Čehijā autovadītājiem nav jāizjūt neērtības garus kilometrus veicot ar ātrumu 50 km/h, kā tas būtu Latvijā - iAutolv novēro, ka Čehijā būvdarbu vietās ātruma ierobežojums ir 100 km/h un 80 km/h.
Piemērs no būvdarbiem uz Jūrmalas šosejas:
Policija pārkāpējus uz Jūrmalas šosejas būvdarbu zonā izķer ar netrafarēto auto:
Bet būvnieki paši brauc ar 70 km/h vietā, kur zīme aizliedz braukt ātrāk par 50 km/h:
Tas nav tikai Čehijā. Somijā novēroju to pašu. Redzu, ka daudzi runā par to, ka mūsējie vienmēr pārkāpj un, ja atļaus lielāku ātrumu - brauks vēl ātrāk.
Mans skaidrojums ir tāds: satiksme pašregulējas, ņemot vērā, ka ātruma ierobežojumos uz ceļa nav nekādas acīmredzamas loģikas. Ja nu kāds regulāri pārvietojas pa LV ceļiem, būsiet ievērojuši, ka tas tā ir. Ja arī kādā vietā zīmes izņēmuma kārtā ir saliktas loģiski, tad to neviens pat nepamana.
Resp. inženieriem un plānotājiem būtu jāsāk analizēt satiksmes organizācija ne tikai no shēmas uz papīra, bet arī ņemot vērā to, kā autovadītājs uztver ceļu. No komunikācijas ar ceļu inženieriem esmu sapratis, ka viņi nespēj iedomāties, ka viņi ir vienīgie, kas to shēmu uzver burtiski. Uz ceļa ir dzīvi cilvēki, kas daudzi brauc "autopilotā" un smalkos mājienus organizatoriskajā shēmā neuztver un neuztvers.
Kāpēc uz ideāla asfalta ir 50, bet uz tāda, kur var zobus izdauzīt - 90? Kāpēc ideāla divu joslu šosejai pēc lietus uzliek ierobežojumu 80, bet izdauzītai šosejai ar vienu joslu katrā virzienā - 90. Plus vēl katra debilā pašvaldība izgudro savus noteikumus, kuros arī citas loģikas, kā tā, kas plānošanas dokumentā - nav.
Pie mums jau 50kmh remontu zonās liek tikai virzienos ar vislielāko lohu koncentrāciju. Nu, piemēram, uz Jūrmalu.
Dizains ir patiesi izdevies, visi tā elementi ir orģināli. Braucot jūtams labs komforta līmenis, neskatoties uz to, ka auto nav liels Lasīt vairāk
Aprīļa beigās Neste degvielas stacijā viesojās vairāku automašīnu karavāna, kas ir daļa no Tour d'Europe jeb Eiropas tūres iniciatīvas, kas demonstrē degvielas no atjaunīgiem resursiem. Lasīt vairāk
Jaunais “Multistrada V2” modelis ir apvienojis veiktspēju, komfortu un tehnoloģiskos jauninājumus vienā pārdomātā un praktiskā iepakojumā, kas paredzēts gan garākiem ceļojumiem, gan ikdienas braukšanai pilsētā. Lasīt vairāk
Zviedru hiperauto savam itin garajam rekordu sarakstam pievienojis vēl divus jaunus ierakstus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Es domāju, ka čehu speciālistiem vajadzētu atbraukt pieredzes apmaiņā pie mūsu rīgas lohiem, lai saprastu kādus ātruma ierobežojumus uzstādīt ceļu remontdarbu laikā.
Mūsu speciālisti taču ir paši "labākie". Nu nevar būt tā, ka čehi visu dara pareizi un mūsējie nē.