Ja tiešām pats neproti lasīt, tad varu paskaidrot, ka viens no ierakstiem ziņo par nepietiekošu eļļas līmeni motorā.
eļļa uz min līmeni vēl pati par sevi nenozīmē auzas. Droši vien bija uz max, un viss tas litrs ir aizd!rsis EGR.
Tas auto ir tiko nopirkts? Tad tas varētu būt pārdošanas iemesls.
No skaidrotāja viedokļa nav "pateicīgi" skaidrot.Jo,gatavu/sirsnīgu penteri ieraugot, uzreiz pienāks jebkurš ikdienas epidegoloģijas marketologs un izcili tehniskos terminos pateiks, ka tas netehniskais neikdienas skaidrotājs ir lohs.
1kārt, tev tur ir nevis prasts egr defekts, bat (jau!) vesels motora problēmu kopums. Kuru (kā jau te kolēģis lika noprast) visdrīzāk ir uzradījis jau iepriekšējais(-ie) LOHS(-i), kurš to auto tev pārdeva.
Kā arī,tikai lohs var tagd ieteikt prastu egr tīrīšanu vai amputāciju bez paraēlas ielaisto vainu apzināšanas.Tam suudam (egr-am) ir ne tikai ka (amputējams) dzelzsgabals, bet arī elektriska vadība (ar motora ECU saistīta) un drošvien pat atsevišķs (daaargi maināms) dzesētājs.Plus/ap vēl tur tuvumā ir gaisa masas mērītājs,lambdazonde un dažādi temperatūras sensori.Un ne visu to štruntu nojātības pakāpi (vai nomaiņas ieteikumu) uzrāda diagnostika.Bet jebkurš laicīgi neapzināts un nenovērsts katra tā iejauktā suuda bojājums rada pa ķēdi tālākus suudus.Ja tas būt kāds audi motors, iespējamais lohRēķins mierīgi ieaugtu pāris tūkstošos.
Egr-a ieklemmēšana kādā pusstāvoklī rada nepareizu kvēpu apriti- aizdrirš dpfu un pieķēza ieplūdes kolektoru kopā ar visiem tā pievadiem..Plus vēl(!) pūš tos visus suudus turbīnā un cilindros un laika gaitā iekoksē turbīnas vnt ģeometriju un virzuļu gredzenus.Kas savukārt rada eļļas zudumus un plus vēl lielāku suudu daudzumu no pussadegušiem eļļas (iespejams,pasuudīgas un/vai dpf-a specifikācijai neatbilstošas..) tvaikiem.Un tā pa riņķi līdz bezgalībai. Plus vēl,protams, priecīgā prognoze par to, ka visas tās epopejas pirmcēlonis var izrādīties vienkārši kāda (vai vairākas) lieku degvielu lejošas vai ilgstoši nekorektas sprauslas (kuras,visdrīzāk, nebija un nav pārbaudītas, vai tikušas apzināti ignorētas- tipa, gan ja vēl kādu laiku pavilks..).
Plus vēl ir teorija, ka ne visiem jaunāka gadagājuma motoriem ir ieteicama egr-a amputācija kā tāda.Jo, atkarībā no problēmas ielaistības, paralēls ir jautājums par dpf-a amputāciju.Pēc "veiksmīgas" loh-amputācijas (un loh-samaksas par To) var sanākt jau pēc dažiem kkm atkal cept jaunu rakstu.
Ja to visu tagad šādā stadijā pētīt un darīt- tad tikai un vienīgi pie vispārzināmiem un laika gaitā pārbaudītiem speciālistiem.Kur vismaz ir morāla garantija, ka tevi un tavu motoru neapjās.
Pārdot viņu tagad vairs nav kam- iespējams, ka lohu jorojām ir daudz, bet viņiem diemžēl nav par ko un demagogu aģitācijas dēļ ir bail pat no kārtībā esoša lietota auto.Īpaši ja no relatīvi pajauna un/vai padārga.Tātad, nāksies risināt un pēc tam pašam normāli braukt.Jo volvo nav slikts priekš saprātīga uzturētāja.Neskatoties uz to, ka tūkstošiem viņa lietotāju nonstopā risina visādas problēmas, piem, kaut vai šis: volvoforums.org.uk/showthread.php?t=221555&page=199
Šis arī iemesls kāpēc man šķiet, ka nejauna dīzeļa pirkšana ir milzu risks. Pērkot nejaunu dīzeli vienmēr jārezervē finanšu spilvens šādai neveiksmei
Nedrīkst pirkt TO, kuru nezin kur remontēt un ko vispār ar viņu un vispār no kura gala darīt.Citos gadījumos noteikta algoritma nav un galvenais visam ir sākums- cik tālu to ir paspējis saboJāt iepriekšējais saimnieks.Dīzeļa uzturēšanas pieredžu izklāsti ir parasti vai nu neveiksmīga pirkuma rezultātā aizvainojumā tapuši, vai nu tīri demagogu inspirēta dezinformācija.
Būsim reāli,šodien(2020.g.6.jun) iekš ss piedāvājuma paskatamies Visus volvo kopumā,piem no 2012g.Tur ir 343gab dīzeļi un....16gab benzīnnieki..tātad 4%, nav slikti;).Ja neskaita vēl arī to,ka daļa no tiem 16gab ir nupat nesena gada un cenā uz 30-40keur...
Jebkādi/visi Audi ,no 2012g,šī kopējā attiecība ir 250:50 (20%), bte 4/5 no tiem benzīna 20% sastāda tieši mollera tagad pārpārdot gribētie nekam naskuj nevajadzīgie beidzamo gadu suuda mazizmēra nelikvīdi ar benzīna mazmotoriem un par kosmosa cenu...Audi a6,no 2012, 6:83, (7%)...
Bmw no 2012 , 48b:421d (11%): MB,no 2012, 42b:237d (18%)..
Visu gadu jebkādi/visi: bmwX5_ 21:261 (8%), audi allroad_1:66 (1,5%..;)));volvoxc70_8:181 (4%)...
