ais gads (garantija beigusies) dīleri apmeklēs tikai ''obligāto'' reizi gadā -lai nakamajam lietotajam rastos ilūzija par to ka viss ir lieliski . Nissans -nemūžam vairs . MB GL- 60+kkm ,3gadi , tikkai apkopes (iekļautas cenā) . Svīstošo dienas gaitas gaismas LEDu un ''gļukojošu'' aizmugurējo kameru nomainīja bez str'idiem . BMW 5erX , tiek apkopts WESSā ,ārpus apkopēm (arī iekļautas cenā ) , prblēmu nav . GOLF 6 ,tdi120kkm 5ais gads ,līdzīgi kā Jūks -reizi gadā Mollers . A4 un RS Skoda , abi trīsgadīgi ~40+kkm, bez problemām , pie dīleriem . Tojotas vairs nau , bet līdz pat 190kkm 7gadi, brauca uz WESSu , jaunais saimnieks (paziņa) nau vēl izlēmis vai turpināt tā darīties . Man personīgi ,no visiem dīleriem un auto kvalitātēm ,joprojām līderos ir HONDA . Un kas svarīgi ''jaunu'' pēcgarantijas auto īpašniekiem -reizi gadā atrādaties dīlera apkopē , tikai uz eļļas un filtru maiņu + softa apgreidu .Katram ražotājam , ja ir bijuši regulāri dīlersevisa apmeklējumi , ir sleptās garantijas visādiem mezgliem un agregātiem - golpam EGR(~650eur) mainīja Jūkam galveno bremžu cilindru (~450!!?? eur) . kkautkā tā .

Man ikdienā ir pieredze ar Honda dīleri (Nippon Auto) un Opel dīleri (Amserv Krasta). Kā diena pret nakti. Honda uzvar, protams. Diemžēl neviens dīleris šodien nenodrošina tādu servisu, kāds reiz bija Hondām Bensons Auto laikos.

Un kas svarīgi ''jaunu'' pēcgarantijas auto īpašniekiem -reizi gadā atrādaties dīlera apkopē , tikai uz eļļas un filtru maiņu + softa apgreidu . ............... Intuitīvi tāda doma bija ,savu "svaigo"pēcgarantijas reizēm atrādīt dīlerim

2013.gada Škoda-Fabia 1,2 benzīns, 70 zirgspēki. Nobraukums 90 tūkst.km, no tiem pēdējie 43 tūkst.km ar gāzes iekārtu. Pirmajā auto lietošanas gadā bija viens garantijas gadījums, kuru aprakstīju šeit forumā Škodu sadaļā tēmā ,,Grab piekare garantijas laikā,, . It kā vienkārša lieta, taču dīleris ne uzreiz to atrisināja. Citādi auto super labs!