Neņemšos spriest par šo gadījumu, jo slinkums skatīties konkrēto raidījumu u.t.t., bet nu tā ir allaž. Timrots ir čīkstulīgs šovmenis, kam patīk meklēt negācijas un vaimanāt. Jā, tieši vaimanāt. Paķer kaut kādu puspabeigtu ceļa projektu un vaid, ka nav līniju kā Eiropā un ka nav vēl zīmju u.t.t. Parastais stils.

Viņš beidzamajā laikā manā reitingā ir stingri nokritis, kaut agrāk uzskatīju sevi par stabilu viņa piekritēju.Pārāk lomā iegājis, vairs nekontrolē fonu.Te arī- būtu kaut pieklājības pēc izgriezis to nepārtraukto līniju. Nesenajā materiālā par to M-ciemu arī runāja reti pretīgā tonī.Tautas interešu sludinātājam nudien nepieklājas tā uzvesties.Reāli dzīvus cilvēkus aizvainoja.Pilnīgi pretīgi, pat pofig kas ko kam un kurš kuru tur tajā sakarā pasūtīja, nopirka vai pārpirka. Precīzi kā otrs tur tas orātōrs Lvc dietoepideologs fonbaron Lielskungs,tas arī kā tāds pāvs gudri plātījās, ļoti saskanīgs duetss,tāteikt...Pļāviens, pus-gadsimtu tur to suudu acupriekšā neviens neredzēja, nu tagad nu tik nu buus- sak,nu,lohi,saturieties.Paši vainīgi, tagd zemi ēdīsiet, p-iedošanu lūgsiet,korī visi 36km caur Vircavas pagastu mājup kā cykas rāposiet... Nesen reku bija strīpaiNais materiāls par gaismu tumsā- viss pa lielam būt labi, paldies, ka vispār Kāds/kaut/ko no sevis priekš LoHiem izspiež.Bet tur arī viņam laba mode- navigācijas ierīci ar spīdošu ekrānu stikla augšējā stūrī pie vadītāja kreisās acs spraust- kas tā vel tāda pa hy....?

Man pret Timrotu ne kādu pretenziju,ne viņš čīkst ne vaimanā.Par mopēdiem neesmu skatījies un neskatīšos jo mani tas neinteresē.

mjā, šitā vālēt pa baltajām līnijām nez vai ir labi

Konkrēto raidījumu vēl neskatījos. Nu ar Timrotu ir tā - citreiz viņš sakarīgi runā, jo pieredze un izpratne ir, bet citreiz atkal tēlo idiotu...

Arī esmu novērojis ka izvēlās nepabeigtu būvlaukumu un tad nu gudri stāsta - KĀ te vajadzētu būt. Tas nekas, ka objektu nododot - lasi - kad tas ir pabeigts - piepisties vairs nav kam.

Timrots pēc izglītības un laikam arī aicinājuma ir teātra režisors. Kurš viņa raidījumus apmaksā? Viņš jau ir vienīgais kas kaut ko sakarīgi publiski pauž! Pie dziesmas jāņem projektētāji. Ko tie uzzīmē to ceļinieki taisa. Nu un CSN projektētājiem būtu tā kā jāpalasa. Valstī jābūt Idiologam šajā jomā, gan ka atbild par CSN gan ceļu atbilstību loģikai un CSN loģiskai izpildei! "Ātruma samazināšana"! Kā tam un kur jānotiek? Kur ir Gudrinieks Ūpis?

Tas kas jums liekas ka Timrots dirš - nu vietām tur kur tas spiežas cauri es teiktu šādi - paēdušais neēdušo nesapratīs, taj laikā kad pa trasi dzenājām ar abiem bračkām - vēl bija izsalkums, tagad dzīve diezgan "sakārtojusies" skatījums uz dzīvi ar citadāks kļuvis. Ne labi, ne slikti jo baigi atkarīgs no skatu punkta.

