-varbūt kakumulātōra klemmēs un/vai resnvadu savienojumos kāda Puve iemetusēs?

No rīta pielaist var?

Divas nedēļas nostāvēja un palaist varēja bezproblēmām. Man šī problēma viņam jau gadu vairāk bet nav izteikta patetam vienīgi parasti naktī jocīgi braukt jo negribās lai pazūd gaismas.Esmu bijis pie 3 elektriķiem un visi saka vienu atbrauc tieši tajā brīdī kad pazūd tad atradīsim kur probkēma.

Piesoli elektriķim maksāt pēc patērētā laika. Lai paskatās masas savienojumus un izveic spēka savienojumu profilaksi. Vai pats atrodi masas savienojumus un notīri, pārvelc.

Pavisam teorētiski ģeneratora relejs arī šādus brīnumus varētu darīt.

Viens variants, ka defektīvs vadības bloks, ir tāds GM pikupa produkts savulaik manīts, kad visos apstākļos viss norm strādā, bet kā ap 3000 apg. un pie slodzes uzgāzē tā ka automats pāriet uz kickdown, ta viss auto "izdziest" un pēc paris sekundēm ir atpakaļ, itka nekas nebutu noticis ... Bet lai līdz tādai diagnozei tiktu ir jāveic daudz diagnostikas soļi ar "laptopu zobos", respektīvi braucot jāpàrliecinas, ka visa elektrība patiešām normāli strādā, un nenotiek kaut kāds tups gļuks kas saistās ar aizdedzes atslēgas pozīciju, vai attiecīgu elektrisko loku/strāvas pārrāvumu, kas atbilst konkrētajai pozīcijai. Tehniski var būt arī bojāts relejs kas pie kādiem apstākļiem (piem pārlieku sakarstot) atslēdzas. Es drosi vien paņemtu un paluretu "Engine managment controler" releju, kā tas uzvedas .

Opelim stūres tuvumā ir tāds CIM modulis, kurš kontrolē vairākas elektriskās ķēdes. Arī tas var gļukot.

Reiz vienam auto vnk aizdedzes atslēga bija izdilusi, nekontaktējās el. kontakti.

Problēma atrisināta, oie vainas bij ģenerators kurš deva pārāk lielu spriegumu,kā rezultātā nostrādāja drošība un atslēdza visus blokus.