Policija izmeklēs Jēkabpilī motoparādes laikā notikušo negādījumu, kad brauciena laikā viens no motociklistiem sadūrās ar 1958.gadā dzimušu vīrieti, kurš mēģināja šķērsot ielu pa gājēju pāreju.
Braucot kolonnā par kolonnas ātrumu atbildību uzņemas pavadošais policijas transports. Tieši tāpat, kā par visu pārējo kolonnas organizāciju. Kolonna ir satiksmē uztverama kā vienots veselums no sarkanajām līdz zilajām bākugunīm un līšana tajā pa vidu saprāta ziņā ir pielīdzināma līšanai zem vagona vilciena sastāvam. Par izlaistajiem gājēju pienākumiem attiecībā uz kolonnu atbildība jāuzņemas Lukstiņam.
Tatad 50% Krapsis un 50% Lukstiņš ir tie, kam jāatbild cilvēku likumu priekšā par savu noziedzīgo rīcību. Sadursmē iesaistītie indivīdi jau ir pietiekami saņēmuši sodu pēc dabas likumiem.
1.CSN viennozīmīgi nenosaka ierobežojumus gājējiem šķērsot gājēju pāreju kolonnas pārvietošanās laikā, vēl jo vairāk, ja gājējs nevar gūt pārliecību, ka pa ceļu pārvietojas pavadošā kolonna. Šādi ierobežojumi ir noteikti tikai transportlīdzekļiem (CSN 27.punkts). Vienlaikus CSN 15.punkts paredz pienākumu gājējiem novērtēt attālumu un ātrumu transportlīdzekļiem, kas tuvojas un pārliecināties par drošību.
2. Lai arī CSN 30.punkts atļauj kolonnas transportlīdzekļiem neievērot CSN (izņemot prasības, kas tiek noteiktas ar satiksmes regulētāja signāliem), šī norma vienlaikus uzliek par pienākumu arī kolonas dalībniekiem darīt visu iespējamo, lai tiktu garantēta ceļu satiksmes drošība, tātad atsevišķos gadījumos (kā tas iespējams ir arī šeit) tomēr ievērot prasības. Pretējā gadījumā, piemēram, kolonnas dalībnieki varētu šķērsot dzelzceļa pārbrauktuvi, ja tuvojas vilciens (CSN 152.p.), vai nedot ceļu citam operatīvajam transportlīdzeklim, piemēram ātrai palīdzībai (CSN 26.p.).
3. Saskaņā ar CSN 145.p. transportlīdzekļa vadītājam, tuvojoties neregulējamai gājēju pārejai, jāsamazina braukšanas ātrums vai jāaptur transportlīdzeklis pirms gājēju pārejas, lai dotu ceļu gājējiem, kas šķērso brauktuvi pa gājēju pāreju vai iziet uz tās.
3. Ja meklētu vainu, pirmšķietami varētu secināt, ka tā ir trīspusēja – gājējam, jo nepārliecinājās par drošību (CSN 15.p.), motocikla vadītājam, jo negarantēja satiksmes drošību (CSN 30., 145.p.) un Valsts policija, jo arī nenodrošināja satiksmes drošību (CSN 30.p), piemēram nodrošinot papildu operatīvo transportlīdzekli/ļus kolonnai pa vidu vai norobežojot gājēju pāreju. Lai dievs palīdz ātrāk izveseļoties cietušajiem
Testi notika Bulgārijas Razlivas pilsētas apkārtnē kalnainā apvidū, kur pilnībā varēja izbaudīt jaunās Toyota Hilux gaitas īpašības. Lasīt vairāk
ASV noskaidroti auto modeļi, kas ir īpaši izturīgi un var sasniegt 300 000 kilometru nobraukumu, nesarūgtinot savus īpašniekus ar dārgiem remontiem. Eiropas auto zīmolu gan TOP-10 sarakstā nav. Lasīt vairāk
Otrdien, 16. jūnijā, Valsts policijas amatpersonas Aizkraukles novadā pēc pakaļdzīšanās aizturēja 18 gadus vecu motocikla vadītāju, kurš bēgšanas laikā vairākkārt pārkāpa ceļu satiksmes negadījumus. Pret jaunieti uzsākts kriminālprocess un par konstatētajiem administratīvajiem pārkāpumiem piemēroti sodi gandrīz 1000 eiro apmērā. Lasīt vairāk
Saeima ceturtdien galīgajā lasījumā pieņēmusi grozījumus Naftas produktu cenu pieauguma ierobežošanas likumā, kas paredz līdz šā gada beigām saglabāt samazināto akcīzes nodokļa likmi dīzeļdegvielai. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un šajā gadījumā tā kollonas esamība ir pilnīgs stulbums - tur tie motocikli esot braukuši 10min. Neredzi, ne sākumu, ne beigas un līdz ar to - nevienu policistu eskortu...