To timrotu neatbalstu un neskatos, nu kurā valstī vēl latviešu valodas un literatūras skolotājs mums pārējiem stāsta par autoceļu projektēšanu.....kā pareizi un kā vajag. Tas timrots prot autodesk civil 3d programmu? eksperts atradies lol

Apskatīšos sižetu, taču jāatzīst, ka ar projektētājiem un jebkādu pilsētvides plānošanu pie mums ir dziļas problēmas!

nu nezinu...lai viņš pabrauc kārtīgā vējā ar mopēdu..redzēs vai patiks.Murgi pa lielam..

Ja par profesionālu komentāru par ceļu tēmu maksā, esmu gatavs izvērtēt, bet savu privāto laiku un degvielu tērēt, lai sagatavotu materiālu par kādu tēmu- paldies, nē. Ir daudz diplomētu autoceļu inženieru, kam tas ir tiešais amata pienākums, LVC, CSDD, RDSD utt. Bet nez kāpēc vairumā gadījumu uzstājas visādi sabiedrisko attiecību konsultanti, kuru uzdevums ir atrakstīties, atrunāties, sagrozīt, nogludināt utt, tas ir, pabīdīt problēmu laikā uz priekšu....

Kreisais pagrieziens no/uz šosejas, pa kuru drīkst braukt uz 90 IR BĪSTAMS. To neviens nenoliegs. Īpaši, ja pa to šoseju ir intensīva kustība, 2 joslas, tumsa un lietus. Uz Jūrmalenes pie Beberbeķiem kādreiz bija kreisais. Bija jau ērti aizlaizt uz Beberbeķu ezeru nopeldēties. Likvidēja un neviens tāpēc brēku necēla. Dažiem būs jāpacieš neērtības, lai visiem būtu drošāk. Un uz to "purvaciemu" var arī caur Baložiem no Rīgas aizbraukt. Neviens jau visus ceļus negrasās aizrakt.

Klau, ar google maps vērtēt kādus krustojumas, ceļazīmes ir nenopietni viena iemesla dēļ. Bieži vien apskatoties bildes uzņemšanas laiku, var redzēt 2014, 2011. gadu. Nu tātad bildes nav svaigas, koki izauguši, krūmi izauguši, utt

Reku, luudzzu, priekš tiem kas tankā,googla imāges KapTūre no (!) 2019.gāda Jūnija (pat ne no kkāda tur 2011tā!)....

Pasauciet x-Pertus, lai "Lohiem izskaidro"- KĀ šeit paredzēts ir braukt.Tur no-rīgas kreisajā joslā 30 platus trekngadus (neskatoties uz TOTĀLĀM plūsmas izmaiņām beidzamajos gados....) vienkārši NAV kur palikt nedz nogriezējam,nedz izgriezējam,nedz arī tam nelaimīgajam Loham- kurš tur ir nokavējis ieņemt VIENĪGO bezierunu taisnvirziena kustībai paredzēto VIDĒJO joslu. Pārējās (ABAS) atlikušās joslas tur (ar LVC gādību,ar SpecĀlistu svētību un ar Loh-braucēju līdzdalību) tur ir pārvērstas par velns/viņ/zin/ko. Ne tikai ka kreisajā joslā nav nodalītas pa/kreisi un taisni gribošo (pārkārtoties/nokavējušo) intereses, bet vēl arī ir NEPĀRTRAUKTĀ līnija- kas paredz TO, ka šiem te "nokavējušajiem" ir jāpaliek stāvot(!) šajā kreisajā- Tātad,vispirms jāpagaida uz nogriešanās kandidātu izveicību ,pēc tam "jāsaskaņo" savas intereses ar tikko izgriezušos Lohu ieskriešanās iespējām ,kā arī vēl jāpaspēj "pātarus" noskaitīt, lai pa to interešu un uzmanības "dubultošanās" laiku viņu visu d-sās neieperinātos vēl kāds Rīga-Jelgava maršrutā ikdienas steidzīgais kreizās joslas po-pujists. Reti lietojamā LABĀ josla te ir nezkapēc paredzēta tikai pa/labi ,abet nemitīgus konfliktus radošā kreisā josla ar simtreiz augstāku intensitāti ir domāta kustībai uz pilnīgi visām debesu pusēm.Turklāt vēl apvienota gan ar bremzēšanas, gan ieskrējiena funkcijām. Tāda mums ir tā "plānošana" un reālās satiksmes situācijas apzināšana,kad pat garāmejot pavirši "caur Google d-su" paskatoties, top skaidrs- ka reāli nav itin nekā, vien tukša pljūtīšana.

