Uzgriez uz maksimāli aukstu un pēc sajūtām pārbaudi vai tiešām pūš augstu. Vēl var pārbaudīt vai sūknis tiešām strādā. Pie iedarbināta dzinēja, ieslēdzot kondicionieri, dzinēja apgriezieni/skaņa nedaudz izmainās (papildus slodze).

pieņemot, ka līdzīga gada VAG panorāmas lūkas ir līdzīgas - lūkai ir 4 drenāžas caurules - katrā stūrī pa vienai. Mašīnu vēlams regulāri mazgāt, un profilaktiski iztīrīt caurules. priekšējās var izbakstīt no augšas ar kaut kādu velosipēda trosīti vai tml. Aizmugurējās ir pilnīgi anālas - rata arkās virsbūvē ir caurumi, kur iespraužas gumijas gofra, kurā iespraužas plastmasas trubiņa, kas nāk no jumta. Gumijas gofrai galā ir tikai krustenisks iegriezums - tur sakrājas netīrumi un aizaug ciet, ūdens līmenis paceļas līdz jumtam, un sāk tecēt salonā pa apšuvumu. no ārpuses īsti netiek klāt - zem arkas plastmasas aizsarga tikai mazs gumijas galiņš, ko viegli nejauši iespiest salonā. No iekšpuses jājauc ārā viss aizmugures apšuvums, lai izspaidītu dubļus no gumijas gofras. Nācās tapsējumā izgriezt pareizajās vietās nelielas lūciņas, lai var iebāzt roku un pāris reizes gadā paspaidīt gumiju. T.i. pārbaudi, vai bagažniekā nav mitrs sānu apšuvums vai peļķes spārnos. Ja viss sākas pasažiera pusē - varbūt nestrādā gaisa plūsmas regulācijas motoriņi (ja ir kaut kāda dalītā klimatkontrole) - vai visas gaisa izplūdes strādā, ja ieslēdz tikai uz kājām, ģīmja, loga?

Tur jau pie tās klapes vēl klāt jātiek...

Karoč, kad tiksu līdz tai klapei, tad arī varēs riktīgi saprast kas tur pa vainu. Rīt būs jāpaārda cimda nodalījums.

Esmu braucis, šķiet, kādu pusotru gadu ar tukšu, jo radiators bija caurs. Nekas tam motoram nenotika. Manuprāt, viņš nemaz neslēdzas iekšā pie kritiski zema spiediena.