Es nezinu precīzi, bet man tas izklausās pēc kloķvārpstas apgriezienu devēja (vai varbūt sadales vārpstas sensora problēmas) - nepienāk dati no šī devēja. Un ja minējums atbilst patiesībai - sāktu lūrēt vai vadi un konektori visi veseli un nav aizlieti/ vai apsūbējuši līdz nemaņai, un tad ja viss izskatas OK - tad domātu par tā testēšanu/nomaiņu.

Paldies, ķloķvārpstas apgrieziena devējs ir jauns virsū..

jo pirms tam ik pa brīdim raustījās, un dažas reizes noslāpa bet varēja iedarbināt! nomainot simtomi pazuda...

Ja tas ir 90.gadu beigu 60kW vai 74kW dzinējs, tad parasti problēma ir sūkņa galvā, kur tiek izmantota keramikas plate ar uzputinājumu uz kuras ir pielodēti gan elektronikas komponenti gan vadi no plates uz štekeri. Un šis lodējums ar laiku izjūk. Pielodēties pie šī plānā uzputinājuma slāņa ir grūti un lodejums īsti neturas. Tā ir galvenā problēma, ir veči kas var remontēt, garantija nekāda, var pēc remonta sūknis noiet 1 mēn.var pusgadu. Ejošus lietotus sūkņus vairs nedabūt. Motori ir ļoti labi, ja tik nebūtu šīs sūknis

sūknim noņēmu vāciņu ,kur tā elektronika tur vis ir smuki nekas nav kusis,, vienīgais vadi kas iet sūknim gar sāniem uz leju ,, tiem izolācija nodrupusi , lai tos vadus izolētu jānoņem sūknis savādāk klāt nevar tikt,,, bet vai tā ir tā vaina to nezinu...

Nu pliki vadi viens otra tuvumā katrā gadijuma ar nav nekas labs, lai kadam mērķim tie arī nekalpotu ...

Zem vāciņa ir "quantity adjuster" ,ja būtu vaina kompis būtu uzrādījis. Šitie ar DD mērcētie mozgi pie pirmā kondensāta bākā nojūk. Viens jautājums, vai ar sausu bāku arī ir braukts. Drīkst ar āmuru uzsist pa to vāciņu, tīri reakciju pārbaudīt.