Uzskatu, ka šādu uzskatu paudēji, ja tiem nav inženierzinātņu grāda un tehnisks datos bāzēts pamatojums, ir pamuļki. 

Atzīstami, ka portāla redaktors sapratis, ka jebkurš jauns auto neglābjami top par lietotu un pievērsis uzmanību arī saderīgām tēmām.

Šobrīd pasaulē ir milzu problēma : ticēt vai neticēt biznesa centieniem, nolūkiem apkāst " ērikus".

Ja tomēr gribam izsprukt pa vidu tiem eļļas maiņas intervāliem tā, lai savās acīs mēs būtu gan nedaudz ekoloģiski, gan saudzīgi pret tehniku, tad jāņem vērā, ka taisnību mēs nezinam, bet jaunam auto iesaku eļļu nomainīt pēc pirmā tūkstoša un tad kādu laiku, kamēr motors ideālā ( tā mēdz būt?) stāvoklī var ievērot ražotāja ieteikto grafiku. 

Es visām mašīnām mainu ik pēc 10 000km.

Nezinu, ka ir patiesībā, bet pēdējos gadus 30 ražošana un visas štelles ir stipri uzlabojušās. Piem. 80-90jos gados ražotie pulksteņu korpusi un metāla rokassprādzes bija vai nu vienkāršāki vai ļoti dārgi, jo vajadzēja veltīt daudz laika lai izslīpētu smalkas formas un dabūtu precizitāti. Mūsdienās ar ciparu darbgaldiem šāda precizitāte ir jau pulksteņos par pāris simtiem (protams, nerunāju par Seiko un Casio, kuri pulksteņiem par 300 eiro dod skaļu grabuli ar locītiem posmiem). Tas pats par telefoniem - 2-3 simti un tev ir lielisks telefons, jaudīgs un ar labu bateriju. Vēl pirms 10 gadiem aifons bija mērķis uz ko tiekties, tagad tas ir statusa simbls, nevis vienīgais veids kā tikt pie labi uzbūvētas trubas. 

Ja kāds atcerās padomju zobārsta kabinetu ar lēnajiem urbjiem un bez zoba ūdens dzesēšanas, ar baltajām plombēm kas ilgi neturējās - un salīdzina ar to, kas ir pieejams tagad, nu diena pret nakti. Vai tik arī auto apkopes materiāli nav stāvējuši uz vietas?

Katrā ziņā, man nav kvalifikācijas lai spriestu par auto eļļām un vienmēr ir kārdinājums ieklausīties cilvēkā kas jotubē "atklāj šokējošo patiesību, kas ilgi tika slēpta", bet vienmēr jācenšās saglabāt vēsu galvu un jāatcerās, ka cilvēks bez pieejas cietiem faktiem parasti dzīvo pieņēmumu un minējumu miglā.

Tikko nomainīju jau piektajam VAGa pārstāvim dzinēju pret citu dēļ 30k eļļas maiņas intervāla. Dzinējs pie 200k ir sadilis, viss dziļās švīkās. Jaunam dzinējam max15k km pie nosacījuma ka auto brauc garākus gabalus nevis stāv lielpilsētas korķos.

Drīzāk jau vajadzētu braucienu (auksto startu) skaitītāju ieviest. Braucot garus gabalus ar vienmērīgu motora darbību droši vien tos long-life intervālus var bez problēmām nobraukt. Es mēdzu mainīt eļļu pat krietni zem 10000 - t.i. reizi gadā, neatkrīgi no nobraukuma mazbrauktajiem auto. Nu OK, kabrio, kas ziemā vispār netiek mocīts, reizi divos gados. 

VAG B6, man bija no 2008-2024! tikai intervāla apkopes, pēc datora pieprasījuma, parasti ik pēc 28, 30,32 tk km. Kopā 15 gados tika veiktas 15 apkopes, auto aizbrauca uz šrotu, virsbūves katastrofālas korozijas dēl. Dzinējs bija labakais elements tajā braucamajā. Dzinējs VAG CR TDI, kods CBDC 

Pareizi būtu eļļu motoram mainīt nevis pēc km bet motorstundām. 

Jebkurā gadījumā, mainot eļļu biežāk nevar nodarīt tam nekādu ļaunumu, ja nu vienīgi savam maciņam.

Man ir vecs auto. Vienmēr esmu mainījis pa 10k un netaisos neko tajā mainīt.

