Man arī aukstā laikā pirmos pārdesmit metrus negrib pārslēgties, pēc tam aiziet. Bet tā kā tev - tas noteikti nav normāli. Tas vispār klasiskais automāts vai robots?
darklight rakstīja:
Man arī aukstā laikā pirmos pārdesmit metrus negrib pārslēgties, pēc tam aiziet. Bet tā kā tev - tas noteikti nav normāli. Tas vispār klasiskais automāts vai robots?
Robots, ko iesaki darīt, vai eļļas maiņa palīdzētu??
Tā ir zīlēšana kafijas biezumos, ja vien jams jau nav izmetis kaut kādu kļūdu iekš OBD. Ja servisa intervāli +/- ievēroti, tad tikpat labi kāds sensors sācis rādīt greizi, un vadība pieņem nepareizus lēmumus utml. Jamiem ari parasti ir kaut kāda programmātiska "nodiluma adaptācija" iebūvēta - mazums tur kaut kas nepareizi “sa-adaptējies” …
P.S. ir arī vēl kāda nianse piemēram BMW, LR utml. auto kur lieto ZF 8HP kārbu, ja auto kārba nav atbilstoši apkalpota un ir diezgan padilusi, tad virs 200'000 km, pie eļļas maiņas var gadīties ka automāts sāk gļūčīt/slīdēt vairāk, un reizēm ieteikums ir atgriezt veco kārbas šķidrumu, nu vai arī tad pa tiešo uz kārbas atjaunošanu …
Eļļas maiņu vienmēr ir vērts mēģināt. Bet vispār par robotiem neko baigi nezinu, līdz šim veiksmīgi sanācis izvairīties.
Eļļas maiņa, tā būs zemē nomesta nauda.
Ja kārbu vajag saremontēt, tad to varēs izdarīt, bet tas maksās gandrīz 4 tūkstošus.
Kā jau lielākajai daļai robotizētajām kārbām, vadības bloks peld tajā pat eļļā, kurā sajūgs un pārējais mehānisms. Tad nu sajūgs un mehānisms dilst un visi tie mēsli sakrājas smalkajā hidrauliskajā vadībā, kura tur gļučī, tad nu sajūgs vairs nestrādā kā un kad pareizi vajag, kas arī izpaužas kā šeit minētie siptomi.
Ir vairāki kantori, kas arī šīs kārbas remontē. Bet es neieteiktu, jo ir slikta pieredze, ne konkrēti ar šo kārbu, bet vispār ar automātisko kārbu remontiem. Es ieteiktu atkratīties no šī gemara un nopirkt jaunu mašīnu.
Atkratīties no šādas mašīnas būtu samērā amorāli un drošvien laikietilpīgi.Arī lohu ar tūkstošiem/kabatā paliek arvien mazāk.Labāk vaig iegādāties vēl Otru tādu pat auto.Vai vismaz otru ātrumkārbu.
Ko nozīmē "amorāli"? Viss lietoto auto tirgus balstās uz uzmetienu un lohiem. Viņi viens ar otru veiksmīgi iedarbojas un notiek tāds kā apburtais loks. Rekur šis pats lohs to fordu gadu atpakaļ jau nopirka ar to defektu, vienkārši tikai šoziem tas defekts kārtīgi sevi parādīja un laikam arī piebesīja. Nu tipiska lohu situācija un tipisks lohu defekts. Jo kadeēļ gan pardot mašīnu, kura ir tikai 7 gadus jauna un vēl tīri braucama, pēc visiem lohu standartiem, vēl galīgi "mazlietota". 
Naudasmaiss rakstīja:
Ko nozīmē "amorāli"? Viss lietoto auto tirgus balstās uz uzmetienu un lohiem. Viņi viens ar otru veiksmīgi iedarbojas un notiek tāds kā apburtais loks. Rekur šis pats lohs to fordu gadu atpakaļ jau nopirka ar to defektu, vienkārši tikai šoziem tas defekts kārtīgi sevi parādīja un laikam arī piebesīja. Nu tipiska lohu situācija un tipisks lohu defekts. Jo kadeēļ gan pardot mašīnu, kura ir tikai 7 gadus jauna un vēl tīri braucama, pēc visiem lohu standartiem, vēl galīgi "mazlietota".
