Video autors raksta, ka "Lexus" vadītāja aizgriezusi priekšā busa šoferim, kurš, mēģinot izvairīties no sadursmes, pazaudē kontroli pār savu spēkratu un piedzīvo smagu avāriju (skatīt no 1:30). Video autors interesējas, kurš pie notikušā vairāk vainīgs - "Lexus" vadītāja vai busa šoferis?
Buss brauca pa savu joslu ar pietiekami lielu distanci no priekšā esošā, bet dēļ tā, ka Lexus iespraucās starp viņu un priekšā piebremzējušo, busam nācās bremzēt straujāk, nekā ja nebūtu iespraucies. Tā kā buss nemainīja joslas, tad viņam nebija pienākums bremzēt dēļ tā, kurš maina joslas. Ja Lexus nebūtu iespraucies, tad busa ieturētā distance būtu pietiekama, lai viņam nenāktos strauji bremzēt. Jā, buss varēja agrāk noreaģēt. Proti - agrāk sākt bremzēt, kad Lexus sāka rādīt pagrieziena signālu. Taču busam nebija vispār pienākums bremzēt dēļ Lexus vadītāja vēlmes. Turklāt Lexus varēja arī neveikt to manevru, bet vēl gabaliņu pabraukt pa otro joslu - nekas viņam nebūtu mainījies. Sevišķi jau bija vēlams atteikties no nodoma līst labajā joslā pēdējā brīdī, kad priekšā bremzē un aizmugurē tuvojas buss. Līdz ar to, manuprāt, vainīgs ir busam priekšā izbraukušais Lexus.
Bet šā vai tā Palaidniexam, kā vienmēr, būs taisnība.
Es uzskatu, ka vainīgs ir tikai un vienīgi bussa vadītājs. Video ir skaidri redzams, ka gan busiņa joslā priekšā braucošā mašīna, gan blakus joslā braucošā mašīna sāk bremzēt (video 1:31), bet buss turpina kurināt pat neatlaižot gāzes pedēli (kas būtu tikai normāli zinot kādas busam riepas) un redzot, ka priekšā auto plūsma sabremzējas. Lexus ieslēdz pagriezienu 1:35, bet buss turpina kurināt! Buss sāk bremzēt tikai 1:37, tātad par 6 sekundēm vēlāk nekā viņa joslā priekšā braucošais. Lexusam nebija problēmas nobremzēt un pārkārtoties, kaut arī distance starp priekšā braucošo džipveidīgo bija mazāka nekā līdz busam. Buss pats vainīgs, ka nekontrolē, kas notiek uz ceļa, iespējams, rakstīja/lasīja īsziņas. Tāpēc es teiktu, labi, ka to lūzni ietrieca betona apmalē un netraumēja nevainīgus cilvēkus.
Audi A3 2024. gadā piedzīvoja modernizāciju savas paaudzes dzīves cikla vidū, taču ražotājs turpina to attīstīt ar jauniem uzlabojumiem, kas galvenokārt skar salona tehnoloģijas un vadītāja palīgsistēmas. Lasīt vairāk
Līgo svētku laikā uz Latvijas ceļiem ik gadu pieaug risks sastapt autovadītājus, kuri pie stūres sēdušies pēc alkohola lietošanas. Apdrošināšanas sabiedrība ERGO saulgriežus aicina svinēt bez alkohola, tomēr gadījumā, ja apreibinošie dzērieni tiek lietoti, pirms sēšanās pie automašīnas stūres ievērot 24 stundu nogaidīšanas principu un nepaļauties uz dažādiem mītiem par ātrāku atskurbšanu. Lasīt vairāk
Testi notika Bulgārijas Razlivas pilsētas apkārtnē kalnainā apvidū, kur pilnībā varēja izbaudīt jaunās Toyota Hilux gaitas īpašības. Lasīt vairāk
Fiziski aktīvos un tālākos pārgājienos katram gramam mugursomā ir nozīme. Standarta lietas, kā labi apavi, jaka un ūdens pudele, ir skaidras ikvienam, taču ir specifisks, kompakts aprīkojums (ultralight un viedie risinājumi), kas reāli izglābj situāciju, kad jāmēro lieli attālumi fiziski smagos vai bīstamos apstākļos. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Busa vadītājs ir gatavais āmurgalva, un tas ir arī viss! (vermonts tā teiktu), jo šajā gadījumā Lexus vadītājs parādīja pagrieziena radītāju pirms manevra veikšanas. Tātad garantēja drošību aizmugurē esošajiem.
Godīgi sakot: visi viņi ir āmurgalvas, sākot ar vermontu un beidzot ar lexusa un busa vadītājiem.