iAuto rakstīja: Kurā tēmā bija?

iAuto rakstīja: Kurā tēmā bija?

msh rakstīja: Ja nu vienīgi ja rēķina degvielu. Un tāpat prātīgāk iztērēta nauda nekā pērkot kaut kādu Oru... :D

Suntazi rakstīja: Pēc 6 gadiem op līzinga atlikums (150 000km)- 10%. Laikam pats dīleris iedod vajadzīgo atsauksmi. Salīdzināšanai Corolla hybrid- 55%.

ZZZZ rakstīja: Ko lai atbild? Smilš un akmeņ grantinieks safrēzēs arī Maybach. Ļoti daudz atkarīgs no paša braucēja un viņa braukšanas stila. Citiem tikai sanāk WRC 1. aplis un kaput ta put. Mana pieredze korejas auto 4 gād un tuc tuc būs 200 000km🙈 samainīta viena stabilizatora atsaite, riepu komplekts, un principā rūsa nekur nafff.

Volx rakstīja: A pričom šeit Koreja un ķīniešu ora? Hyundai, KIA var sastapt jebkurā pasaules stūrī, atšķirība no Oras. Pag gada ievēroju, ka uz britu ceļiem diezgan daudz var manīt MG elektičkas, kas arī ir ķinieši, bet ražo britos. Tagad skatos Grieķijā MG šogad 2000% pardošanas pieaugums, pie mums Ora kkur citur vēl kāds modelis. Tas nav tas pats kas Hyundai Tucson, piemēram.

aizejošais rakstīja:

MG neražo UK

Krokodils rakstīja: Tik tiešām gribetu dzirdēt īpašnieka viedokli, kāpēc.  Jo man visulaiku likās, ka šis mazais ķinietis maksā tur ap 20tūkstošiem, bet ieejot mājaslapā un redzot to, ka 'lielās baterijas' ietilpības autiņš maksā sākot no 38tūkstošiem eiro(standarta cenā)... Tiešām apbrīnoju cilvēku izvēli par labu šim ķīnietim.  Turklāt subjektīvi manā skatā super neglīts noname ķīnietis, ieraugot uz ceļa uzreiz atsit preci no aliexpress... bet nu par gaumi nestrīdas. 😂 Citu(brendu) EV mazie dranduļeti: Renault zoe no 39tūkstošiem Nissan LEAF no 37tūkstošiem Peugeot e-208 no 38tūkstošiem Opel Corsa E no 36tūkstošiem Volvo EX30 no 39tūkstoša VW ID.3 no 39tūkstoša (neieskaitot valsts atbalstu) Visi viņi ar 'lielo bateriju' varot nobraukt ap 400km vismaz uz papīra, visi viņi ir +/- vienādā izmērā un cena visiem ir aptuveni viena līmenī, tad kur prikols pirkt to ķīnieti?!???  😕 Figviņzin kāda garantija, kādas ir garantiju 'apkopju' pielaides un visp cik tās ir ilgi un vēl pati baterija cik tā atri degradējas.... Moš operatīvais nebūs beidzies, bet bača būs jau zaudējusi tur 100km attālumu 😅 Reali interesē šo 'Ora' īpasnieku viedokli kāpēc pirka šo ķīnieti, nevis ko no zināmā un pārbaudītā jo cena nav ūber lētāka...  Vai tik tiešām tik lēti pardodamies, ka tā 3(par mazo baču) vai 5(par lielo) tūkstošu vērtībā 'iepazīšanās cena' ir pietiekams iegansts?  😂 Saprastu būtu 10-15tūkstoši lētak, ta vēl okei, tur tīrā piesaiste, bet te maksā +/- tikpat cik normālus parbaudītus brendus var dabūt....

Krokodils rakstīja: Atgādina laikus, kad strādaju uzņēmumā, kur bija pieejams 'VW UP' elektro jo ar šamējiem tur varēja tad uzņemums gozeties, cik zaļš esot....  Ka sāku strādat vairs nebija galīgāka nullīte, bet jau 2 gadus pabraukta, ja pa pareizi atceros odometrā ap 15tūktošiem km bij nobraukts.  Vasarā Imanta-Čiekurkalns-Imanta bija sasniedzams, pat divas reizes. Ziemā, tas nebija iespējams un Čiekurkalnā vajadzēja pielādēt ja negribēji kaut kur palikt uz ceļa. 😅 Lai arī noņemot no štepseļa pie 100% bačas rādija 250km, vasarā izbraucot šo maršrutu(ar visiem rīgas korķiem) diapazons nokrita par ~100km... Tadējadi ja vajadzēja 2reizes varēji izbraukt, tad bija jaliek pie vada. Bet ziemā, šo maršrutu nebija iespējams veikt ar vienu uzlādi.   Pats neticēju ka ~30km maršrutu nevar izbraukt ja rāda 250km atlikumu un reiz uz savas ādas parbaudīju, ka izbraucot ar 100% baču, braucot atpakaļ auto pēkšņi sāk pīkstēt par atlikumu un pie LU Botaniskā dārza apstājos. Labi ka bija biezās zeķes un biezā jaka jo āra bija -15 grādi.  😂 Neko, uzzvanīju džekiem, par cik biju apstājies ~13min no darba, tad diezgan fiksi atbrauca man un tam e-sūdam pakaļ, aizvilkām atpakaļ uz darbu, bet sajūta tāpat nepatīkama. 😂 Otreiz ziemā to sūdu neņēmu, ņēmu citus pieejamos ICE auto.

