šis ir grandland mazais brālis, hm, tik atceros, ka iepriekšējais frontera bija kārtīgs džīps, jocīgi, ka šim pilsētas suv izvēlēts nosaukums frontera, pēcnācējs agrākajam frontera šis auto nav, šķiet, vajadzēja citu nosaukumu izvēlēties. vāģis nedaudz par mazu priekš manis, kā nekā izmēri mazāki visos virzienos, salīdzinot ar grandland. par braukšanu, nekādu īpašu atšķirību nav, opelis, kā jau opelis, aizvedīs, visur, kur vajag, no A uz B, par braukšanu diennakts tumšajā laikā viedokļa nav, kā apgaismo ceļu utt,  tests veikts dienā

Ņemot vērā Frontera izmēru, kas vairāk vai mazāk atbilst manas Mokka e izmēram, par šo Opel man bija padziļināta interese. Tomēr padziļinātā interese pazuda tiklīdz apsēdos pie stūres. Salons ļoti primitīvs. Kaut pats ikdienā arī braucu ar Opel, tomēr pusstundas laikā tā arī netiku gudrs, kā nomainīt rādījumus priekšējā vadības panelī. Par braukšanas gaitu neko īpaši izcelt nevaru, jo brauc normāli - ne labi, ne slikti. Konkrētajam cena bija 29 250 EUR, kas hibrīdam ar salīdzinoši augstu klīrensu nav nemaz tik slikti. Pa dienu pie mums piebrauca Atis Jansons ar Citroen C3 Aircross, kas ir dvīnis Fronterai. Vizuāli Citroen izskatās daudz labāk. Nezinu, kā ir patiesībā, taču šķiet, ka Frontera ir pārveidots C3 Aircross nevis otrādi. Jo nav Opelim raksturīgās vizuālās identitātes interjerā. Katrai precei savs pircējs. Šis varētu būt gana labs koplietošanas auto, kuram galvenā funkcija ir nogādāt vadītāju no punkta A uz punktu B. Bez kaifa, bet ar mērķa izpildi.

Kaut kur dzirdēju, ka Vācijas tirgū būs arī 7 vietīgs!? Bet ja tās vietas kā ir, nomiks kā tad tā? Un C3 Airkross ir ok. Bet vai tam ir opcija 7 vietīga?

Izstādē pavirināju durvis un uz brīdi iesēdos salonā. Ne uz mirkli neradās ne mazākā vēlēšanās ar šo Fronteras parodiju izbraukt.