Mani janvāra beigās leišos paņēma viens no tiem daudzajiem, kas ir pa ceļam no Grenctāles un Paņevēžu... Līdz šim vēl nekas nav atnācis.

Vot padoms "sataisi pats"... esi mēģinājis kādreiz ar paša sataisītu auto iet pie dīlera un prasīt, lai atmaksā naudu? Kur rodas tādi tipiņi, kas šādus padomus dod?

Nu, es baudīju 8 mēnēšus un ar to pietika...

Paši dīlera čaļi saka, ka nevajag pirkt vw, kas ražots no 2002. līdz kādam 2010. gadam, īpaši uzmanīties vajag no 1. paaudzes Touareg, 1. paaudzes Touran, Golf V, Passat B6...

Nu, un tu domā, ka VW ir kaut kāds baigi kvalitatīvais auto?

Kāds, iespējams, pateiks otrādi. Zinu vairākus bijušos klientus, kuri kāreiz saka, ka dēļ Krasta ielas amserva dēļ vairs nekad opeli nepirks. Tāpat droši vien ir vesela čupa, kuriem ar Karlo viss ir OK. Tā tāda laimes spēle - kā patrāpīsies. Un, protams, cilvēciskais faktors arī būs visur un vienmēr.

Pilnīgi piekrītu... jaunam auto nekas nav nav jāgrab un jāklab un tās basņas par to, ka tas ir normāli un tā vajag, jo, redzies, lēts auto, ir lohatrons.

No otras puses te ir jāsaprot viena lieta, ko, palasot šo un līdzīgus forumus, tauta nu nekā negrib saprast. Vairumā dīleru garantijas gadījumus neatmaksā paši. Galu galā, dīleris nav vainīgs pie tā, ka ražotājam ir brāķis gadījies. Līdz ar to, ja dīleris atsaka garantiju, nu, nav tā, ka tas dīleris ir padla, jo negrib maksāt. Tieši otrādi, dīleri IR ieinteresēti veikt garantijas remontus, jo tos viņiem apmaksā importētājs, savukārt, importētājam - ražotājs. Šajā gadījumā, ražotājs Karlo Motoram. Nu ne jau pēc vietējām cenām. Es gan 100% nezinu, vai tā ir visiem, bet zinu, ka opelim tā ir, nissanam arī, folksvāgenam arī, tātad, pēc idejas, vajadzētu būt arī škodai. Varbūt kādai markai ir tā, ka tas paliek uz importētāju, līdz ar to rūpnīca pieļauj lielāku uzcenojumu, tobiš, atdod importētājam mašīnu lētāk, tad jā, importētājs varbūt varētu censties gļukot uz garantijas remontiem, tajā pašā laikā, ražotāja noteiktie standarti viņam tāpat ir jāievēro.

Līdz ar to, šajā gadījumā, manuprāt, ja importētājs (Karlo) atsaka reikas remontu, fanam ir OBLIGĀTI jāraksta ražotājam uz Mlada Boļeslavu ar visām izdrukām, pierādījumiem utt., protams, par to iepriekš brīdinot dīleri/importētāju (varbūt noraustīsies un piedāvās risinājumu). Un, protams, piedraudētu mazliet ar medijiem.

Ak, Volvo vēl ir paši laipnības un labas attieksmes iemiesojumi, salīdzinot, piemēram, ar, piemēram, Krasta ielas VW (gan pēdējā laikā nav bijusi darīšana, bet pirms gadiem 5 tas bija ārprāc) vai Krasta ielas Mercedes... Varbūt subjektīvi, bet es kaut kā esmu novērojis, ka tā lielākā pirkstiņvicināšana pūš no tiem dīleriem, kuriem Latvijā ir monopols - škoda, mercedes, vw, volvo...

Tu beidzot esi savu mitekli atradis? Vai arī sācis senčiem īri maksāt?

Un, lai savu to Auto, kā tu lielījies, dabūtu labākā līmenī par manu bijušo B6 pasātu, domāju, tev nevajadzēs iekrāmēt tajā 3x lielāku summu, par kādu esi to šedevru iepircis? Starp citu, kā tev veicas ar to? Solīji 2 gadu laikā, ja nemaldos, bet gads jau drīz būs pagājis...

