Tas ir pipec, Krastmala un Vanšu tilts ir vienīgie ceļi cauri Rīgai! 
Es, kurš caur centru izbrauc dažas reizes gadā, zinu daudz vairāk ielu un tiltu. Ko pirmdien darīsi, kad baķka pa Rīgu vizināsies?
Nu, nosauc "visus tiltus". Slēgta krastmala šoreiz nozīmē arī slēgtu Akmens tiltu, vismaz pēc "Vāzes" , neriskēju braukt uz turieni , lai pārliecinātos. Tā kā visi dodas uz Salu tiltu, ielas jau pirms tā , saprotams, ir pārbāztas. Centra pusē pirms tilta bija notikusi vismaz viena sadursme.
Tā ,ka no taviem "daudzajiem tiltiem" vēl atlicis tikai Dienvidu tilts un HES dambis.
Gribi dzīvot, strādāt galvaspilsētā, paciet neērtības. Diez vai tie tūkstoši,kas piedalījās skrējienos, Tev piekritīs.
Kā kas tā slēgta krastmala...pie tā jau būtu pierasts. Par salinieka remontiem, tur var piekrist, ir ievilkušies diezgan ilgi un traucē pamatīgi.
Kā jau vens experc teica -p usotrstraktors un trīs mužiki tajā objektā, no kuriem divi sēž uz betona apmales un smēķē be t tas viens kaut ko stumj ar lāpstu, gružu kaudzi pārstūma vai? Tā viņi tur " strādā". Noguruši no sēdēšanas...
Kaut kur dzirdēts, 29. septembrī no plkst. 23 būs slēgta Brīvības iela. Sariktējiet savas lietas lai atkal nebūtu jāķer krenķis!
Ja RD savestu kārtībā beidzot sabiedrisko transportu un uztaisītu tiešām strādājošu park & ride sistēmu, man nebūtu nekas pretī tai baumotajai iebraukšanas maksai Rīgas centrā. Nu ir centrā pārāk daudz mašīnu.
A par krastmalas gadījumu - nu, ko padarīsi, sen pieteikts pasākums, vienmēr kādam nepatiks. Gan jau arī sarkandaugavā ir kādi cilvēki, kas besās, ka Mežaparka estrādē notiek koncerti utt, jo traucē...
Ne jau centrā to ir pārāk daudz, štoperi jau ir ap Dienvidnieka un dzelzceļa loku...un kā lai nebūtu pārāk daudz, ja centram nav normālu apvedceļu. Jābeidz pūst slaucēju stabulītē un stulbas mantras atgremot - neko, izņemot saskaņas kasi tā iebraukšanas maksa neatrisinās.
Nu jā, dienvidnieks pēc tādas maksas ieviešanas būtu vispār čau... jau tagad ir kā ir, tūlīt vēl akropole sāks darbu... Apvedceļus piemirsās pieminēt, tas, protams, arī vajadzīgs.
Tikko kā Akropole sāks darbu, tā Lokmotīves ielu, kā alternatīvu Maskavas ielai, lai nonāktu centrā varēs aizmirst - nebeidzams štoperis no Rušonu krustojuma līdz D tiltam garantēts būs...Apvedceļus Centram vajag kā ēst...bet pat D tilts šo funkciju nepilda diemžēl, jo visi gali beidzās kādos luksoforos, sašaurinājumos, utt.
Conqueror rakstīja: Kā jau vens experc teica -p usotrstraktors un trīs mužiki tajā objektā, no kuriem divi sēž uz betona apmales un smēķē be t tas viens kaut ko stumj ar lāpstu, gružu kaudzi pārstūma vai? Tā viņi tur " strādā". Noguruši no sēdēšanas...
Tie strādnieki, kuri sēž un urbina degunu uz ielas, pie tā ir vismazāk vainīgi. Problēma ir darbu plānošanā un motivācijā. Menedžments ir sūds un tāpēc viņa padotais mierīgi pusi dienas kasa kājstarpi.
Tagad līst. Satiksme apstājas uzreiz 
Vai tik traki ir? Kas būs tad, kad SNIGS?
Jābūvē jauna galvas pilsēta! Atliek izvēlēties vietu. Pieķerot "Rail Baltica" kā galveno transporta artēriju. Satiksmes Ministrijai tas patiks.
6 oktobrī ir visas iespējas tādu pavērsienu veikt 
Tāpēc daudzās valstīs galvaspilsēta nav lielākā pilsēta. Tam ir daudz iemesli, un visi iemesli ir pozitīvi gan valsts attīstības ziņā, gan noslogotības ziņā. Dažreiz arī stratēģiska. Piemēram Latvijā, ja galvaspilsēta būtu Jelgava, būtu daudz labāk. Sekojošu iemeslu dēļ
1) Kā jau minēju - noslogotība
2) militāri stratēģiski - Jelgava atrodas daudz tālāk no jūras un pašā vidū, tāpēc negaidīti iekarot būtu daudz grūtāk ( Tikai ja nekaro ar Lietuvu)
3) Rīga ir daudznacionālāka pilsēta, tāpēc tajā nacionālo nemieru iespējamība ir daudz lielāka.
