iAuto notiek plašas diskusijas par to vai priekšā braucošo vadītāju var sodīt par avārijas izraisīšanu. Šobrīd dominē argumentācija par nepietiekamas distances neievērošanu.
Lūk, video no maija beigās notikušās avārijas uz Babītes-Salaspils šosejas, kuras rezultātā bija 6 sasisti automobiļi. Kurš ir vainīgs avārijas izraisīšanā? Un kuru autovadītāju atzīs par vainīgu policija?
Un no cita video reģistratora.
Piebildīšu vēl par pārējiem "vilciena vagoniem" - cik var redzēt video, tūlīt, uzreiz un momentāli pēc filmētāja ietriekšanās BMW nekas nenotiek, no tā izriet pilnīgi loģisks secinājums, ka pārējie vagoni "piekabinājās" vēlāk. Ņemot vērā šo informāciju (jo citas, konkrētākas manā rīcībā nav), uzskatu, ka CP pilnīgi pamatoti ir formējusi notikušo kā vairākus atsevišķus negadījumus, jo abi video sižetā iesaistītie nekādi nevar būt vainīgi pie tā, ka, piemēram, rindā kā sestais braucošais, neatbilstošas ātruma/distances izvēles dēļ nespējot nobremzēt, taranē priekšā esošo "piekto", kurš ir apstājies pirms avarējušajiem, tādējādi piekabinot klāt jaunus vagonus "vilcieniņam".
Visnoziedzīgākais jebkura vernona galvā ir izdarī pieņēmumus kā pa priekšu braucējs varētu rīkoties un pārāk optimistiski pieņemt sev visizdevīgāko notikumu attīstību kā obligātu no pa priekšu braucēja puses. Nepieļaujot, ka viņa meršruts, lēmumi vai nepieciešamība kuru rada situācija uz ceļa, veselības stāvoklis, tehnisks defekts var izraisīt ne parāk tīkamu situācijas attīstību...
Un šādi pieņemot uzspiest sev vēlamo satiksmes notikumu attīštību - sēdēt uz bampera bez pietiekamas distances un bezjēdzīgi eskalēt situāciju...
Situācijā, kad ārpus apdzīvotas vietas ir vairākas braukšanas joslas, daudzi autovadītāji īsti nezina pa kuru pusi drīkst (un, vai vispār drīkst) apsteigt citus satiksmes dalībniekus, ja kreisā josla tobrīd aizņemta, bet vidējā ir brīva. Diskutējam! Lasīt vairāk
Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs (turpmāk – LTAB) apkopojis nozīmīgākos notikumus OCTA jomā 2025. gadā. “Šis nozarei kārtējo reizi bijis dinamisks gads, kas lielākoties saistīts ar nemitīgajām izmaiņām normatīvajos aktos, kā arī jaunievedumiem, kuri nākotnē varētu uzlabot ikviena satiksmes dalībnieka ikdienu. Lasīt vairāk
iAuto.lv skaidro savu pozīciju attiecībā par laika apstākļiem un izvēlēto ātrumu. Lasīt vairāk
Zviedrijas autoražotājs Volvo ir atcerējies par šķietami vienkāršu lietu, kas varētu ievērojami uzlabot drošību visiem satiksmes dalībniekiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Negadījumu iraisīja BMW vadītājas bremzēšana bez vajadzības, savukārt filmētājs sadursmē arī pilnīgi bez vainas nav - brīdī, kad BMW bija izbraucis viņam priekšā, acīmredzami uzsāka paātrināšanos, nevis turpināja braukt ar iepriekšējo ātrumu. Šī iemesla dēļ brīdī, kad BMW nolika "pa mēmajiem", filmētājs jau bija ieskrējies un pats sev nozadzis distanci, kas noveda pie sadursmes, jo tad jau vairs nobremzēt nebija iespējams. Skatoties visu video gabalu kopumā, man radās iespaids, ka filmētājam vispār ir tieksme līst pārāk tuvu priekšējam, jo pirms tam, kad bremzēja kravinieks, lai aiz BMW pārkārtotos uz 1. joslu, filmētājs jau pa pusei ielīda pretējā joslā, vairoties no priekšā bremzējošā. Ja par vainas pakāpi, tad es teiktu, ka 60 līdz 70% pienākas BMW, filmētājam attiecīgi 40 līdz 30% par to, ka paātrinājās un pielīda par tuvu (es viņam saskatu 10. un 119. punkta pārkāpumu)