Ļoti skaista mašīna gan no iekšas, gan ārpuses. Pārliekot mašīnu ”dynamic” uzreiz jūtams uzrāviens. Braucot pa pilsētu būtu arī ļoti patīkams parastais režīms vai “comfort”. Beidzot Audi salons un panelis ir mūsdienīgs, nav jābūt priecīgam tikai par to, ka Tev ir Audi

Kā cilvēkam, kam patīk braukt ar auto, man jaunais Audi A5 no visiem “Latvijas Gada auto 2026” pretendentiem patika vislabāk. Iekāpjot šajā auto, uzreiz jūties kā mājās, novērtējot vieglās automašīnas zemo sēdpozīciju. Liekas, ka A5 salona materiāli ir pat nedaudz kvalitatīvāki kā Q5, kopumā liekot justies kā patiešām īstā premium automašīnā. Lai arī arvien vairāk uz ceļiem redzam krosoverus un SUV'us, pēc izbraukšanas ar Audi A5 liekas, ka nepamatoti esam aizmirsuši klasiskos sedanus, hečbekus un universālus. Auto vadās lieliski, izcili turas uz ceļa un veiksmīgi “apēd” arī ceļa nelīdzenumus, neviens krosovers nespēj sagādāt šādu braukšanas prieku. 

Skaidrs, ka no praktiskā viedokļa ir ērtāk ar augstāku auto piebraukt apmalēm vai iebraukt kādā nelīdzenākā ceļā, bet tādā gadījumā upurējam braukšanas prieku. Jāuzteic arī asistentu darbība, kas visiem VW grupas modeļiem ir augstākajā līmenī, japāņu un korejiešu konkurentiem pie šī vēl jāpiestrādā. Runājot par mīnusiem, tad vietas aizmugurē nav pārlieku daudz - diviem 1,90 metrus gariem cilvēkiem vienam aiz otra nebūs baigi ērti. Tāpat arī pilnā cena, protams, iespaidīga labi aprīkotam auto, tomēr tāpat kā Q5 gadījumā arī Audi A4 regulāri ir īpašie piedāvājumi, kas šo auto padara pievilcīgu arī salīdzinājumā ar ne premium zīmoliem.

iAuto testā jaunie “Audi A5 un S5” - liela jauda ar 367 Zs, bet bez liekas drāmas (+ VIDEO) https://iauto.lv/zinas/testi/50308-iauto-test-jaunie-audi-a5-un-s5-liela-jauda-ar-367-zs-bet-bez-liekas-drmas-video 

Krosoveru ērā zemākas virsbūves auto modeļi ražotāju piedāvājumā kļūst arvien retāki, taču "Audi" joprojām tādus piedāvā. Galvu gan sajuca modeļu numerācijas maiņa - vai jaunais "A5" modelis ir iepriekšējā "A5" vai "A4" modeļa turpinātājs? Nedaudz no abiem, bet manuprāt šis ir vairāk "A4" turpinājums. Divas virsbūves versijas - liftbeks, kas no ārienes izskatās pēc sedana, un universālis. 

Auto salons joprojām ir augstvērtīgi nostrādāts, tomēr ir redzams, ka "Audi" šur tur ir centušies ietaupīt, tāpēc tas vairs nav tik izsmalcināts, kā iepriešējo paaudžu modeļos. Jārēķinās ar samērā ierobežotu vietu aizmugurējās pasažieru vietās, jo īpaši kāju zonā. Bagāžnieka tilpums no 331 līdz 445 litriem (universālim 361 līdz 476 litriem) - hibrīda un pilnpiedziņas versijās tas būs mazāks. 

"Audi" šajā modelī piedāvā plašu dzinēju klāstu. Ir benzīna un dīzeļdzinēji, vieglie hibrīdi un arī lādējamie hibrīdi. Pieejamās jauda no 150 līdz 367 zirgspēkiem, turklāt šogad laida klajā "A5 RS" versiju ar 630 ZS. "A5" ir precīza vadāmība un uz ceļa tas turas kā pielīmēts. Tajā pašā laikā auto arī labi absorbē ceļa nelīdzenumus. 150 ZS jauda ir pietiekoša braukšanai ikdienā, taču jaudīgāks dzinējs piešķir automobilim vairāk rakstura. 

"A5" cena sākas no nepilniem 50 tūkstošiem, bet tā var krietni izaugt, atkarībā no izvēlētā aprīkojuma. Universāļa virsbūve maksā apmēram 2 tūkstošus eiro vairāk par sedana virsbūvi. Savukārt jaudīgie hibrīdi un S5 versijas maksā no 70, 80 un 90 tūkstošiem, kas bagātīgi aprīkoti pārsniedz 100 tūkstošu eiro robežu.