Krokodils rakstīja: Atgādina laikus, kad strādaju uzņēmumā, kur bija pieejams 'VW UP' elektro jo ar šamējiem tur varēja tad uzņemums gozeties, cik zaļš esot....  Ka sāku strādat vairs nebija galīgāka nullīte, bet jau 2 gadus pabraukta, ja pa pareizi atceros odometrā ap 15tūktošiem km bij nobraukts.  Vasarā Imanta-Čiekurkalns-Imanta bija sasniedzams, pat divas reizes. Ziemā, tas nebija iespējams un Čiekurkalnā vajadzēja pielādēt ja negribēji kaut kur palikt uz ceļa. 😅 Lai arī noņemot no štepseļa pie 100% bačas rādija 250km, vasarā izbraucot šo maršrutu(ar visiem rīgas korķiem) diapazons nokrita par ~100km... Tadējadi ja vajadzēja 2reizes varēji izbraukt, tad bija jaliek pie vada. Bet ziemā, šo maršrutu nebija iespējams veikt ar vienu uzlādi.   Pats neticēju ka ~30km maršrutu nevar izbraukt ja rāda 250km atlikumu un reiz uz savas ādas parbaudīju, ka izbraucot ar 100% baču, braucot atpakaļ auto pēkšņi sāk pīkstēt par atlikumu un pie LU Botaniskā dārza apstājos. Labi ka bija biezās zeķes un biezā jaka jo āra bija -15 grādi.  😂 Neko, uzzvanīju džekiem, par cik biju apstājies ~13min no darba, tad diezgan fiksi atbrauca man un tam e-sūdam pakaļ, aizvilkām atpakaļ uz darbu, bet sajūta tāpat nepatīkama. 😂 Otreiz ziemā to sūdu neņēmu, ņēmu citus pieejamos ICE auto.

darklight rakstīja: Daudzi jau tomēr uz to MG nosaukumu pavelkās, domājot un cerot, ka palikusi vēl kāda saikne ar oriģinālo britu ražotāju. Nu tāpat kā Nokia telefoni.

msh rakstīja: Celt augšā iekšējo riteni... Jautrs fakts - otrajiem golfiem nāca trīs, nē, laikam pat četras dažādas pakaļas tilta sijas - bāzītes dzelža gabals, kas nāca nemotoriem - tālāk pusmotoriem nāca tilts, kam tai sijai nāca sānu daļām pa virsu uzmetināti pastiprinājuma dzelži, GTI nāca tilts ar pastiprinājuma dzelžiem un vidusdaļai pa vidu stabilizatora stienis - un, cik noprotu, GTI G60 nāca tilts kā GTI, bet ar vēl stingrāku stabilizatora stieni - lasīt - jo jaudīgāks motors priekšā, jo tilts kas mazāk vērpjas aizmugurē - laikam fofāgena inženieri neko nesaprata. Ja teiksi ka švaki motori, tad paturi prātā ka GTI 8v simtu sasniedz kaut kur virs 8 sekundēm, GTI 16v ap septiņarpus, un G60 sešarpus. Neatkarīgā piekare, ja kas, arī bija pieejama, bet tikai kopā ar pilnpiedziņu. Šī pati kārtība, tik droši vien ar mazāk variācijām pastāvēja arī mk3, un droši vien arī mk4. Es personīgi braucot ar kvatrām starpību dēļ neatkarīgā pakaļas tilta esmu sajutis tikai uz grants. Pie tā ka jauno kastu braucēji nospiedošā vairākumā čurā biksēs ieraugot nelīdzenu ceļu, tad kādu vēl nah neatkarīgo piekari aizmugurē... 😂

Krokodils rakstīja: Varbūt mazliet offtopic, bet nu padalīšos, vasaras beigās sievai paņēm, Opel corsa 2012g 1.3ctdi 95hp versija lai var gāzēt pati kur gribas, nevis vilaik no manis japrasa autiņš.  Ievilkts caur paziņu no ārvalstīm, pirmajā TA ilgi kratīja, skatījās, bet pilnīgi neko neatrada un 0. (jā pat rūsa nekur nav un apakšā nav pat brūns, vismaz pirms LV ziemām)   Uz to bundžu iet ĻOTI labi, daudzi vidējās klases sedani/unīši/mazie miniveni ar saviem 1.9/2.0 nespej no manis aizlaisties. 😉 Reku pēc šī rīta brauciena uz darbu, vakar vakarā ''ūber letajā dienā'' tika pielieta atpakaļ pilna bāka piemājas DUS un rādītāji pēc sī rīta brauciena kur ~70% šos ~30% pilsēta. Tā teikt ielieta tagad ir 5tā bāka un realitātē ar vienu 40L bāku līdz lampiņai vienmēr nobraukti konstanti ir ap 950km...  Ņemot vēra to ka parasti lampiņa iedegas ar rezervi 100-150km vēl vari nobraukt, ta drošvien līdz galīgam sausumam ir tie 1100km, kā kompis rāda. Jo pie lampiņas 35L ieliejas atpakaļ un 950km norullēti tādejādi, vidējais kopējais patēriņš ~3.6L uz visu bāku.  😂 Kādi vēl elektro vāģi šajā mazo auto kategorijā ar visu to lādēsanas čakaru... Jo galīgi nav tā ka tā elektrība ar ko jālādē, būtu pa baltu velti.... P.S. Visi filtri vietā, pieliecoties pie izpūteja, smaka īsti nekada, dūmu arī nav.... Ta kā neparliecināsiet mani pārsēsties uz EV, pat pa velti tos tosterus neņemšu! 😃 Pirkuma cena 3200€, ta kā arī ja kas liels notiek, tur var vēl 6 šādus auto paņemt, par viena jauna mazā tostera cenu...