Labdien laba diena !
Kas varētu būt par vainu, ka uzsākot braukt ar aukstu dzinēju var dzirdēt, ka antifrīzs mazliet burbuļo, bet, ka dzinējs ir sasilis vairs neburbuļo, dzinēja temperatūra 90 grādi . Augšas truba ir silta, bet apakšas auksta . Termostatu samainīja, bet neko nemainijās .
Passat B5.5 dīzelis, 96kw
No rakstītā grūti saprast kur tas antifrīzs burbuļo, varbūt vienkārši tiešām kaut kur ir gaisa burbulis un cirkulācijas sūknis pamanās tu drusku dzanāt pa riņķi. Tikpat labi - varbūt aukstam motoram izplūdes gāzes iet dzeses sistēmā ( blīve beigta vai galva sametusies - es ar tādu uz sava Ford Ranger 10+ gadu nobraukāju jo negribēju jaukt un ņemties ap to).
P.S augšas truba silta - tas ir normāli, jo pa to antifrīza karstā daļa nonāk radiatorā, un no radiatora apakšas tiek ņemts atdzesētais šķidrums.
Tā augšējā truba tikpat cieta/mīksta kad uzsilst, kā aukstam kad laiku pastāvējis? Varbūt elektriskais cirkulācijas sūknis nekorekti ieslēdzās, vai arī pamat cirkulācijas sūknim lāpstiņu rotors no ass atrāvies, izbuksē. Dzeses šķidruma līmenis nezūd? Skaties to kad dzinējs auksts.
Gan silta gan auksta ir mīksta, baigā spiediena nav arī, ka atver antifrīza bačuku, vienreiz bija nokrities līmenis, pielēju, jāskatās vai tagad kritīsies/nekritīsies .
Izrādīsies ka kaut kur ir pārspiesta dzeses sistēma tāpēc ka galvas blīve dzen atgāzes sistēmā! Jāsāk ar atgāzu mērīšanu dzesē!
V tas ir kā pārspiesta ?
Paldies par palīdzību !
audia4B8 rakstīja:
Gan silta gan auksta ir mīksta, baigā spiediena nav arī, ka atver antifrīza bačuku, vienreiz bija nokrities līmenis, pielēju, jāskatās vai tagad kritīsies/nekritīsies .
Paskatījies līmeni?
Zem salona tepiķa arī paskaties.
Tepiķi vairākas reizes taustīti un ir sausi, līmenis kaut kad bija nokrities, bet pagaidām ir ok .
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