Iedomāsimies, ja Ukrainas galvaspilsēta būtu Luhanska, vai Doņecka, tad Ukrainas vairs nebūtu, kā tādas. Tas pats ir Latvijā. Jelgavā ap 59 % ir latvieši, tāpēc tur būtu daudz stabilāka politiskā - nacionalā situācija.
Lūk valstis ar mazām galvaspilsētām:
1 )Austrāliia - galvaspilsēta - Kanbera - 390,706 Lielākā pilsēta - Sidneja - 4,921,000
2) Beliza Belmopan 16,400 Belize City 70,000
3) Benina Porto-Novo - 223,500 Cotonou 761,100
4) Bolīvija Sucre - 259,388 Santa Cruz de la Sierra 1,453,549
5) Brazīlija Brasília 2,557,158 S ão Paulo 11,150,249
6) Kamerūna Yaoundé 1,430,000 Douala 2,000,000 +
7) Kanāda Ottawa 812,129 Toronto 2,503,281
8) Ķīna Beijing 22,000,000 Shanghai 34,000,000
9) Kotdivuāra Yamoussoukro 200,659 Abidjan 4,348,000
10) Ekvadora Quito - 1,397,698 Guayaquil 2,600,000
11) Ekvatoriālā Gvineja Malabo 187,302 Bata 250,770
12) Indija New Delhi 249,998 Mumbai 12,442,373
13) Kazahstāna Astana 743,014 Almaty 1,450,095
14) Lihtenšteina Vaduz 5,109 Schaan 5,806
15) Malta Valletta 6,000 Birkirkara 21,000
16) Mikronēzija Palikir 5,000 Weno 13,000
17) Maroka Rabat 627,000 Casablanca 4,150,000
18) Mjanma Naypyidaw 925,000 Yangon 4,346,000
19) Jaunzēlande Wellington 405,000 Auckland 1,495,000
20) Nigērija Abuja 778,567 Lagos 7,937,932
21) Pakistāna Islamabad 1,740,000 Karachi 24,300,000
22) Palau Ngerulmud 271 Koror 11,200
23) Filipīnas Manila 1,780,148 Quezon City 2,936,116
24) San Marino San Marino 4,211 Serravalle 10,601
25) DĀR Pretoria 2,345,908 Johannesburg 3,888,180
26) Sudāna Khartoum 2,207,794 Omdurman 2,395,159
27) Šrilanka Sri Jayawardenepura Kotte 115,826 Colombo 642,163
28) Šveice Bern 138,041 Zürich 397,698
29) Taivāna Taipei 2,650,968 New Taipei 3,916,451
30) Tanzānija Dodoma 324,347 Dar es Salaam 2,497,940
31) Trinidada un Tobago Port of Spain 49,000 Chaguanas 67,400
32) Turcija Ankara 5,150,072 Istanbul 14,377,018
33) AAE Abu Dhabi 896,751 Dubai 2,262,000
34) ASV Washington, D.C. 672,228 New York City 8,550,405
35) Vjetnama Hanoi 6,500,000 Ho Chi Minh City 7,123,340
4.iemesls:
Tagad Ogre, Jelgava, Ikšķile, Salaspils, Jūrmala u.c. ir Rīgas guļamrajoni. Cilvēki dzīvo tur, bet strādā Rīgā. Tāpēc No rīta visi brauc Rīgā, vakarā visi braudz ārā. Ja visas Ministrijas, Prezidenta pils, saema, utt atrastos, piemēram, Jelgavā tad ļoti liela daļa no rītiem brauktu ārā no Rīgas, bet vakarā - iekšā . Plūsma izlīdzinātos.
Bet pati Jelgava attīstītos kā pilsēta, nevis guļamrajons. Jo Ministri, deputāti, strādnieki ministrijās, u.c. kaut kur ēstu, kaut ko pirktu, kaut kur ietu uz bankām...
Jo tagad Latvija ir centralizēta. Viss pamazām pāriet uz Rīgu. Pēc 50 gadiem būs tikai Rīga un lauki. Un pēc tam, ja kas notiek Rīgā, valstij - piz*ec.
Nav taisnība - tas tiek darīts ar mērķi attīstīt nomales (jeb nenovērtētos reģionus). To diezgan viegli izdarīt, jo budžetu var izlietot jebkurā reģionā, un ieņēmumi nav atkarīgi no lokācijas.
Ierēdņi ņurd zem deguna, pārvietojas, bizness parasti nē.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Satiksme pilnīgā pakaļā
..jeb RD radina autovadītājus pie idejas "Centrs" bez auto.
Sestdiena, 22.09.2018. Bērnu skrējieni un citas jaukas izdarības. Tāpēc, saprotams, jāslēdz krastmala un Vanšu tilts piedevām. Pie tam Salu tiltu vēl remontē ar pilniem apgriezieniem. Jā protams, sestdien teorētiski nekur nebūtu jābrauc, izņemot pa taisno laukā no pilsētas, tikai gadās avārijas situācijas darbā, kad jābrauc caur iemīļoto "Centru", gribi vai ne.