Teica jau tev... tāpēc, ka Karlo nav tikai dīleris, bet arī importētājs. Un dīleri ir pakļauti importētājam, nevis ražotājam.

Atļauties nevarēji, bet kā ķipa potenciālais pircējs staigāji pa saloniem un testēji šos, čakarējot prātu personālam...

Ā, merivu/astru atļauties nevari, bet Yeti/oktāviju vari? Nu nu...

Nu, protams, ka mācies no citu kļūdām. Jo nekļūdās tie, kas dzīvo uz senču rēķina, pērk vecus, nojātus šrotus un liek iekšā 3x lielākas summas, lai dabūtu tos kaut cik braucamus.

P.S. Nez kāpēc man un daudziem citiem jaunu auto lietotājiem ar garantijām problēmu nav...

Pirmkārt, neražo škoda pati. Otrkārt, brāķis var gadīties jebkam. Tas uzreiz nenozīmē, ka produkcija sūdīga.

Tā tava apmierinātība arī ir tāds tīri relatīvs jēdziens. Ar merivu ta' biji apmierināts, bet tomēr pārgāji uz škodu. Te arī būs tā - uz ko varēsi vairāk ietaupīt, uz to arī pārsēdīsies.

Es arvien vairāk viļos mūsu ierēdniecībā... Ja pat nejēdz, ka ne jau ražotājs vainīgs pie tā, ka dīleris taisa šmuci.

Vot, kāpēc mūsu valstele ir tādā pīīīīī.... ierēdņi šādus jautājumus uzdod...

Nebija jau nāvessoda klasiskā izpratnē. Šamiem nebija tiesas sprieduma, pēdējās maltītes, vēlēšanās, mācītāja...

vēl pastāv iespēja, ka jaunais portāla īpašnieks, redzot, ka te pārāk garlaicīgi, pierunājis vadoni atgriezties...

Neizklausās pēc Vadoņa... kaut kāds feiks... vai nu arī Vadonis visu šo laiku bijis Tibetā strādāt ar savām karmām, čakrām un sazinvēlko...

Nu, ļooooti vērtīgs padoms...

Nē, viņam bija jāieslēdz savlaicīgi brīdinājuma signāli un jāpārliecinās spoguļos par situāciju aizmugurē...

Kad nopirksi, iesaku padomāt par KASKO apdrošināšanu. Ja nepirksi kaut kādu tur virs 200 zs kapsētu, tas nemaksās dārgi - atkarībā no auto, kādu izvēlēsies, varētu būt ap 200-300 EUR gadā, bet varēsi gulēt mierīgi, jo, ja nu kas, tad pasargāsi sevi no lieliem izdevumiem.

No mašīnām ieteiktu skatīties kādu kompaktnieku, piemēram, Toyota Corolla (2003 - 2006. gada), ja gribi ietilpīgāku, tad Verso modeli. Būs pietiekami labi aprīkots, nedārgs (arī uzturēšanā), izturīgs auto.

Atliek tikai atkārtot - UN TĀDS CILVĒKS STRĀDĀ VALSTS PĀRVALDĒ... kam patīk darīt lietas nevietā... un brīnamies, kāpēc valstī ir tāds pīīīīīī

Fanam, kā parasti, nepielec elementāras lietas, kas jau neskaitāmas reizes šam ir teikta. Šausma pārņem iedomājoties, ka tāds cilvēks strādā valsts iestādē...

Par komplektāciju - lielāks cenas kritums, jo, teiksim, sešgadīgs-septiņgadīgs puspliks auto maksās tikpat cik pilns.

Par lielākajiem motoriem? Padomā pats, kāpēc lai cilvēks pirktu, piemēram, tavos bērna sapņos loloto C5 četrriņķi ar 2,7 biturbo vai 4.2, nevis lētākos, bet arī pietiekami spriganos 2.4 vai 2.5 TDI...

Auto tirgū ir tāds zelta likums - nepirkt švakākās un pilnākās komplektācijas vai arī švakākos un jaudīgākos dzinējus. Tādiem ar pārdošanu būs problēmas.

Bet blakus forumā spamo, ka var nopirkt baudāmu merivu plikākajā komplektācijā izcili tizlā krāsā par 4258 eUro.