Tu esi uz gadiem 7 atpalicis no dzīves. Iphons kā statusa simbols beidza savu epopeju ar kaut kādu S5 versiju. Šobrīd tas ir kam vienkārši mobīlais, kurš nu viņu arī lieto pēc nozīmes kā mobīlo, izmantojot max fīčas, pārējiem gailīša pagarināšanai, tobiš idiotisma pazīme. Es gan arī par agrākiem modeļiem teiktu, ka viss iPhona imidž balstīts tikai uz  tīru mārketings. Agrāk statuss bija Vertu, kurš nebija lētaks par 4k, šobrīd noteikti tada maksātu 8k. Lūk ir statusa spēļmantiņa, bet fig, pardeva čainai. Tagad Vertu ir pa 2k. Nekāda statusa, ja vien nav apzeltītā versija pa 40k.

VAG tirš. Nekādas kosmiskās tehnoloģijas nespēs mazināt metāla nodilumu. Jā ...labāk, nopietnāk.,.bet tās ir slodzes. Lielas slodzes, kur eļļu jo biežāk mainīs, jo aparāts kalpos ilgāk. VAG ir cita resursa politika. Viņiem automašīna ir būvēta paredzot 200k km nobraukumam, ko mašīna arī izpilda, pat ja reizēm iespiež grīdā. Tādam resursam es domāju ari noies ar maiņu 60k reizi. 

Viens no objektīvākajiem eļļas maiņas rādītājiem ir motorstundas komplektā ar to kādos slodzes režīmos minētā tehnikas vienība strādā - tagad dažām auto markām tas ir ielikts programmā - un auto pats diezgan labi pasaka kad ir pienācis tavs servisa intervāls. Ja tas tā nav tādam auto kuram “reklamē” 30Kkm eļļas maiņas intervālu, tad diemžēl būs pašam jāuzmin kāds būtu tas maksimālais pieņemamais nobraukums … Un ir ļoti maz auto kuriem 30Kkm pie mums būtu OK maiņas intervāls. Jā iespējams Eiropā tiem kas nobrauc tos 30Kkm pa “bāni” vidējos ātruma un slodzes režīmos un uz lieliem attālumiem, tas var būt pat ļoti piemēroti.

Nevēlos te būt EXPERTS, bet konkrēti jau senāk, te rakstīju, ka arī stāvot un nebraucot eļļa izbeidzās. Tā ka pēc tam dzinējs, benzīna, ir metams. Atverot viss slikti, nebija ekonomiski pamats to laku/zampu tur kasīt no visām vietām ārā. Punkts.

Ne jau ražotāji krāpjas, bet klienti grib pirkt lētāk un tādēļ veidojas šāds piedāvājums.

Jebkuram uzņemumam vai cilvēkam, kas draudzējas ar cipariem, interesē cik izmaksās mašīna līzinga perioda laikā, tad arī lai samazinātu skaitļus excel tabulās, saliek šos lielos intervālus, un motorus tā taisa, lai šo viņi izturētu, tas kas notiek pēc tam, neinteresē ne ražotāju ne pirmo lietotāju. Mēs te varam strīdēties cik gribam, kā vajag utt. jauniem auto tikai tā veidojas aprēķins.

Tas ka eļļa ir jāmaina ik pēc 10-15K, atkarībā no braukšanas paradumiem, tas jau sen, kaut cik pieredzējušam šoferim vai autoparka uzturētājam, ir skaidrs. Es savam auto mainu ik pēc 8K, jo turbīnu skaits prasa savu un pārsvarā šo attālumu veicu īsās distancēs.

Cik nav piemēri, kad ir eksperimentēts, nopērk vairākus vienādus jaunus auto, vienam maina kā ražotājs noteicis, citam ik pēc 10-15K, paiet daži gadi, viens izklausās kā nodzīts zirgs, otrs klusi murrā. Protams var būt dažādi braukšanas paradumi, degvielas kvalitāte, utt., bet pamatdoma nemainās.

Arī jaunajiem wag dīzeļiem pusmiljons nav problēma, ar bendzīniekiem gan biki čābīgāk

Muļķības par 300. Man ir par 360 pirkts no pēdējiem pārpalikumiem, kurš iznākšanas brīdī maksāja 700. Problēma bieži vien ir, ka tehnoloģija ir labāka tajā cenā un resurss ātrdarbībai iegūstams gadiem uz priekšu, ko ar letāku nepanākt, bet nu tas nenozīmē, ka viņu jāpērk iznākšanas dienā. Ar iPhonu ir cits stāsts. Ja tāda 300 ir 2x vai pat 3x mazjaudīgāks par 600 vērto, tad iPhonam tā atšķirība ir labi ja 10% no 600nieka. Kamera labi, ja vienu sekundi labāka par to 600nieku un tas viss apkopo nepamatotu overpraisu dubultā, kurš uzražots uz tas pašas līnijas un ar tām pašām bērnu rokām, kur  lētais 300nieks. Nav tur nekā kopīga ar statusu, kā tikai zīmogs uz pieres, ka esi muļķis.