Labi, tad pārmaiņas pēc te ieraksti konstruktīvus priekšlikumus, kas te jāmaina. Ar interesi izlasīšu.

Par video sorry, neredzu. Tur reklāmas rāda. :D Par krustojumu - braucu tur jau gadiem sastrēguma laikos. Es neredzu vispār tur nekādu problēmu ar kreiso pagriezienu. Vienkārši ir cilvēki, kuri ir vai nu pirkuši tiesības vai tās ir jubilejā uzdāvinātas. Normālam šoferim ar vismaz 1 gada stāžu šādiem krustojumiem nav jābūt problēma. Risinājums tur ir tikai viens. Tunelis ar dzelceļa pusē miniatūru apli ar pareiziem ievadiem tajā un problēma atrisināta. (Pareizu ievadu problēma gan netiks ieplānota, jo projektēšanas daļa valstī sastāv no idiotiem. Bet tā, ka absolūtiem idiotiem. Idiotus prastais vēl mācās no kļūdām, a šie bliete ar to grābekli ik reiz no jauna pa to ķirbi, kur pat salmu un kaku maisījuma nav iekšā.) Atliek gan pieminēt, ka vēl bīstamāks un kretīniskāks krustojums ir tālāk uz Rīgas pusi. Kāpēc par to neviens nerunā? Tur pat 3x vairāk avāriju notiek.

Es piekristu dajebkādām risinājumam uz kaut vai Daļēju "uzlabošanu",ja vien vispār tur būtu bijis jebkāds šāds "daļējā uzlabojuma" meklējums.Bet visvieglāk jau ir ikdienas darbu nedarīt,tā vietā uzreiz nākot klajā ar Miljonu vērtiem aizbildināšanās pasākumiem.Labi zinot,ka miljonu nav. Skaidrs,ka gan kreisā nogriešanās bez papildjoslas ir noziegums,gan arī izgriešanās iespēja bez ieskrējiena joslas ir klaja nolaidība. Ceļa platums tiek nozagts ar pastāvošo labās joslas konfigurāciju "tikai pa labi",bet to labo joslu tur lieto labi ja 0,0xy% no pamat-bardaka izraisītājiem.Atļaut šo labējo joslu "pa labi UN taisni"- tas JAU ir acīmredzams uzlabojums.Nav skaidrs,kāpēc tur tas demonstratīvi netiek piemērots.Jo automātiski rastos vieta kreizo joslu pārveidot Tikai par nogriešanās/ieskriešanās nolūkam paredzētu.Nav reāli loģiska izskaidrojuma,kapc tas gadiem ilgi nav ticis ne ieraudzīts,nedz izdarīts. Uz tās kaunašosejas ir vēl citas apgriešanās vietas,bet arī tās NAV pienācīgi izplānotas.To tikai Lohiem var iestāstīt,ka šī augoņa tupais risinājums caur aizliegšanu padarīs šo šoseju par pilnvērtīgu autostrādi.

Tieši šo tavu nosaukto "mīkstināšanos", kad divi idioti satiekas, izaudzina pareizs instruktors un izstāsta visas nianses, kā nepieļaut mīkstināšanās iespēju. Vienīgi redz, tur jau nav kur mīkstināties. Tur nesatiekas purns purnā divi kreisie kā citos bez vidus zonas krustojumos. Jelgavas kreisie drīkst iebraukt vidū un gaidīt, kad beidz lidot uz Jelgavu taisnie vai tie, kas griežas pa kreisi no Rīgas. Kur ir problēma? Tur tikai totāli auni var saskrieties vai izbraukt joslās, kad tur brauc auto.

Jābūvē tilts pāri šim ceļam un dzelzceļam! Vecais Rīga - Jelgava ceļš esistē. Ieguvums būs lielāks nekā izdevumi.