Mjā,vot tā ir riktīga kapeiku drāšana+izcils serviss.

Kurš no 10 iespējamajiem benzīnmotoriem tur ir uzlikts?

2.0 96 kw

Versija Nr.1 Gāzes degmaisījuma aizdedzināšanai ir nepieciešams nedaudz lielāks dzirksteles spriegums, nekā benzīna degmaisījumam. Tieši tādēļ bieži ir tā, ka ar benzīnu iet, gāzi - nē. Samainot sveces aiziet uz abiem. Bet, lai dabūtu pietiekamu spriegumu, to ir nepieciešams iegūt no spoles un pārvadīt līdz svecei. Tajā vietā šim motoram bieži ir problēmas - eļļā izmirkuši "pīpīši", dzirksteles sišana uz sānu spolē. Nebūtu slikti to pārbaudīt uzliekot citas detaļas. Eļļa sveces kanālos nav pieļaujama. Versija Nr.2 No motora izdiluma rodas pastiprināts tvaiks no motora kartera, kas satur eļļu, kas tiek novadīta ieplūdes kolektorā. Komplektā ar sliktu gaisa filtru, piemēram nepareizi lietotu KN vai vienkārši Filtron, putekļi samaisās ar eļļu un liels daudzums nosēžas ap droseļvārstu. Straujāk taisot to vaļā rodas nesakritība starp izmērīto un aprēķināto motora slodzi, īpaši, ja gaisa masas mērītājs melo. Tas noved pie raustīšanās slodzes pārejas momentos. Versija Nr3. Zinot gāzes uzstādītāju vidējo "līmeni", iespējams, ka vienkārši nepareizi ierakstīta degvielas karte. Tas, iespējams, ir novedis pie nepareizi noregulētas gāzes sistēmai raksturīgā blīkšķa ieplūdes kolektorā, kā rezultātā ir pārplīsis vai nokritis kāds gaisa cauruļvads un motors mēra nepareizu slodzi. Tādu vietu šim motoram ir vairāk, nekā vajag. Versija Nr.4 Viss vai lielākā daļa no iepriekšminētā kopā.

Nu ko es teicu,kapeikdrāzējs,2l motoram gāzi.Kas tu invalīds vai pensionārs?Labi,fig staboj bet viss djošāko iekārtu un serviss izcils,uzstāda iekārtu un tālāk pisies pats.Umora,vieni klauni

Moš par ātru pāslēdzas. Uzsildi kārtīgi ar benzīnu līdz darba temperatūrai un tad pārslēdzies un pavēro vai tas pats. Vārstu "eļļošanas" sistēmu arī uzstādīja?