Remaps ir labs, vien tad, kad ir jāpaska ir kāds šķībrocis čipsējis auto vai nav t.i. lai pārbauda garāžas maisteru (ne)darbus, par pārējo - īsti jau viņiem, tāpat kā vairumam, bez baigi biezās žūksnes čakarēties negribas. Pēc sindromiem šķiet, ka neuzkačā dīzeli pietiekami ātri, tad nu jāskatās, kas tur ar degvielas spiedieniem un aizdedzes momentiem ir, kā saka reāllaikā.
Opju argumentiem šajā gadījumā ir vērtība tuvu 0
Remaps ir noteikti viens/no tiem, kurš zinātu ko tur darīt.Jo tas motors kāreiz no tiem laikiem, kad viņš pats no entuziasta pārtapa par zinātāju.Vienīgi cik ilga "rinda", vai piekritīs čakarēties un/vai "sakritīs" viedokļi.Jo fufeli viņi nedarīs, tāpēc īpašniekam ir jārēķinās ar varbūtējajām izmaksām.
Vēl jāatceras ka tas 3.3 laikam ir savulaik "otrs nīstākais" motors aiz slavenā 2.5 V6Tdi,ap kura eksplohtāciju un remontu lohiem bij problēmas krietnas desmitgades garumā.Īpaši ja tur motora burti sākas ar AK... Kā tolaik mēdza ieņirgt, tad tas ir kad tam pašam šaubīgajam v6 kāds piekombinēja vēl kādu pusotru cilindru klāt.
Tajā V6 gadījumā sērga bij ar sadales vārpstu "eļļošanu", kā rezultātā tās vārpstas dila un no turienes bira laukā rokeri un kompensatori-ar sekojošu loteriju, kur tas paliks (vai neiekļūs kustīgajās daļās) un kādā pozīcijā ieklemmēs tas attiecīgais "slimais" vārsts.To tad tiešām elektroniskā diagnostika nevarēja pateikt un izvērtēšanai bija jāceļ augšā vārstu vāki (tās izbirušās sīkdetaļas bija salasāmas zem tiem vākiem, vai nu pie veiksmes nokritušas kkur lejā/karterī).