Tas var but iespejams tikai tad ja sūkņa griešanas ātrums ir parāk liels, jautajums kas piedzen konkrēto sūkni ?

ķēde

-vai kāds Kartera ventilācijas vārsts tam motaram ir? ..kāda Truba (savienotājšļūtene) tam ir?

Plus jau sūknim ir redukscijas vārsts. (ka jau rakstīju sūknis jauns šobrīd. Eļļa un filtrs arī) Kas met nost spiedienu ja tiek pārsniegti noteiktie bar. Bet manā gadījumā. Pilnīga mistika Manometrs iiet pa gaisu Pat leikas ka apgriežas ap savu asi

Kāds tas manometra maksimums īsti ir ? Tas tā just in case lai skaidrs ka atgāzes tās nevar būt. Sūkņa griešanās ātrums tieši atkarīgs no tā kāda izmēra zobrati ir. Konkrētam motoram nezinu, bet pa netu ko ātrumā sagrābstījos ka atkarībā no motora tur dažiem (šķiet ka tie gan bija tikai dīzeļi) tiek izmesta orģinālā sistēma ar balansieriem un uzlikts vienkārši eļļas sūknis kurš vairs netiek piedzīts no kloķvārpstas, un attiecīgi griežas ar gandrīz 4 x mazāku ātrumu - attiecīgi je tev tur motoram ir kaut kas līdzīgs saveidots, moš kāds apgājis normālu procedūru ar pareizu lietu aizvietošanu ... Bet nu tas jau toč kā kafijas biezumos zīlēt ... jāmeklē netā kur kāds tādu pat motoru jaucis pofig kāda iemesla dēļ, bet ka tik var redzēt zobratu attiecību utml. - tad mošpašam kļūs saprotamāk kas un kā ...

Un ja nav grūti veco sukni nofočēt un linku uz bildēm iemest - labprat aci uzmestu ... ka tev tā sistēma reāli izskatas

Oriģināli. stāveja sūknis ar balansieriem Kuru ar uguni meklējot nevar atrast Jaunu nepiedāvā. Un lietots ir kosmoss. tik pa ārzemēm (ebay utt. atrodams +-250-300 eiro Tad tika sākta meklēt infa netā Un protams mūsu lielvalsts kaimiņi Arī ir saskārušies ar šo problēmu Un pārliekot (modificē no 1.8T audi benzinieka sūkni) www.drive2.ru/l/484121018097468134/ www.drive2.ru/l/486658141178560743/

Šo visu izdarot. Nekādas izmaiņas nav

Skaidrs, bet pie šādas pārbūves sūkņa griešanās ātrums noteikti samazinājās, jo balansieri rotē 2x ātrāk kā kloķene, tātad problēma visdrīzāk ir faktā ka šis ir daudz ražīgāks sūknis par to kas ir kopā ar balansieriem. Vienīgi ko es sapratu no ta kā es redzēju dīzeļiem pie tada pat "setupa" pirms un pēc - tas vairs netika piedzīts no kloķvārpstas (slinkuks gan lūrēt, no kā cita tas bija) ... Samazināt sūkņa ražību var vai nu mainot zobratu attiecību, ieplūdes(iesūkšanas) kanālu diametru (tik nez cik labi tas pats tad eļļosies) , mainot izplūdes diametru un/vai novadot eļļu vēl kaur kur citur, un vēl varbūt var kaut ko ar paša sūkņa iekšām izdarīt (bet parasti tas rada problēmu sūkni nohermetizēt pēc izjaukšanas). Kas man liek domāt vai nav aizdirsti kādi eļļas kanāli, un attiecīgi tieši sadalene dabūt "norīt" pilnīgi visu spiedienu ko "izsniedz" sūknis .... Cik tev zobi tam eļļas sūkņa zobratam, no tā pēdējā linka var noprast ka sūknis dīzelim un benzīnam identisks, bet zvaigznītes izmēri dažādi - tur gan čalim pretēja problēma - zems spiediens bija un mainīja zvaigzni uz mazāku. P.S. tev tātad vajag lielāko zvaigzni eļļaa sūkņa galā, un tad ja vēl spiediens pa lielu - domāju jāmeklē kur vēl ir problēmas ...

Ja šobrīd stāv. kā viņš rakstīja. Ar 23 zobiem

Spiediens aug situācijās, kad ieplūde ir lielāka par izplūdi. Ja līdz sūknim eļļa ieplūst brīvi, bet tālāk sākas štoperis protams spiediens augs. Un pārbaudi drošības( redukcijas) vārstu, vai tas vispār strādā. Tas ka jauns pofig. Un vai tas ir virsspiediena zonā.

Pie visa ausgtākminētā, lūdzu ņem vērā, ka eļļas kvalitāte un viskozitāte arī ietekmēs eļļas spiedienu diezgan lielā mērā kamēr motors auksts - sasilstot tas pat ar tādu "dranķi" var atgriezties normas robežās ! Bet nu 7 bar ir tāpat pie robežas kad tev eļļu sāks spiest ārā visur tur kur to nevajadzētu darīt !

Bet principā saku ka sūkni vari atstat mierā un ari to zvaigzni - jamekle kas tev eļļas kanālos ir nosprūdis, jo tukšgaitā uzgriezt 7 var tikai ar eļļu kas ir pārvērsta biezputrā ... vai arī tai absolūti nav kur palikt/aiztecet prom ... Es laikam paņemtu ar gaisa kompresoru pamēģinatu iepūst tos pašus 7bar. jo ja pat gaiss neiet cauri, tad kaut kas ir nevis nosprūdis, bet kapitāli nepareizi salikts, t.i. tur eļļai ejas vienkārši nav ... nezinu blīve jas sedz caurumus/ nejēga ar lielu daudzumu silikona ticis pie blīvējuma vietām/whatever ....

T40 eļļas caurumos bija iesūkts hermētiķis ar ko iepriekš kartera vāks līmēts pie motora. Pirmais cilindrs pa sauso un šāles ar kloķeni pie dieviem. Tad arī sāka pūst pa visām blīvēm, pa kurām nevajadzētu pūst. Tā kā piekritīšu, ka visticamāk kāds kanāls ciet i viss.

liels paldies tiem kas palīdzēja ar padomiem mēģināšu testēšu utt kad atradīšu vainu atrakstīšu

VAINA ATRASTA !!! Izrādās tam audi 2.0 ALT. Eļļas spiediena regulācijas klapans ir ne tikai eļļas sūknī. Bet arī eļļas filtra korpusā