Wellkomenstriķim, jābūt ikkatrā tačkā! Varbūt, kā obligātam atribūtam, kā gatavībai ārkārtas situācijai! Bez ironijas un jokiem. Kaut izvilkt/ievilkt grāvī, lai var braukt tālāk.
Nav ko braukāt ziemā ar elektrisko vāģi. Tas var būt kā otrs auto. Salā jau nu īpaši bezjēdzīgi ir lādēt, piemēram, E-mobi vecu EV ar chademo. Vispār neuzlādēsi, logi aizsals. Pat +20° ir dārgāk par ICE, ja EV jālādē ar laika tarifu, jo vnk AKB neņem pretī ne tuvu 50 kw! I-mieV pat vasarā spēj lādēt 5-30 kw.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ir -20 aukstums - vai publiskās elektroauto uzlādes stacijas strādā korekti?
Pie -20°C sala vairs nav joki, un tagad mēs varam pārbaudīt mūsu uzlādes tīkla reālo gatavību Latvijas ziemai. Kamēr teorijā viss strādā, kā ir praksē, kas var aukstumā vienkārši ateikties uzlādēt. Dalāmies ar konkrētām vietām un pieredzi, kur šajās dienās izdevās uzlādēt.
Publiskās elektrouzlādes stacijas Latvijā:
Kas tieši nogāja greizi? Ekrāns sasalis un nereaģē, lietotne neatpazīst staciju, vads neieslēdzas vai uzlāde ik pēc minūtes pārtrūkst. Kā rīkojies? Vai izdevās sazvanīt palīdzības dienestu, vai arī nācās ar pēdējiem procentiem vilkties līdz nākamajam punktam?