Augstspiediena sūknis. Bet vispār tam hlamam laiks uz tolmetu, redzot cik topiku jau sacepti. 

par godu šodienas superatkalai uz ceļiem un ietvēm

Ja šāda kļūda - tad jāņem “smadzens pirkstos”, prasts spiediena manomentrs un jāmēra kur un kas taisa ziepes - spiediena regulators, pats devējs vai potenciāli kāda sprausla. Kamēr tas nav pats sūknis kas sāk nolietojuma dēļ izbeigties tā nav nekāda traģēdija. Sprauslas problēma nereti būs pamanāma kā dīzelis motoreļļā (eļļas paliek vairāk un tā kļūst škidrāka + smaka pēc dīzeļa)  - eļļu tad un sprauslu jāmaina, sprausla - drusku čakarīgs pasākums bet nekas tāds ko normāli meistari nespētu tikt galā … 

P.S. pēc filtra maiņas - izlasīji kas jādara lai tiktu no lieka gaisa vaļā ? Dažiem auto ir mazliet specifiski ar to, bet nezinu kā tieši ir mersim …

Pēc filtra maiņas nebija nekādu problēmu 

a pie straujas gāzes došanas iedegas check engine un kļūda rāda degvielas spiediena problēmu, tad, pat ja filtrs, sensors un bākas sūknis jau ir mainīti, vainīgie var būt vēl daži mezgli.

Visbiežāk ML 320 (3.0 CDI) gadījumā pie vainas mēdz būt:

1) Augstspiediena sūknis (HP pumpis) – ja tas nespēj uzsist pietiekamu spiedienu, tad pie straujas slodzes spiediens “iekrīt”.

2) Sprauslas – ja kāda no sprauslām pārāk daudz atplūst, sistēma nespēj noturēt spiedienu. To var pārbaudīt ar atplūdes testu.

3) Regulators uz augstspiediena sūkņa – arī diezgan bieža vaina, ja tas neregulē spiedienu pareizi.

4) Degvielas padeves cauruļu noplūdes vai gaisa pieplūšana – īpaši pie filtra mezgla, ja kaut kur šaurā vietā velk gaisu.

Parasti labs diagnosts uzreiz skatās reālo degvielas spiedienu un pieprasīto spiedienu dzinēja vadības blokā — ja starpība pie strauja paātrinājuma ir liela, vainīgais ir sūknis vai sprauslas.

Es sāktu ar atplūdes testu sprauslām, jo tas ir lēts un ātri parāda, vai kāda no tām “laiž garām”.