Kārtējais asiņainais satiksmes negadījums, no kura būtu bijis iespējams izvairīties, ja autovadītājs pie stūres nebūtu sēdies reibumā. Negadījums noticis Rīgā, Pļavniekos, bet policistu un ārstu novērojumi liecina – stresa pilnajos pandēmijas apstākļos cilvēki arvien biežāk risinājumu cenšas meklēt glāzītē.
Vācijas automobiļu kluba ADAC aprēķini liecina, ka izmaksu ziņā neviena cita marka nespēj sacensties ar Dacia, turklāt savu pārākumu tā pierāda visās automobiļu klasēs, kur tā pārstāvēta. Lasīt vairāk
Šonedēļ Drēzdenes Caurspīdīgajā rūpnīcā (Gläserne manufaktur) noslēdzās vesels laikmets. No konveijera noripoja pēdējais automobilis – sarkans VW ID.3 GTX, kas kļuva par simbolisku robežšķirtni rūpnīcas vēsturē. Lasīt vairāk
Tikai pāris mēnešus pēc oficiālās pirmizrādes mobilitātes izstādē Minhenē arī Rīgā tika izrādīts jaunās paaudzes elektromobilis BMW iX3. Tas radīts uz jaunās Neue Klasse jeb jaunā klase platformas, un ir pirmais sērijveida modelis, kas pārstāv BMW jauno dizaina valodu. Lasīt vairāk
Trešdien avārijā uz Rēzeknes šosejas gājusi bojā nepilngadīga jauniete, aģentūru LETA informēja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Par dzeršanām pie stūres vispār:
1) sodi var būt lieli un bargi, bet ko dod, ja nav to neizbēgamības principa? Cik nav dzirdēts, ka atkārtoti dzērumā un bez tiesībām noķerts tāds un tāds. Ja tas ir vietējais žūpa, tad viņam var likt 3000 eur sodu katru dienu, ko gan tas mainīs?
2) reizumis ir garas un plašas diskusijas par to, kā ir pareizāk. Vai 0,5 promiles nav par daudz, vai nevajadzētu 0,2 vai vispār necik. Argumenti ir abām pusēm, bet iesaku piefiksēt, ka neesmu īpaši redzējis rakstus, ka ir sūdi savārīti, bet šoferis bijis ar 0,5 promilēm, 0,6 vai tamlīdzīgi. Allaž ir 1+, 2+ un vēl vairāk.
Tā ka tā ir problēma, ar ko vajag cīnīties, nevis kasīties starp 0,5 un 0,2.