Šī nedēļa “Rail Baltica” projektam bija kā pāri ejošs virpuļviesulis. Tagad ir skaidri zināms, ka visās trīs Baltijas valstīs projekta pirmā kārta vien izmaksās vairāk nekā 15 miljardus eiro, abas kopā vairāk nekā 23. Un nevienai no valstīm šādas naudas nav.
Latvijas valdība pēc ilgas lemšanas vienojās atgriezties pie sarežģītākā, bet ērtākā pirmā posma scenārija par ātrvilciena būvi cauri visai Rīgai. Vai to vispār var izdarīt, nav zināms, bet aprēķiniem jātop tuvāko pāris nedēļu laikā.
Ir valsts kontroles dokumenti par to, diezgan interesanti. Medijiem domātais:
www.lrvk.gov.lv/lv/getrevisio...TBFIj2yQHk.pdf
Un oficiālais dokuments:
Ātrvilciens, kuram bija paredzēts apstāties pie katra sētas staba 😂
Un kāds tas ātrvilciens vispār izskatās?
Kas ir šis par 3D sliekas modeli?
Ķīnas autoražotājs un Stellantis partneris Leapmotor šī gada septembrī uzsāks sava trešā modeļa pārdošanu Eiropas tirgū. Lasīt vairāk
Japānas autoražotājs Honda iepazīstinājis ar savu mazāko elektrisko automašīnu zīmola vēsturē – tikai 3,4 metrus garo N-One e. Lasīt vairāk
Ceļu satiksmes drošības direkcijā (CSDD) turpmāk varēs veikt pārbaudes transportlīdzekļiem ar saspiestās dabasgāzes (SDG) baloniem, aģentūru LETA informēja direkcijā. Lasīt vairāk
No “vienošanās ir graujoša Eiropai” līdz “līgums garantē stabilitāti un ir ilgtspējīgs” – tik krasi atšķirīgi vērtējumi izskan par Eiropas Savienības un ASV panākto vienošanos tarifu jautājumā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
71. Ministrijas nav lēmušas kā starptautiskie vilcieni jāiegādājas – nomā, īpašumā vai pasažieru operatoriem būs savi vilcieni. Ja lēmums netiks pieņemts tuvākajā laikā, pastāv risks, ka 2030./2031. gadā vilcieni pa dzelzceļu vēl
nekursēs.