...jo galvenais lohu auto parametrs ir nobraukums un krāsas biezuma mērījumu rezultāti. Lohi pat nesaprot, ka ja auto ir 400 000, ir bijis apsists, tad tas vismaz ir braucis. Bet ja auto ir oriģinālie 100 000 un ar krāsas mērītāju uzmērīts, ka nav pārkrāsots, tad tam 100 % ir kaut kāds defekts, ka ar to ir tik maz braukts
Ne visi daudz braukā, man paziņam ir desmit gadus veca astra ar nobraukumu 50 tūkst. Pārevarā viņš brauc ar firmas mašīnu
Un kad viņš viņu pārdos? Es labprat nopirktu.
Protams, ka viencexperc sazvērestības zīmē. Mana KIA arī vislaik meģina pārcelties pāri 190k, bet lēnam tas notiek, jo tā ir brīvā laika mašīna un tiek darbināta īpašos gadījumos. Nekas viņai nekaiš, 17 gadi.
Kā ar detaļām tādam ? Nav baigās problēmas atrast un /vai piegādes termiņi pilnīgā “dubenā” ?
Tu jau vienreiz stāstīji, ka tavs kaimiņš nolicis pie sētas cik tur tos 3 mēnešus. Mēs jau to diskutējam
Ja jau es izbrauc pa īpašiem gadījumiem, piemēram šodien pēc benzīna ar 15 c atlaidi), tad tak loģiski ka es tur neko neremontēju. Pēdējo reizi mainiju vienu vadu( devēju) apgriezieniem. To atrada uzreiz un ½dienas laikā mašina bija gatava.
Tas jau tikai garantijas mašinam jāgaida. Piemēram jaunajam Nissan arī tagad biju uz ikgadējo apskati un pasudzejos par durvju rokturi. Mainis, zvanīs un tas jau iet 2 mēnešus.
Naudasmaiss rakstīja:
Un kad viņš viņu pārdos? Es labprat nopirktu.
Izskatās,ka ātrāk sapūs nekā pārdos, jau tagad garažā stāvot ir rūsas pazīmes, pagaidām gan nav nekas traks
6dct450 kārbas ir stipri puņķaini saveidotas, papildus dilstošajiem sajūgiem arī divmasau spararats peldas kārbas eļļā, papildinot ar jaukiem diluma produktiem. Ja nav pierādāma eļļas maiņa katrus 50k kilomtrus tad tur sen jau viss ir slikti.
Kārbas remonts ap 3k eur vai pārbūve uz manuāli arī ap 3k eur ir vienīgās ilgtermiņa opcijas.
Es tad iereiktu pārbūvēt uz manuāli, jo nav garantijas, ka tā saremontētā kārba strādās korekti. Es tikai stipri šaubos vai pārbūve iekļausies 3k.
Naudasmaiss rakstīja:
Es tad iereiktu pārbūvēt uz manuāli, jo nav garantijas, ka tā saremontētā kārba strādās korekti. Es tikai stipri šaubos vai pārbūve iekļausies 3k.
Kadrs Lietuvā uz šo specializējies, pirms gada sarakstījos- gribēja 2-2,5k eur, par visu iekļautu, cenu ietekmē šrotu tirgotāju alkatība.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vai tas ir normāli??? Ford S-Max 2018 automāts nepārslēdzas.
Sveiki, ceru rast palīdzību, skaidrību. Man ir Ford S-Max 2018 automāts, Dīzelis. uzsākot braukšanu no rītiem, kad auto ir stāvējis nakti, dienu u.t.t. manuprāt nepārslēdz kā vajadzētu ātrumus… uzsāku braukt pa pagalmu 20 km/h vis labi, izgriežos uz ceļu, uzspiežu gāzi, lai palielinātu ātrumu, tahometrs uzkāpj līdz 2 un nepārslēdzas. atlaižu gāzi, nospiežu vēlreiz, pārslēdzas uz nākamo ātrumu, kad esmu pabraucis, kārba uzsilusi, vai motors, viss labi, pārsledzas kā pa sviestu… vai tā ir jābūt??? kad pa dienu apstājos, ieeju veikalā, piedarbinu, viss strādā labi, pārslēdzas viss.