Ja tev mašīna ir ekstra, tas nenozīmē ka tā ir visiem. Man parasti īsākais brauciens ir 50 km vienā virzienā un tam sabiedriskā transporta alternatīvas vai nu nav nemaz, vai arī tā būtu šausmīgi neērta un patērētu tik daudz laika, ka varētu nopietni apsvērt domu par braucienu ar velosipēdu - vai arī sabiedriskā transporta alternatīva saturētu pārnakšņošanu ceļa vidū.
Tātad, šito momentu mēs būtu noskaidrojuši, un tev pat, iespējams, būs palicis skaidrs, kāpēc eksistē tādas sliktā stāvoklī esošas vecas mašīnas. Kā, tavuprāt, šai situācijai palīdzēs jaunās lamatas, kad tās paliks vecākas, ar savām vairākas reizes lielākajām uzturēšanas izmaksām?
Es nezinu kādā sakarā tu te iepini "drošību", jo jauno lamatu uzturēšanas izmaksas pamatā ir sadārdzinātas citu iemeslu dēļ - labi, "drošības" dēļ ir lielākas [un dārgākas] bremzes, un tu vairāk degvielas esi spiests ieliet - bet ja tādēļ vien jāpērk jaunāka mašīna, tad tu esi veiksmīgas veikalinga kampaņas upuris - gluži tāpat kā dēļ fukušimas ķibeles ar reaktoru dēļ nu visā pasaulē jāšķiļ klāt entie TECi, jo manipulētie ļautiņi prasa rubīt ārā reaktorus, tā arī tādēļ ka vecākas mašīnas tik smuki nešķiļas pret betona bluķi @ 50 kmph, vajag pirkt jaunākas, jo tās šķiļas smukāk... Ja reālajā dzīvē man pastāvētu lielākas iespējas nomirt avārijā nekā tev, es šitādus tekstus uzņemtu kā klajus uzbraucienus - bet nu, diemžēl tev, par laimi man, reālajā dzīvē avārijas pamatā notiek savādāk, nevis betona bluķis @ 50 kmph. Bet nu tā kā tev ir ļoti bail, tu tādēļ vari braukt ar vismaz 500 kilo smagāku mašīnu, bet kārotās drošības tev tāpat nav - ja gribas to drošību, nāksies pirkt kādu norakstītu tanku un pārtaisīt to par pasažieru transportlīdzekli - DSG gan tur nebūs... 
Mašīna nav cilvēka izdzīvošanas pamatlieta, tātad extra, par ko ir jāmaksā. Ja nevari atļauties uzturēt to darba kārtībā, tātad nevajag lekt augstāk par savām iespējām. Bet ir arī neapzinīgi lietotāji, kam auto ir dzelzs kaste no punkta A uz B . Un viņš nemaz neiedomājās par to ka kaut kas ir jādara. Zinu dažus tādus, ja no rīta iedarbināja labi , ja nē , tad... Tu cik saprotu neesi šajā sadaļā.
Neērti ir gulēt pie griestiem un mēģināt apsegties.
Ar vārdu drošība ir jāsaprot ne tikai auto pasīvās un aktīvās drošības iekārtas un risinājumus, bet arī tas, ka aizbrauksi un atbrauksi atpakaļ bez piedzīvojumiem. Labi, gadās arī problēmas arī jaunām mašīnām. Mašīnu jau nepērk lai to sasistu, bet kā jau kolēģis zemāk teica, viens airbag ir labāk nekā tāda nav vispār. Es pēdējos divdesmit gadus strādāju ar dažādas tehnikas servisa lietām un ikdienā saskaros ar to ka īpašnieks ietaupot mazu naudu novēršot sīku problēmu vakar, šodien izdod lielu lai varētu novērst sekas.
Nu tā varētu būt ka iespēja aizbraukt uz darbu vai pie ārsta varētu bū ekstra, jo bez tiem vēl kādu laiku paelpot ir iespējams... 
Ja jau tevi interesē ne tikai betona bluķa drošība, bet arī aizbraukšanas drošība, tad ko tu vispār izskati DSG variantu? :D Es neesmu manījis ka kāds normāli braucot būtu palicis uz ceļa ar mešalku - jā, brutāli štepselējot izdilušu liela nobraukuma kārbu pastāv iespējamība ka tā pazaudē kādu robu vai iesprūst kādā robā, jā, ja motora jauda ir pacelta 2-3 reizes, kādā brutālā startā var diferis izbirt uz asfalta, jā, nikni un nemākulīgi izpildoties var nosvilināt sajūgu - bet savādāk nekā. Nu un pilnai laimei, kā izrādās, fofāgens jau pirms vismaz 20 gadiem apjēdza ka jaunas mašīnas pērk tikai dorņi, kurus jāsargā pašus no sevis, tā ka to mešalku arī var būt mazāk iespēju saplēst - es te pirms pāris dienām biju uz pakaļas - man viens iemeta viģiku, kur kaut kādā britu autoraidījumā viens salīdzināja Golf R ar mešalku pret S3 ar DSG - tā kā tas dornis, kas ir nopircis to S3 ar DSG spēj ietekmēt tikai mašīnas virzienu, spēj samazināt ātrumu un noteiktos apstākļos paātrināties, bet pārējo kontrolē elektronika, tad šāda mašina spēj paātrināties ātrāk nekā mašīna, kurā dornis spēj kontrolēt arī motora apgriezienus un to, kad motors tiek pieslēgts kārbai - un tā nu pirmajam dornim ir mašīna ar starta kontroli, kā nav otrajam, un otrajam dornim ir mašīna, kura spētu startēt ar četriem kūpošiem riteņiem, bet tā vietā startā šī mašīna sagurst... Pizģec kaut kāds... :D
Nulltā gada MB CLK320 vismaz motora spēju dēļ robu garums bija atbilstošs, un tomāts otrajā ieslēdzas pie kādiem 50, līdz ar to pie 30 ieminot tiešām ir paātrinājums, nevis kikdaunis - pats biju pārsteigts.
Un, ja palaidi garām - es runāju par normāliem tomātiem, nevis mūsdienu trīsreizējās lietošanas sūdiem - variatoriem, robotiem un ko tur vēl ne, kas dod bik labāku veiktspēju apmaiņā pret īsu mūžu. Tomātu ar hidrotransformatoru ražo jau vairāk par 60 gadiem, un tas VAR būt samērā uzticams.
Pagaidām tikai 18500km pieredze (pozitīva).
Never ever.
